Quattro73
-
Innholdsteller
16,688 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Er vel likt som nederste bildet på din? Så langt fremme er eksosen temmelig/helt lik med eller uten quattro. Hurtigfiks (uten videre holdbarhet) er tynn aluminium rundt med slangeklemmer utenpå. Kun gjennomførbart på rette strekk, i bøyer er det lite å gjøre.
-
Arvet Volvo 264 TE - Hva sjekke på biler som har stått lenge ++
emne svarte i Quattro73 sin volvo264te i 200 Serien
Som du allerede har nevnt, sjekke/bytte alt av bremser. Sjekk også alle bremserør og slanger. Bytt motorolje og girolje, husk også olje på bakaksel. Sjekk foringer i understell og bytt de som er slappe i fisken. Fant gammel brosjyre på '79 Volvo 264 TE ;) -
Ja, det er kvalitetsforskjeller på kammer, da med tanke på effekt og slitestyrke. Original kammer har en hardhet på 50 HRc (Rockwell cone), enkelte billigkammer er en del under og stiller mye høyere krav til oljen. Det står at kammen er til AAZ og 1Y i bl.a. Golf 3, men de har ikke kam med D bak delenummeret, men G. Kan være skrivefeil, for teksten i auksjonen tilsier at det er riktig kam ;)
-
Det første jeg gjør etter et bilkjøp, det er å skifte registerreim og alle deler ifm denne, skifte girolje, bremsevæske og kjølevæske, dette uansett når det ble byttet sist. Olje på automatkassen kan du med fordel skifte mye oftere, koster lite og er dermed en veldig billig forsikring. Rengjør også bunnpanna når du driver på. Guide for dette finner du her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/228542-guide-bytte-automatolje-a6-2-6-a.html#post2539705
-
Høres greit nok ut det, men ikke lett å se alvorligheten av rust på bildet ditt.
-
Slik ser det ut ;)
-
Det er flere typer 2.6 og 2.8 V6... Det mest vanlige er; 2.6 V6 12V i 100/A6 C4 har motorkode ABC og er 150 hk. 2.8 V6 12V i 100/A6 C4 har motorkode AAH og er 174 hk. Så har du ACK som kun er i A6 C4, er 2.8 V6 30v med 193 hk. Er ikke så stor forskjell på 174 og 193 hk, men merker godt at 150 hk ikke er så sterk. Manuell er alltid å foretrekke, men om man absolutt skal ha automat så se til at alle oljeservicer blir utført på automatkassen. Quattro er alltid bra :) Er en billig forsikring er å skifte reima hver 75000 km / hvert 5. år. Oppgitt intervall er 90-120000 km / 5 år.
-
Klimaanlegget blir ikke varmt, eller lever sitt eget liv.
emne svarte i Quattro73 sin benjamin336 i Audi
Mest sannsynlig spjeldmotor som ikke går eller spjeld som er stuck, dette finner du ut ved å ta diagnose. Og siden du lurer på om Audi er noe drit - etter 15 millioner forskjellige biltester så ble det en vinner - Audi A4. Alle lager mandagsbiler, men ofte er problemet tidligere eiere som har gitt f... -
Med VAG-COM kan du logge realtime data og se hva som skjer, se data fra LMM (se hvor mye luft motoren får), gasspådrag og mye mye mer. Et perfekt verktøy til å finne feil, men koster noen kroner å kjøpe da.
-
På bildet under ser du DPR markert med rød firkant. oppe i høyre hjørne på den røde firkanten går det en kabel som ender i en plugg, denne pluggen sitter på kaldstartsdysen.
-
Nei, jeg bare antyder at det kan være årsaken, ikke at det er det. Kan like gjerne skyldes defekt coil, eller noe annet. Du har ikke svart hva diagnosen kom opp med ;)
-
Det du kan prøve er å rense LMM, aller helst med isopropanol og la lufttørke. Koster lite å prøve ;) Eller kople ifra LMM og kjøre en tur, bare for å se hvordan den da oppfører seg.
-
Ser det, men selger sender ikke utenfor Tyskland. Men det er lov å spørre ;) Simmerringen koster lite, kjøpes på Møller. De selger selvsagt også kam til deg, men da til en helt annen prisklasse vil jeg anta.
-
Møller tar betalt for 1/2 time når de utfører dette, dog kan jeg forstå deg (litt) når ser hvor du bor ;) Men, det finnes Møller flere steder i Bergen ;)
-
Blir litt skudd i blinde dette, men hvordan er det med tennpluggene, pluggledninger og coil. Kan også være defekt LMM som lager problemene, ville gjerne sjekket denne først. Ellers er det alltid riktig å ta en diagnose, det kan gi svar ;)
-
Og... Bytt gjerne tetningsringen / simmerringen foran på kammen, delenummer 068 103 085 E.
-
Du skriver at det "hakker og nøkker" i alle gir uansett turtall, men du skriver ikke om det skjer når du gir gass, når du slipper ut clutch, når du holder clutch inne, når du slipper gassen osv.... Har du tatt diagnose?
-
Jupp, er jo slikt de lever av :)
-
Ja, må grunninnstille når det har vært fiklet med, hvordan kan du lese i tråden under :) Trenger VAG-COM / VCDS. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/270692-gasspjeld-som-nekter-a-grunnstille-seg.html
-
Grunninnstilte du gasspjeldet etter bytte? Har du tatt diagnose?
-
Da har du kam med delenummer 028 109 101 G, samme som i 1Y-motoren. Ny på ebay til ca kr. 1000,- Camshaft Cam Audi/Vw/Seat/Skoda 10006 | eBay Husk at du også må ha 8 nye løftere.
-
Jo, den vil gjerne det, men da får den til gjengjeld mye mer bensin, temp-giver sier motor er kald og motor får fetere blanding. Denne var jeg ikke med på. Kan du ta det en gang til?
-
Det er tur/retur-slangene til tanken. Dette bør du sjekke opp og fikse med en gang.
-
Hvilken motorkode har du? Tenker på kammen og delenummeret på den ;)
-
Jeg har forresten laget en enkel guide for skifte av ventilløftere, da til bensinmotor, men er samme jobben på en diesel. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228858-guide-skifte-hydr-ventilloftere-8v-10v.html#post2542519