Quattro73

Det billigste er nok å kjøpe en ny bakluke, dvs en brukt er fra hogger. Blir fort veldig dyrt å reparere og lakkere opp igjen den du har. Søk på nettet og du finner gjerne en med riktig farge også. Finndel.no - søk etter brukte bildeler Brukte bildeler til din bil - NBF Bildeler Brukte bildeler - Brukte bildeler sendes over hele landet - Møre Bruktbildeler AS

Fin bil :)

Ja, for all del, koster ingenting å prøve med original chip og se hvordan bilen da oppfører seg. Husk bare at slike ting er meget sensitive mtp statisk elektrisitet slik at du må vite hva du driver med når bytter slikt. Som nevnt i PM, P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error er mindre kjekt og ikke enkelt å finne ut av. Så ja, begynn med chip'en. Men kjekt at feil på lambda er borte, er da ett skritt nærmere. Og om du har diagnoseutstyr så les her, http://www.bilforumet.no/elektronikk/diagnose/304410-trenger-diagnose-pa-bilen.html

LINK --> Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Sitat; Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)

Starteren er helt bak på høyre side av motoren, ca rett foran høyre utgående drivknute. Bakre del på den (tannhjulet) er ved svinghjulet. Hjelp til feilkoder finner du HER Og om du kjenner noen med VAG-COM eller annet diagnoseutstyr så tipse de om --> http://www.bilforumet.no/elektronikk/diagnose/304410-trenger-diagnose-pa-bilen.html

Da tar du av den store gummibelgen og sjekker den grundig for sprekker. Sjekk alle rør og slanger koplet inn på denne, samt slanger til ISV (tomgangsregulator). Sjekk også slangene som er på gasspjeldet. Slangene er markert her.

Og du er sikker på at det er starteren som lager klikket? I såfall kan du nok bytte den, men mål først at du har 12V inn på BEGGE ledningen på starteren mens du prøver å starte. Ja, det er trangt...

