Quattro73

PS. Dobbeltposting er ikke lov ;) Forumregler "Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum)"

Neida, den er nok havnet i søppelet for lenge siden, men har en del halvslitte klosser liggende, sånn i tilfelle ;)

Selger har masse ansvar her, da iht lovverket. Han kan ikke selge en bil som den står. Du skal ikke lide økonomisk så sant det ikke står noe i kontrakten der dise feilene fremkommer, at du har kjøpt bilen og vet om feilen i forkant, og kjøper til en dertil redusert pris. Hvor står det at du må dekke 50% av reparasjonsutgifter? Dette kan ikke gjelde på feil og mangler som allerede var der når bilen ble solgt, så sant ikke kontrakt sier noe annet, og om ikke så kan kjøpet heves.

Ja, jeg har opplevd å slite de helt ned jeg også, men da var bremseskiven årsaken (rustflak).

Ja, det er unormalt stor forskjell på dine. Når jeg bytter klosser er det gjerne 1-2 mm avvik, aldri mer.

Enten så henger glideboltene dine litt, ellers så har de gjort det en gang mens de klossene har vært i bruk :)

Høres ut som at dere begge bør ta en grundig kikk på caliperene og glidebolter ;) Om glideboltene er helt stuck så vil klossene kun slites på den siden stempelet er. Om glideboltene løper helt fritt vil begge klossene slites like mye - altså det som er normalt :)

Fordi det er bestemt slik, som det kan leses i de klistrede trådene på alle kjøp og salg fora :) Det blir ryddig og strukturert, samt veldig mye lettere for moderatorer å se om/når noen feilposter, noe som faktisk skjer temmelig ofte. Vi vil da selvsagt flytte de der de høre hjemme. På den annen side så kan det umulig være vanskelig å skrive et ord ekstra når det opprettes en tråd under kjøp eller salg ;)

Er det foran dette? Bak må stemplene skrues inn, foran presses de inn. Stemplene vil aldri ha press utover så sant ingen tråkker på bremsepedalen. Dersom stempelet er unormalt tungt å få inn så bør dette sjekkes opp, evt overhale eller bytte caliper. Glideboltene skal det være fett på, om det er de du tenker på. Disse skal også løpe helt fritt uten noen som helst motstand. Resterende bolter trenger ikke fettes, og boltene som holder caliper til åk er for engangsbruk, er levert med 'loctite' på gjengene.

Husk; Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst) Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Takk.

Skikkelig måleinstrument har du også :)

Skjønner hva du mener, er også slike meninger som har medført longlife intervaller på olje, kundemassen vil så sjelden som mulig innom verksted. Men svært mange har fått svi for dette, med turbohavari, koksing i oljekanaler/rør, tett oljepickup og med tilhørende motorhavari... Jeg sier ikke at jeg har rett, men var det min bil så hadde jeg skiftet olje på en TD hver 7500 km :) Koster også veldig lite om man gjør det selv, og er en billig forsikring ;)

De fleste av feilkodene dine er nok grunnet lav batterispenning, slett de og ta ny scan. Kan du ha feil på tenningslåsen?

Så lenge glideboltene lløper fritt så skal klossene slites likt på begge sider av skiven. Noe feilmontert?

Lader mer grunnet mindre baktrykk, men det var litt vel mye dette da. Du har ikke noe slanger ifm N75-WG som ikke er som de skal? Sjekk disse.

Denne har han solgt :) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/annet-bilrelatert-til-salgs/304378-solgt-original-ross-tech-diagnosekabel-til-vag-solgt.html

Dersom kat er tett så vil du merke forskjell, men om den er i orden så vil du få målbar effektøkning, men ikke merkbar. Hva gjør du når bilen skal på PKK - uten kat?

Er nok 27mm på din - 99% sikker :)

Jeg ville byttet minst hver 7500 km på en turbodiesel. Blåtind sin olje kjenner jeg ikke til.

Hvertfall høy nok ladespenning. Den er normalt litt høyere rett etter oppstart og synker etter hvert som batteri er oppladet. Hva ble resultatet?

Hva er ødelagt? Den delen nøkkelen skal inn i eller det elektriske bakstykket? Om det gjelder bakstykket og tilkomst til dette så har jeg skrevet en guide for det her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/281271-guide-demontere-instrumentpanel-og-tenningslas-b3-b4-c3-c4.html

Helt enig med Kjetilr, selger må få en sjanse til å ordne opp i dette, ikke sett bilen på noe annet verksted uten at det er avtalt med selger.

Under baksetet er det et lokk der man kommer til pumpa og slanger inn/ut, jeg ville sjekket her først.

Har du stålfelger på vinterdekkene og alufelger på sommerdekkene? Er ikke like bolter til de, ei hellerer de like lange, de til stålfelger er normalt mye kortere.

Jada, skjønte deg meget godt jeg :)