Quattro73

Er litt guider for Passat her, men ikke til din ang. dette. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/249554-faq-and-diy-vw-passat.html Let me google that for you

Tror ikke instrumentet ditt stemmer, eller giver er feilmontert.

LINK --> Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Sitat; Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)

Aldri Shell, gjerne Mobil 1.

Tror jeg ville spandert på bilen en time på Møller :) Er dyrere enn et ikke-merke-verksted, men du verden så mye mer effektivt og dermed mer valuta for pengene ;)

Det muren motor tenker på er at motor suger oljen inn via innsugsventilene (mellom ventilstamme og styring) og lager blå sky når olje forbrennes når du gir på igjen. I ditt tilfelle er det vel lakkasje som er temaet, ikke oljeforbruk, da selv om noe olje kan forsvinne den veien.

Når det gjelder 01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster så står det No Signal - Intermittent. Dette betyr dårlig kontakt mellom ABS og instrumentpanel, da gjerne i en plugg. --------------------------- 01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster: No Signal Possible Symptoms ABS Malfunctions Possible Causes Wiring between ABS and Instrument Cluster defective ABS incorrectly coded Instrument Cluster defective (rare) Possible Solutions Check Wiring between ABS and Instrument Cluster for Short to Plus Check ABS Coding Check Instrument Cluster

Dersom jeg hadde hatt din motor hadde den hatt oljeskiftintervaller på maks 7500 km, og motorolje for diesel - uten LL-godkjenning ;)

Ser ut som en slange med en enveisventil på.

Men - kobberpasta er ikke særlig bra sammen med alufelger da kobber "tærer" opp aluminium. Da er alupasta tingen ;)

Her har det ballet på seg med feil, på airbag-deler er det ille, ellers må du bare grunninnstille gasspjeldet ditt. VCDS som fungerer og du kan gjøre endringer med, kjøper du hos Ross-Tech. Din bil har ikke CAN-BUS, du klarer deg derfor med en noe billigere KII-USB Interface til $249. HEX-USB+CAN Interface som tar alt koster $100 mer.

Helt klart har hyppigheten på oljeskift veldig mye å si, prøv å fortell det til alle de som kjører LL-intervaller ;) For en del år tilbake fant VAG-konsernet ut at det var bare tull å skifte olje på automatkassene, og kasser som til da hadde oppført seg temmelig eksemplarisk, havarerte en etter en. Så kom LL-motoroljen, en olje som har alt for dårlig smøreevne allerede som ny, da spesielt til motorer der kam glir mot løfterene e.l.. For å rette opp noe prøvde de med vippearmer og andre legeringer mm, med skremmende dårlig resultat, sikter da også til akkurat din motor som er en av verstingene. Så ja, bytter du olje ofte, samt gjerne bruker "god gammeldags" olje, så har din bil det mye bedre enn mange andre :) Min mening er at Audi lager den nydeligste bilene på markedet, men hadde jeg kjøpt en ny Audi og fulgt dagens serviceintervaller, da hadde ikke jeg sovet godt om nettene. Så fikk jeg sagt det også ;)

Bensinpumpe som leverer for lavt trykk eller ikke går når motor går?

Hvilken motorkode har du? RP? Bosch 1-l lambda til £35 + frakt. 2 cm på svinghjul utgjør temmelig mange grader, som bildet under viser ;) Du skal stille etter kilemerket 6 grader BTDC.

Dersom motor (dynamo) går rundt og pæren mellom + på batteri og D+ på dynamo ikke lyser, da har du ett av to ; 1 Dynamo lader og det kommer +12V ut på D+, dermed vil ikke pæren lyse. 2 Dynamo lader ikke og har intet fast speningspotensiale på D+, derfor vil ikke pæren lyse. Feilen er da i dynamo/laderegulator. Husk at pæren skal ha lav effekt, som 5W. Ikke test med noe 55W pære her.

Tok du diagnose før motor var startet? Sjekk gummiflensen mellom innsug og spjeldhus.

Må si meg helt enig med Jesper1201 da både de motorene samt tilhørende automatkasser har et heller frynsete rykte. På 80- og 90-tallet var nok både motorer og (manuelle) girkasser på Audi overdimensjonert, slik er det beklageligvis ikke på din bil, men du kan jo være heldig ;)

Eksempelbilde fra Audi 100 C4

Du kan kjøpe på Biltema, men må da også skifte den hvert eneste år da levetiden på Biltema sine er forferdelig lav. Har du en eller tre ledninger til lambda? Tipper det er tre ledere og da delenummer 053906265. Koster 7-800 på ebay for Bosch, 1300 på skruvat for Magneti Marelli. Har ikke sjekket Mekonomen.

Hvor langt er et tau? Ut ifra dine sparsomme opplysninger så er det totalt umulig å svare deg. Om det lekker fra noe som ikke er skikkelig tilskrudd så kan det være en smal sak å fikse, koster heller ingenting. Men, om det lekker f.eks. rundt simmerringen på veiva, bak på motoren, da vil dette koste temmelig mye å fikse på et verksted. Så, når du ikke opplyser om noe som helst, ei heller hvor det lekker fra, da er det umulig å svare.

Føleren måler du, skal være ca 250 ohm ved 90 grader og ca 2500 ohm ved 20 grader. Tenningslampe må du kjøpe, ellers har du ingen som helst peiling på hvilken fortenning du har på motoren. Koster kun få kroner. Bytt lambda først som sist.

VCNA hvafornoe? Hva er det?

Flott bil :)

Hva er tenningen innstilt på (tidspunktet)? Har lambda blitt byttet i løpet av de siste årene? Og som jeg sa, sjekk tempgiver til ECU. Står kam på merket, altså timet riktig?