Hensikten med denne tråden er å lage en oversikt over hvem som har utstyr til å ta diagnose - og er villig til å hjelpe andre brukere med dette. Mange med feil på bilen feilsøker etter elimineringsmetoden, noe som ofte kan bli tidkrevende, og ikke minst dyrt. Det de burde ha gjort er å ta en diagnose, men mange synes dette er for dyrt eller tilgang på slikt er for langt unna. Når sant skal sies, så er det også urimelig dyrt - og der kommer samholdet inn i bildet Det vi ønsker er at alle med diagnoseutstyr, og som ønsker hjelpe andre, skriver et innlegg i denne tråden med info om hvor de holder til, hvilke bilmerker de tar, samt hva dere tar i honorar for dette. Om dere vil legge inn mailadresse og telefonnummer er opp til hver enkelt. Vil presisere at honorar må være en symbolsk (lav) sum, da tanken bak er å hjelpe hverandre - ikke gjøre profitt Første innlegg (det du nå leser) vil være et "levende dokument" som hele tiden vil bli oppdatert etter hvert som brukere melder sin interesse/hjelpsomhet. Tanken er å legge dere inn her etter hvert som dere melder dere, sortert etter fylke. Husk at brukerene på denne listen ikke har noen formel tilknytning til Bilforumet, annet enn at de vil hjelpe andre brukere. Aust Agder Tvedcom - (Tvedestrand) Tar alle bilmerker og alle protokoller. Diagnose for kr. 100,- epost: ronny@tvedcom.com - tlf: 48022387 / 97096632 (#8) Hordaland TommyN - (Bergen) Har VCDS og tar diagnose og enkel koding på VAG. Send PM. 100kr. (#46) Møre & Romsdal Passetlat35i - (Kristiansund) Tar Audi, VW, Seat og Skoda (VCDS). Inntil kr 100,- for diagnose, koding etter avtale. (#15) Magda Mercedes - (Sunnmøre) Tar Nissan og Volvo, gjerne flere merker. Kr 100,- for diagnose. (#43) Nordland Sindre S - (Meløy, Gildeskål og Bodø) Leser og sletter feilkoder, programmering/koding osv etter hvert. Tar Audi, VW, Seat og Skoda fra 1990 til dagens modeller (VCDS-PRO). Jeg jobber skift, ta kontakt på PM. Kr. 100,- for diagnose. Lengre kjøretur mot pristillegg. (#24) Raymond73 - (Narvik) Leser og sletter feilkoder med VCDS, koding kommer etter hvert. Pris kr 300,- Kontakt på PM. (#70) Nord-Trøndelag P o p i c a - (Steinkjer/Levanger) Tar alle VAG etter 1995. Kan lese og slette feilkoder, koding og tilpasning av OEM ekstramontert utstyr (feks. Cruse Control, xenon, osv). For koding, tilpasning og programmering, oppgi bilmodel. Pris diagnose kr.100. Jeg kan også ta meg en tur sørover, mot en tillegg i prisen. Ta kontakt på PM eller ring 40967577 etter kl.16:00. (#7) Oppland Opelduude - (Gjøvik) Tar stort sett alt av Opel for 100,-. Ta kontakt på PM. (#29) Leiferiklarsen - (Gjøvik) Utfører diagnose, servicenullstilling og koding på BMW med OBD2. Kr. 100,- (300 for koding). Ta kontakt på PM. (#44) Oslo Tussen - Har vagcom og kan ta diagnose samt enkel koding av Audi/Volkswagen/Skoda/Seat fra 1999 fram til 2016. Holder til i Oslo men er ofte på farten mellom Lørenskog, indre Østfold og Røyken. 100,- + evt. kjøring.Kontakt via sms 91 13 25 91 eller mail christian.myrvang(a)outlook.com (#55) Opel Astra - VCDS, diagnose og koding på VW/Audi. Ta kontakt på PM og avtal tid. Kr. 100 for diagnose, ekstra for koding og eventuell kjøring. Holder til i Nittedal ved Hagan, dekker Oslo og Strømmen-området. Baron von Dirtbike - Har fullversjon VCDS samt VCP kabel, utfører diagnose og koding samt EEPROM programmering på VW, Audi, Seat og Skoda. Ta kontakt på PM. Rogaland Quattro73 - (Kopervik) Diagnose på de fleste bilmerker (ikke Opel). Har VCDS fullversjon og tar samtlige protokoller på VAG (PWM, VPW, KWP, ISO og CAN) med OBD2 eller 2x2-plugg. Ta kontakt via PM. Kr 100,- for diagnose / feilsletting. Espen Solheim- (Kopervik) Tar alle VAG med OBD2 men ikke CAN-BUS protokollen. Tar også Alfa Romeo, Fiat, Lancia og Suzuki. Mer info i innlegg #41 i denne tråden. PM eller mail til teknisk(a)karmoybilservice.no Inntil kr. 100,- (#6/41) Sør-Trøndelag Individual - (Trondheim) Har VCDS og tar de fleste VAG-biler fra 1990 og opp til dagens. Har programmert noe smått på min Skoda, men er ikke akkurat dreven innenfor faget. Ta kontakt på PM, så finner vi ut av pris, diagnose og programmering. Tar ikke ansvar for eventuelle feil. (#31) Jooonas420 - (Trondheim) Tar diagnose på de aller fleste biler, kr 100,- Kontaktes på tlf: 46880022 eller mail: jonas.2.saether(a)gmail.com (#54) Hansesa - (Trondheim) Tar diagnose, reset av serviceindikator om koding på alle VAG fra 1990 Kan reise, avtales på PM eller mail til hanserik.sabo(a)gmail.com, evt tlf 47307424. Fra kr. 100,- (#26) Troms PassatTDI01 - (Tromsø) Tar diagnose på de fleste merker med OBD2. Ta kontakt på PM, eller olsen_bio@yahoo.no Kr 200 for diagnose, tillegg for kjøring utenfor Trømsø. Vest-Agder Hondata - (Kristiansand) Tar diagnose på alt av VAG, 96 og oppover. Kr 100,- kr for diagnose. (#33) Vestfold 245tic - Utfører diagnose på de fleste bilmerker og koding/programmering på: Land Rover, Porsche, VAG, Mercedes, BMW, PSA, Jaguar og Volvo. Kan tune enkelte: Land Rover, BMW, Mercedes og VAG. Vanlig diagnose 250,- (#28) Mitsubishi L200 - Diagnose på Mitsubishi (MUT-III med tilhørende Panasonic Toughbook). Østfold TKarlsen - (Askim) Tar alle bilmerker etter 1996 med OBD2 og CAN-BUS. Kan også korrigere km-stand for kr. 200,- PM eller mail til t-karlsen85(a)live.no. Kr. 100,- for diagnose. Kan evt kjøre ut +/- noen mil om bilen ikke er kjørbar - mot tillegg. (#5/27/42) Jesper1201 - (Fredrikstad) Tar alt av VW, Audi, Skoda og Seat med fullversjon VCDS og ODIS/ODIS-E med OBD2 port. Gjør enkle diagnosejobber for 100,- Koding og andre små jobber etter avtale. Kan også kjøre ut hvis nødvendig - mot tillegg. Utfører diagnose, feilsøking og reparasjon på alle merker hvis ønskelig, men da til annen pris og + mva. Alle henvendelser på PM.

Tipper du må kappe boltene for å få dette av, tror neppe du klarer skru de ut grunnet de nevnte 17 år i et ugjestmildt klima. Et baufilblad med en fille surret rundt og kappe, tar tid, men du kommer muligens til da. Har ikke sett røret ditt, men det lar seg nok fikse ved å sveise inn nytt bend/rør. Hadde du ikke bodd så skrekkelig langt unne så skulle jeg sveiset det for deg.

