Quattro73

Om klosser og skiver er fra 1985, da er det sannelig på tide at du bytter de. Og nei, de har lite slikt på Statoil, må til Mekonomen, Bilxtra, Biltema, Møller eller lignende.

Prøver å se saken litt objektivt og ser at begge sider har et poeng, men som Mondeo skriver, er kun det som kan hjemles i lovverket som teller. Dette er mat for en advokat, har trådstarter fri rettshjelp av noe slag ;)

Bilder sier mer en tusen ord ;)

Ny tannstang du tenker på? Bytt i vei, kan ikke helt se hvordan DNS skal finne ut av dette ;)

Drivakslene løsner du enklest fra girkassen og lar de stå fast i hjulene mens du skifter motor. Rengjør de indre drivknutene godt utvending før demontering og pakk de inn med plast når du har skrudd de av for å hindre smuss å komme inni. Bytt gummideler for innfestning av motor og girkasse når det først er fort gjort. Bytt også registerreim og strammehjul.

Helt sant, man vet aldri hva som skjer, og når det gjelder unger så kan de finne på de utroligste ugjennomtenkte handlinger i trafikken. Om man kjører rundt om kvelden, utenfor tettbebygd strøk, så vil de aller fleste anta at her treffer man aldri på noen som går eller sykler - men det VET man aldri.

Så med dette utsagnet mener du at du kan rettferdiggjøre å kjøre alt for fort? Fordi du antar det ikke er noen som går eller sykler der, og om noen skulle bo et sted der unger går eller sykler langs veien, da finner du det merkelig? Den dagen du kjører på en unge, og muligens dreper, så kan du ta deg faen på at du ALDRI regnet med det skulle skje! Men du får resten av livet til å tenke over det...

Begynn med å ta en diagnose, du får da opp hva som er galt ;) Er som regel det enkleste - og billigste :)

Enig med Einar. Ta av vakuumslange til fordeler og plugg den. La motor gå på tomgang og still til du har mellom 6 til 10 grader fortenning, du er da ikke langt fra det optimale. Sett tilbake vakuumslangen på fordeler etterpå.

Stemmer, koster $99 for å aktivere lisens på VCDS Lite, så er valget enten det eller kjøre innom Møller. Etter hvert som flere vil bidra på http://www.bilforumet.no/elektronikk/diagnose/304410-trenger-diagnose-pa-bilen.html så kan vi hjelpe hverandre i slike tilfeller ;) Alle som kan lese ut og slette feilkoder ønsker vi ha med her, trenger ikke ha skrivetilgang til ECU.

Her skriver du motstridende, tolker det slik at det ikke drypper når motor og tenning er av, men drypper ellers. Drypper det av den slangen som går til bensinfilteret så er det den som kommer fra pumpe og går frem til motoren. Den andre slangen er retur fra bensintrykkregulatoren ved mengdefordeler, den siste er for bensindamp. Pumpa leverer mye mer bensin enn motor klarer forbruke, uansett. Pumpa levererr også 10 bar trykk, regulert ned til 6.5 bar i regulator. Lekkasjen har ikke noe med dine startproblemer å gjøre så leng.e det bare drypper. Når du tar av pluggen på tempsensoren vil motor få mer bensin ja, altså kompanserer det for den falskluften motor suger inn. Fiks falskluften og fiks bensinlekkasjen, er to separate feil og at du oppdaget de samtidig er nok en tilfeldighet.

Og reim til servopumpa.

Når du logger på så hak av "husk meg" så slipper du dette :) [ATTACH]38148[/ATTACH] Er forresten enig, et knakende bra forum :) Og om du bruker nettleseren Opera så husker den alt. Klikk tilbake og alt du skrev er der fortsatt ;) Noe verre med IE, Mozilla eller Chrome, da er det blankt felt...

ta ut akslene og puss de rene, samt 'rørene' de går inni. Hvilket fett du bruker er ikke så viktig, vanlig grease duger i massevis. Om du har VCDS så er din hjelp ønsket her --> http://www.bilforumet.no/elektronikk/diagnose/304410-trenger-diagnose-pa-bilen.html

Ja dette var saklige greier du... Har du ikke noe mer fornuftig å skrive så la vær!

Nei, alt står i linken jeg postet lenger opp, er en grei jobb bortsett fra at du ser lite og det er noe trangt.

Ja Biltema sin fungerer på et vis men den må tilpasses/sveises inn på din eksos. En sjekk av tempgiver til ECU og lambda hadde ikke gjort noe, bare for å verifisere at dette er i orden.

Har du A/C så sjekk også dreneringen der! http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/286094-vann-i-dorken-audi-a4-avant-1996-a.html

Om temperaturgiver til ECU er ok, ISV, lambda, tenningstidspunkt osv er ok, da kan det skyldes falskluft - noe som kan være vanskelig å oppdage. Du kan prøve med startgass, spraye rundt innsug osv, om motor øker i turtall så suger den inn gassen, altså falskluft. Du skal selvsagt ikke spraye i luftinntaket til motoren.

Nei, har hele tiden skrevet at ledningen skal til et sted som har pluss kun når tenning er på. Når tenning er av så vil det ha jordpotensiale av seg selv, men det skal ikke du tenke på. Har du el-skjema for hele bilen? Uansett er det enkleste at du tar med deg et måleinstrument og måler i reléboks etter et sted som har pluss kun når tenning er på og kopler deg til her (via en 15A sikring helst).

Alt innenfor 5% avvik er tillatt. Dette sjekker du på Rulleomkretskalkulator

Utklipp fra reglene; Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Trådtittel "205.50.15 eller 195.55.15" er ikke akkurat beskrivende da den ikke forteller noe som helst. Egentlig er vel dette noe du ønsker å kjøpe, flytter derfor tråden til dekk og felg ønskes kjøpt og endrer trådtittel.

Fem år gammel tråd ;) Hvilket verktøy tenker du på?

Om det dunker i humper så er det hvertfall ikke fordi fjærbeinlageret er løst når bilen jekkes opp, fordi det skal det være. Er nok heller pga defekt støtdemper, slitte foringer, løs mutter i fjærbeinlager e.l.

Skriveleif fra meg, mente AC er å foretrekke - digital ballast. Ikke mer enn 55W er mitt råd.