Quattro73

Og reim til servopumpa.

Når du logger på så hak av "husk meg" så slipper du dette :) [ATTACH]38148[/ATTACH] Er forresten enig, et knakende bra forum :) Og om du bruker nettleseren Opera så husker den alt. Klikk tilbake og alt du skrev er der fortsatt ;) Noe verre med IE, Mozilla eller Chrome, da er det blankt felt...

ta ut akslene og puss de rene, samt 'rørene' de går inni. Hvilket fett du bruker er ikke så viktig, vanlig grease duger i massevis. Om du har VCDS så er din hjelp ønsket her --> http://www.bilforumet.no/elektronikk/diagnose/304410-trenger-diagnose-pa-bilen.html

Ja dette var saklige greier du... Har du ikke noe mer fornuftig å skrive så la vær!

Nei, alt står i linken jeg postet lenger opp, er en grei jobb bortsett fra at du ser lite og det er noe trangt.

Ja Biltema sin fungerer på et vis men den må tilpasses/sveises inn på din eksos. En sjekk av tempgiver til ECU og lambda hadde ikke gjort noe, bare for å verifisere at dette er i orden.

Har du A/C så sjekk også dreneringen der! http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/286094-vann-i-dorken-audi-a4-avant-1996-a.html

Om temperaturgiver til ECU er ok, ISV, lambda, tenningstidspunkt osv er ok, da kan det skyldes falskluft - noe som kan være vanskelig å oppdage. Du kan prøve med startgass, spraye rundt innsug osv, om motor øker i turtall så suger den inn gassen, altså falskluft. Du skal selvsagt ikke spraye i luftinntaket til motoren.

Nei, har hele tiden skrevet at ledningen skal til et sted som har pluss kun når tenning er på. Når tenning er av så vil det ha jordpotensiale av seg selv, men det skal ikke du tenke på. Har du el-skjema for hele bilen? Uansett er det enkleste at du tar med deg et måleinstrument og måler i reléboks etter et sted som har pluss kun når tenning er på og kopler deg til her (via en 15A sikring helst).

Alt innenfor 5% avvik er tillatt. Dette sjekker du på Rulleomkretskalkulator

Utklipp fra reglene; Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Trådtittel "205.50.15 eller 195.55.15" er ikke akkurat beskrivende da den ikke forteller noe som helst. Egentlig er vel dette noe du ønsker å kjøpe, flytter derfor tråden til dekk og felg ønskes kjøpt og endrer trådtittel.

Fem år gammel tråd ;) Hvilket verktøy tenker du på?

Om det dunker i humper så er det hvertfall ikke fordi fjærbeinlageret er løst når bilen jekkes opp, fordi det skal det være. Er nok heller pga defekt støtdemper, slitte foringer, løs mutter i fjærbeinlager e.l.

Skriveleif fra meg, mente AC er å foretrekke - digital ballast. Ikke mer enn 55W er mitt råd.

Det skal ikke påvirke ladespenningen da den bestemmes av laderegulatorer som normalt er plassert inni dynamoen ;) Ødelagte celler i batteri kan ofte ha normal spenning - helt til de blir belastet og spenningen faller til null.

Foran du snakker om? Er slik det skal være, altså helt normalt :)

Gasspjeld grunninnstilles vha VAG-COM eller ta turen innom Møller, er fort gjort. Les her http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/304363-passat-1-8t-starter-men-gar-ikke.html Husk at LMM ikke tåler fett eller olje, er derfor man må ha oljefritt luftfilter. Og ja, sjekk også plugg/ledning til LMM. Tipper det er selve akslene på bildet over som går tregt, er en gjenganger. Sjekk det hvertfall før du begynner med noen stor operasjon her - som gjerne er bortkastet.

Ja, den ladespenningen er nesten normal, er en anelse høy ved turtall. Bør aldri overstige 14.5V da "tette" batterier ikke er noe glad i spenning over dette. At lampen ikke slokker helt gjør ingenting, den vil lyse sterkt når dynamo ikke lader/motor stoppet og er da umulig å ta feil. Du skriver at du koplet rett på pluss, men da vil ladelampen lyse hele tiden, noe den ikke skal. Er derfor jeg skrev du skulle kople den til pluss - via tenningslås. Altså slik at ladelampe ikke får pluss når tenningen er skrudd av. Å kople på nærlys blir bare tull, da vil dynamo ikke lade hvis nærly er av, slik kan du ikke ha det. I tillegg kan du knekke dynamoen ved å kople slik. Som sagt, hent pluss et sted det er spenning kun når tenningen er på.

Hva i allverden skal du med så høy effekt? Husk at varmen stiger med økende effekt, og at lyktene gjerne ikke tåler dette. DC er å foretrekke, er allerede en haug med tråder angående HID på teknisk-forumet. Søk.

De både blander og selger lakk her til lands, fås også kjøpt på Møller. Større fargehandlere blander lakk på bestiling (på boks).

Bytt luftfilter og grunninnstill gasspjeldet. Sjekk at plugg til LMM står i og har god kontakt. Om ok så rens LMM, helst med isopropanol men f.eks. brake clean kan også brukes (må være fettfri avfetting). La lufttørke før det monteres tilbake. Om fortsatt like ille bør du prøve med ny LMM. Når det gjelder viskerene så må de demonteres, rengjøres og fettes på nytt for å bli bra, ref link lenger opp. 5-56 eller WD-40 kan fungere en liten stund, men gjør det bare enda verre på sikt. Er akselen på bildet under som må rengjøres og settes inn med fett, samt røret den går inni.

Og hvordan har tomgangen vært etterpå? For høy som etter skiftet? 100% sikker på at motor ikke suger falskluft siden tomgangen er høy og motor er tungstartet? Heter ikke TPS men ISV (Idle Stabilizer Valve). TPS er Throttle Position Sensor.

Nei, ikke uten at det er K04 du tenker på.

Tråden din er feilpostet, skal ligge under respektive bilmerke, ref overskrift på teknisk forum ;) Så, er enklere å hjelpe når vet hvilken bil det gjelder, noe du ikke skriver. Feikoden kan du finne HER, samt potensielle feilkilder. En DIY for å fikse viskerene, mulig det er feil bil, men sånn blir det da.

Joda, står i serviceheftet, samt på klistremerke i bagasjerom :)