Er nok riktig type da, men sjekk grundig pluggene til lambda, samt ledningene hele veien. Feilkoden er fordi ECU ikke "ser" lambda, har da heller ikke mulighet til å regulere bensinmengden til motor ut ifra verdi fra disse.

Dette må være noe hjemmemekka greier. Mitt forslag er å fjerne alt sammen og kople som jeg har skissert under, er nok det enkleste her. Dersom dynamo da ikke skulle lade da så må dynamo være i uorden. Og når dynamo testes så må den være tilkoplet batteri, er ikke sunt for dynamo å gå uten tilkopling på D+ eller B+. Sender kontonummeret på PM, hihi ;) Neida, hjelp her inne er gratis :)

Kan du spesifisere nærmere, evt. ta et bilde og markere. Er uansett et tegn på at motor suger falskluft, og som sagt er dette typisk feil ved de fleste motorproblemer. Gummibelgen må sjekkes, samt slanger og rør som går inn på den. Eller marker på mitt bilde...

Feilmelding altså? Og redusert effekt? Kan være EGR-ventilen som er kokset og trenger en rens, er en gjenganger.

ABC-motor? Lambdaen du byttet, er det riktig type du har montert. Siden du fortsatt får feilmelding på den så sjekk grundig plugg og ledningene til lambda.

Er vel likt som nederste bildet på din? Så langt fremme er eksosen temmelig/helt lik med eller uten quattro. Hurtigfiks (uten videre holdbarhet) er tynn aluminium rundt med slangeklemmer utenpå. Kun gjennomførbart på rette strekk, i bøyer er det lite å gjøre.

Som du allerede har nevnt, sjekke/bytte alt av bremser. Sjekk også alle bremserør og slanger. Bytt motorolje og girolje, husk også olje på bakaksel. Sjekk foringer i understell og bytt de som er slappe i fisken. Fant gammel brosjyre på '79 Volvo 264 TE ;)

Ja, det er kvalitetsforskjeller på kammer, da med tanke på effekt og slitestyrke. Original kammer har en hardhet på 50 HRc (Rockwell cone), enkelte billigkammer er en del under og stiller mye høyere krav til oljen. Det står at kammen er til AAZ og 1Y i bl.a. Golf 3, men de har ikke kam med D bak delenummeret, men G. Kan være skrivefeil, for teksten i auksjonen tilsier at det er riktig kam ;)

Det første jeg gjør etter et bilkjøp, det er å skifte registerreim og alle deler ifm denne, skifte girolje, bremsevæske og kjølevæske, dette uansett når det ble byttet sist. Olje på automatkassen kan du med fordel skifte mye oftere, koster lite og er dermed en veldig billig forsikring. Rengjør også bunnpanna når du driver på. Guide for dette finner du her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/228542-guide-bytte-automatolje-a6-2-6-a.html#post2539705

Høres greit nok ut det, men ikke lett å se alvorligheten av rust på bildet ditt.

Slik ser det ut ;)

Det er flere typer 2.6 og 2.8 V6... Det mest vanlige er; 2.6 V6 12V i 100/A6 C4 har motorkode ABC og er 150 hk. 2.8 V6 12V i 100/A6 C4 har motorkode AAH og er 174 hk. Så har du ACK som kun er i A6 C4, er 2.8 V6 30v med 193 hk. Er ikke så stor forskjell på 174 og 193 hk, men merker godt at 150 hk ikke er så sterk. Manuell er alltid å foretrekke, men om man absolutt skal ha automat så se til at alle oljeservicer blir utført på automatkassen. Quattro er alltid bra :) Er en billig forsikring er å skifte reima hver 75000 km / hvert 5. år. Oppgitt intervall er 90-120000 km / 5 år.

Mest sannsynlig spjeldmotor som ikke går eller spjeld som er stuck, dette finner du ut ved å ta diagnose. Og siden du lurer på om Audi er noe drit - etter 15 millioner forskjellige biltester så ble det en vinner - Audi A4. Alle lager mandagsbiler, men ofte er problemet tidligere eiere som har gitt f...

Med VAG-COM kan du logge realtime data og se hva som skjer, se data fra LMM (se hvor mye luft motoren får), gasspådrag og mye mye mer. Et perfekt verktøy til å finne feil, men koster noen kroner å kjøpe da.

På bildet under ser du DPR markert med rød firkant. oppe i høyre hjørne på den røde firkanten går det en kabel som ender i en plugg, denne pluggen sitter på kaldstartsdysen.

Nei, jeg bare antyder at det kan være årsaken, ikke at det er det. Kan like gjerne skyldes defekt coil, eller noe annet. Du har ikke svart hva diagnosen kom opp med ;)