Quattro73

Nei, er ikke stor forskjell, men RP-motoren til trådstarter har 9:1 i komp mens din ABS har 10:1 i komp, derav vil du måle høyere kompresjon. Som jeg skrev burde han måle minst 12 bar på RP. Ellers så er RP er gammel Monojetronic fra Golf 2 mens ABS er nyere Monomotronic fra Golf 2/3 mm.

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! Alle trådtitler under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst) Kan ikke begripe at dette kan være så vanskelig...

Hjelper ikke dette så søk på nettet etter mercedes key fob syncronize reset. Let me google that for you

Vet slikt enkelt lar seg fikse på diverse Audi, hvordan det er på Merce er jeg meget usikker på, men prøv dette: How to Program Mercedes Remote Keys The transponder chip inside the key must be synchronized to the cars immobiliser (for starting car) to proceed with these steps. 1. Place transmitter key in ignition lock and turn to position 2 2. Extract transmitter key from ignition lock 3. Within 10 seconds: press (close) pushbutton, hold and simultaneously press (open) pushbutton five times one after the other release pushbuttons and then press one of the two pushbuttons once It may also be necessary to synchronize a transmitter key if the battery in the transmitter key has been replaced. Eller prøv dette først. Synchronization of Transmitter keys: In order to synchronize the transmitter keys, please perfom the following steps: - Insert the transmitter into the ignition lock - Test to see if the transmiter key has been recognized as valid (ATA status indicator lamp) - Remove the transmitter key from ignition lock - then within 1 minute. Press and hold the open button and at the same time press the "close all" button five (5) times. Lastly, press one of the desired buttons as necessary. Only after the completed sunchronization process is the remote function of the transmitter possible. Additionaly, it may be necessary to resynchronize a transmitter key if the transmitter battery has been replaced.

Biltemapottene mister sin dempeeffekt temmelig fort, bare så det er sagt.

Ja, med slipesett og ny topp kommer du nok langt, Antar stemplene er like hele.

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)

Om du er i tvil så begynn med en potte bakerst, blir det for mye lyd så setter du inn en til etterpå. Har du katalysator på?

Noe fint lesestoff. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/60380-2-x-45mm-webere-pa-golf2.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/136408-trim-kam-hvilken.html

Sjekk temp-giver til ECU, den blå på i vannflensen på toppen. Tenningen stilt på 6-7 grader fØD med vakuumslange på. Kammer er meget dårlig merket og det er ganske så vanskelig å se hvilken kam man har.

Helt enig, da så sant stabstag er festet i bærebruene og ikke i demperene.

Ja, er en pyntelist som sitter rundt rutekanten. Om ruta må ut så må limet skjæres opp og ruta må limes på igjen etterpå.

Parts & Retards er de du burde spørre om slikt, men prisen på det settet ditt var veldig fin da. Når man leser teksten der så skal det vel passe. Hvor mye bilen bør senkes er smak og behag.

Hva er kompresjonen nå da? Monopoint fungerer det, vet også at Velox før solgte chip til Monopoint-ECU. Gir mer bensin og øker turtallsperra noe. Det som dreper effekten på en monopoint-motor er elendig eksos de alle fire går sammen til en felles lietn downpipe. Med grenrør får du en helt annen motor.

Når det gjelder bruk av varme så finnes det forskjellige grader av dette, men materialet (metallet) kan endre struktur etterpå og bli sprøtt. Ved oppvarming med propan er det grenser for hvor mye "skade" man kan gjøre, men med acetylen er saken en annen, enda mer om man bråkjøler det etterpå. Da vil det som er av karbon sitte i korngrensene og metallet blir hardt og sprøtt, noe som er lite ønskelig. Som Bwana sier, skal du bytte bærekula så varm i vei, har da lite å si om gummimansjetten smelter. Evt vil nok også brytegaffel mellom og et realt slag med hammer på hver side av akselen gjøre susen.

Velox Motor har solgt originale VW motorsportkammer, da av type 268 graders durasjon. Dette er meget gode kammer, har også WWO-merke ;) Sammen med portet topp kan den kammen bli i snilleste laget, da alt etter om det brukes enkel gasser eller separate gassere (DCOE)/spjeldhus. Original komp er 9:1, ved kompresjonstest bør du klare rundt 12 bar.

Hvor du henter pluss er ett fett, helst ikke kople den fra igjen før motor er stoppet. Og ja, du må ha pære mellom, blir da ren simulering av ladekretsen i blien. Dog vet vi jo ikke noe om det relégreiene som er oppkoplet, og bryteren, kan du lage en tegning av dette så klarer vi nok konkludere om dette er noe som skaper problemer. Tenker da på en tegnings som viser hvordan alt er koplet, inkl styrestrøm på reléet.

Pyntelista tas av etter at ruta er tatt ut, følger med ruten. Hvorfor skal du av med denne?

Umulig å gi noe konkret svar, men det er en hard metallisk bankelyd, og tankene vandrer da til slitasje i vitale motordeler. Siden oljetrykket forsvant i samme anledning kan det tyde på store klaringer (slitasje) slik at oljetrykk ikke opprettholdes. Har du målt oljetrykket? Lyden er såpass ille at jeg stusser meget over at du fortsetter å kjører rundt med den slik...

Ruta er limt. Hvilken list?

Kjøp den vel :)

Mange dynamoer er jordet via motor og har ingen separat jordleder, vet ikke hvordan det er på din bil da amerikansk er langt utenfor min kunnskap (og interesse). Uansett, på B+ på dynamo skal den tykke plussledningen som kommer fra batteriet, gjerne via starter. På D+ går det en tynn ledning som går via ladelampe, har normalt 15-potensiale fra tenning. Så ja, du kan ta en pære mellom D+ på dynamo og pluss på batteri, dynamo skal da lade.

Du må jo skrive en liste over hva du selger, samt hva det passer til. Er f.eks. umulig ut ifra et bilde å vite hvilken bil fjærer, dempere og bremseskiverpasser på ;)

150 ml holder lenge til å lakkere den lille plastlista :)

026 103 373 Q er 90 hk topp ja, brukt på en mengde motorkoder. Du har gjerne en portet topp, og gjerne trimkam?