Quattro73

Helt klart har hyppigheten på oljeskift veldig mye å si, prøv å fortell det til alle de som kjører LL-intervaller ;) For en del år tilbake fant VAG-konsernet ut at det var bare tull å skifte olje på automatkassene, og kasser som til da hadde oppført seg temmelig eksemplarisk, havarerte en etter en. Så kom LL-motoroljen, en olje som har alt for dårlig smøreevne allerede som ny, da spesielt til motorer der kam glir mot løfterene e.l.. For å rette opp noe prøvde de med vippearmer og andre legeringer mm, med skremmende dårlig resultat, sikter da også til akkurat din motor som er en av verstingene. Så ja, bytter du olje ofte, samt gjerne bruker "god gammeldags" olje, så har din bil det mye bedre enn mange andre :) Min mening er at Audi lager den nydeligste bilene på markedet, men hadde jeg kjøpt en ny Audi og fulgt dagens serviceintervaller, da hadde ikke jeg sovet godt om nettene. Så fikk jeg sagt det også ;)

Bensinpumpe som leverer for lavt trykk eller ikke går når motor går?

Hvilken motorkode har du? RP? Bosch 1-l lambda til £35 + frakt. 2 cm på svinghjul utgjør temmelig mange grader, som bildet under viser ;) Du skal stille etter kilemerket 6 grader BTDC.

Dersom motor (dynamo) går rundt og pæren mellom + på batteri og D+ på dynamo ikke lyser, da har du ett av to ; 1 Dynamo lader og det kommer +12V ut på D+, dermed vil ikke pæren lyse. 2 Dynamo lader ikke og har intet fast speningspotensiale på D+, derfor vil ikke pæren lyse. Feilen er da i dynamo/laderegulator. Husk at pæren skal ha lav effekt, som 5W. Ikke test med noe 55W pære her.

Tok du diagnose før motor var startet? Sjekk gummiflensen mellom innsug og spjeldhus.

Må si meg helt enig med Jesper1201 da både de motorene samt tilhørende automatkasser har et heller frynsete rykte. På 80- og 90-tallet var nok både motorer og (manuelle) girkasser på Audi overdimensjonert, slik er det beklageligvis ikke på din bil, men du kan jo være heldig ;)

Eksempelbilde fra Audi 100 C4

Du kan kjøpe på Biltema, men må da også skifte den hvert eneste år da levetiden på Biltema sine er forferdelig lav. Har du en eller tre ledninger til lambda? Tipper det er tre ledere og da delenummer 053906265. Koster 7-800 på ebay for Bosch, 1300 på skruvat for Magneti Marelli. Har ikke sjekket Mekonomen.

Hvor langt er et tau? Ut ifra dine sparsomme opplysninger så er det totalt umulig å svare deg. Om det lekker fra noe som ikke er skikkelig tilskrudd så kan det være en smal sak å fikse, koster heller ingenting. Men, om det lekker f.eks. rundt simmerringen på veiva, bak på motoren, da vil dette koste temmelig mye å fikse på et verksted. Så, når du ikke opplyser om noe som helst, ei heller hvor det lekker fra, da er det umulig å svare.

Føleren måler du, skal være ca 250 ohm ved 90 grader og ca 2500 ohm ved 20 grader. Tenningslampe må du kjøpe, ellers har du ingen som helst peiling på hvilken fortenning du har på motoren. Koster kun få kroner. Bytt lambda først som sist.

VCNA hvafornoe? Hva er det?

Flott bil :)

Hva er tenningen innstilt på (tidspunktet)? Har lambda blitt byttet i løpet av de siste årene? Og som jeg sa, sjekk tempgiver til ECU. Står kam på merket, altså timet riktig?

Nei, er ikke stor forskjell, men RP-motoren til trådstarter har 9:1 i komp mens din ABS har 10:1 i komp, derav vil du måle høyere kompresjon. Som jeg skrev burde han måle minst 12 bar på RP. Ellers så er RP er gammel Monojetronic fra Golf 2 mens ABS er nyere Monomotronic fra Golf 2/3 mm.

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! Alle trådtitler under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst) Kan ikke begripe at dette kan være så vanskelig...

Hjelper ikke dette så søk på nettet etter mercedes key fob syncronize reset. Let me google that for you

Vet slikt enkelt lar seg fikse på diverse Audi, hvordan det er på Merce er jeg meget usikker på, men prøv dette: How to Program Mercedes Remote Keys The transponder chip inside the key must be synchronized to the cars immobiliser (for starting car) to proceed with these steps. 1. Place transmitter key in ignition lock and turn to position 2 2. Extract transmitter key from ignition lock 3. Within 10 seconds: press (close) pushbutton, hold and simultaneously press (open) pushbutton five times one after the other release pushbuttons and then press one of the two pushbuttons once It may also be necessary to synchronize a transmitter key if the battery in the transmitter key has been replaced. Eller prøv dette først. Synchronization of Transmitter keys: In order to synchronize the transmitter keys, please perfom the following steps: - Insert the transmitter into the ignition lock - Test to see if the transmiter key has been recognized as valid (ATA status indicator lamp) - Remove the transmitter key from ignition lock - then within 1 minute. Press and hold the open button and at the same time press the "close all" button five (5) times. Lastly, press one of the desired buttons as necessary. Only after the completed sunchronization process is the remote function of the transmitter possible. Additionaly, it may be necessary to resynchronize a transmitter key if the transmitter battery has been replaced.

Biltemapottene mister sin dempeeffekt temmelig fort, bare så det er sagt.

Ja, med slipesett og ny topp kommer du nok langt, Antar stemplene er like hele.

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)

Om du er i tvil så begynn med en potte bakerst, blir det for mye lyd så setter du inn en til etterpå. Har du katalysator på?

Noe fint lesestoff. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/60380-2-x-45mm-webere-pa-golf2.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/136408-trim-kam-hvilken.html

Sjekk temp-giver til ECU, den blå på i vannflensen på toppen. Tenningen stilt på 6-7 grader fØD med vakuumslange på. Kammer er meget dårlig merket og det er ganske så vanskelig å se hvilken kam man har.

Helt enig, da så sant stabstag er festet i bærebruene og ikke i demperene.