Quattro73

Husk å lage beskrivende trådtitler ;)

Er store muligheter for at det vil passe ja :)

Kan dere alle være så vennlige... Bare for å gjenta meg selv (igjen), samt alle klistrede tråder under alle kjøp&salg-forum; Bruk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg... Takk. Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Registeret er riktig og tenningen er korrekt? (Ikke svar ja dersom det ikke er sjekket og verifisert). Hva er tenningen innstilt på? Lambda kan være defekt og gi motor helt feil blanding, hva ligger bensinforbruket på? Sjekket ALLE slanger og belg for hull og sprekker? I nesten alle tilfeller der KE3-Jet fjusker så er falskluft årsaken. I verste fall er mengdefordeler defekt, men kan også skyldes defekt coil.

90 hk Monomotronic går på 0.6 liter/mil. Er billige å kjøpe, sjekk selv på bl.a. finn.no. Drar mer enn god nok til å frakte deg fra A til B, som førstebil kunne du egentlig klart deg med mindre effekt! Men som Bwana nevner, de ruster - mye.

Dødt batteri kanskje? Eller dårlig kontakt mellom batteri og forbruker(e). Bokmål eller nynorsk takk, ikke dialekt eller sms-språk.

Om selve kretskortet (printet) er ødelagt så sliter du veldig, men om du mener bytte komponenter på selve kortet så er det fullt mulig. Jeg kjenner kun til ett firma som fikser elektronikk til nesten hva det måtte være, og det er Allserv i Modalen

Polyurethaneforinger er best, prothan er også polyurethane og ble hvertfall før solgt av Summit. Løp og kjøp.

12 år mot gjennomrust, lakkrust sorterer ikke som gjennomrust, men rust er alltid ti ganger verre enn det ser ut ved første øyekast ;) Les her http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10082181

Ja, jeg endret det. Siden du er ny her så er 'litt' unnskyldt :) Husk at bilder selger, http://www.bilforumet.no/andre_forum/ris-and-ros-forandringer-forslag-og-litt-foruminfo/234041-hvordan-setter-jeg-inn-bilde.html

Husk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg, takk. Klistret tråd på alle kjøp/salg forum; Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Jo så absolutt, men du er da forferdelig sparsom hva opplysninger angår.

SD er motorkoden, altså en 1.9E KE-Jetronic. AEX er girkassekoden, AKT bakdiff. I din bil passer en mengde forskjellige motorer med KE-Jetronic innsprut.

Umulig å svare korrekt på da det er flere faktorer som spiller inn. Men om du vurderer å "fikse" et problem ved å kjøre uten, da må du stoppe opp og revurdere! Og ja, du kan få problemer ved PKK da ECU ikke vet hvor mye luft motor får.

Er muligens feil på comfortmodulen, evt fuktighet i den.

Begynn med å måle om du har spenning opp til bryteren, samt ut av den når den betjenes. Mål så spenning inn til motor ved betjening. Er en DIY her, da for irregulær gange - http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/sunroof.html

Stemmer, er den typen trykkbryter du linker til. Stod lite data på Biltema sin side, sjekk at den veksler på 0.8 - 1.0 bar og at den veksler riktig. Samme farge er enda bedre, de er fargekodet :) Noen trykkbrytere er åpne helt til de har trykk (NO), for så å lukke - andre motsatt (NC).

Enig med TL3518, er pumpa som lager lyden. Mulig den er slitt og derav har begynt å lage mer lyd.

[ATTACH]37459[/ATTACH] [ATTACH]37460[/ATTACH] [ATTACH]37458[/ATTACH]

Noen chippede ECUer er uten starsperre for at man ved bytte skal slippe å kode om dette. Tipper du fortsatt har en lesespole rundt tenningslåsen, de aller fleste feil på startsperre er grunnet dårlig kontakt her. Ellers kan det være slik at om man bytter om på ECUer så vil startsperren huske dette og slå seg vrang. Med VAG-COM kan dette fikses ved å gå inn på 25 - Immobilizer --> 10 - Adaptation --> CHANNEL. 00. Trykk så READ og deretter trykker du SAVE. Verdt et forsøk hvertfall. Tipper også at det er noen i ditt nærmiljø som har VAG-COM slik at du slipper kjøpe, evt. gi de en hudrelapp for bryet ;)

Er oljetrykkbryter, altså den som varsler om du har for lavt oljetrykk på lavt turtall. Veksler på 0.9 bar. Bytt trykkbryteren, er nok den som lekker. Er vel grå og har delenummer 068919081A.

Digifant har elektroniske dyser mens KE-Jet har mekaniske dyser.

Den nøkkelen er av den helt gamle typen, uten startsperre. Programmere ny nøkkel mot bil kan du fikse med VAG-COM - Immobilizer I Key Matching (Separate) - Ross-Tech Wiki Ellers er det en tråd om hvor handle billig nøkkel med transponder - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a2/299300-ekstra-nokkel-kjekt-a-ha.html#post2942391 Og tråder om hvordan programmere nøkkel mot bil (parre) 1 - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a2/299300-ekstra-nokkel-kjekt-a-ha.html#post2942391 2 - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/63228-programere-nokkel-mot-sentrallasen-remote.html?langid=3 Diverse DIY til Audi :) - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html

Men nå er det også en meget god grunn til at sperren kopler seg ut ved hastighet. Hvorfor i allverden kjøre fort med sperren på, sliter enormt på drivverk osv. La ledningen være hel, den skal ikke klippes!

Treghet i hoved- eller slavesylinder? Prøvd å bytte bremsevæske i systemet?