Quattro73

Motor tåler nær 300 hk originalt, men da må ting også stemme. Les her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/166078-1-8t-og-spm-ang-effekt-og-muligheter.html

Ville av flere grunner latt noen kvalifiserte byttet den ;) Hva var feilkoden(e)?

Det enkleste er å ta en diagnose, da finner du ut hva som er galt uten å måle e.l. Men er ikke vanskelig måle ABS-sensorene.

Her er det bare trening som gjelder, mange er så ufattelig redd for å kvele motoren at de sliter ut en clutch på noen uker. Lær bil og clutch å kjenne så blir det bra til slutt :)

Har lite å si så lenge den passer rett inn.

Er bare en ventil som slipper ut overtrykk i veivhus/bunnpanne ;)

Står for Positive Crankcase Ventilation. Og - Litt bedre trådtittel skader ikke. Jeg endret den som du ser.

Dersom dekkene ikke er retningsbestemte (bestemt rotasjonsretning på de) så har det ingen betydning. Mange dekk er slik ;)

Du skulle hatt en topp fra 1Y eller AAZ, men det var ikke lett å finne... Finner mengdevis til 1Z.

Mål om du har batterispenning inn på bryteren når du betjener den. Sjekk også reléet til luka, har nummer 287 eller 363 mener jeg. Er også en termosikring på dette, mer spennende om dette kan du lese HER.

De blandet hvertfall der før, antar det gjør det nå også. Om ikke vet de nok hvem som gjør det.

På Møller ellers så blander de sikkert lakk på Strandgaten (Fargerike på Raglamyr).

45 er lager, nav, låseringer mm. Tenker du på 7 kanskje? Joda, du kan skru av hjullagerhuset (7) men da må bilen til forstillingskontroll etterpå. 40 er en M12-bolt med sekskanthode og krage, stålkvalitet 10.9.

Oppe foran på toppen. Fronten må ikke av for å skifte motor, men er enklere å skifte da. På den annen side, om du bytter toppen så er det minimalt du trenger skru av.

Joda, ser 18" felgene heter disc, men er ikke helt med på hva du mener med "hvordan skifte disc-felger til VW" :)

Løsne senterbolten/mutteren i navet, den som holder drivknuten. Kun løsne, ikke skru den ut. Jekk opp begge sider foran slik at ikke krengingsstaget presser bærebrua opp på den siden du jobber. Løsne bærekula fra fjærbeinet som vist på bildene under. Skru ut senterbolten/mutteren i navet. Når bærekula er av kan fjærbein beveges ut slik at drivknuten kan trekkes ut av navet. Demonter bremseskive mm. Nå må selve navet (11) presses/trekkes ut av lageret. Så løsnes låseringene (25) og lageret kan presses/trekkes ut. Bak på navet vil nok den ene lagerringen henge fast, denne fjernes med en liten ters. Så må nytt lager presses inn, er da meget viktig at du presser mot ytterringen på lageret, ikke innerringen. Og når navet presses inn i senter på lageret er det meget viktig at motpresset er mot innerringen på lageret. Så monteres resten tilbake, alt er gjort på ~3 timer.

Gratulerer med ny bil :) Disc felger???

Hva er delenummeret på selve toppen din? 028 103 351 eller 028 103 373? Diverse 1.9 TD topper her http://no.bildelsbasen.se/?index=default&company_id=&group_id=&link=list&searchmode=3&query=028103373

Er dette til hjelp? http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=204316

Jeg har ikke prøvd det settet de har på Biltema, men har skiftet en del forhjulslagre etter hvert, da også med alvorlig store bolter for å prøve å trekke lageret ut. Jeg anbefaler ikke denne metoden, for i verste fall sitter det så godt at gjengene på bolt/mutter skjærer seg og det blir en møkkajobb å fjerne igjen. BTDT... Så 12-16mm gjengestang vil jeg sterkt fraråde deg å bruke, selv gikk det skeis en gang jeg brukte M25 bolt og mutteren til slutt bare gikk rundt. Skikkelig kos å få av igjen - NOT. Kjøpte meg etterpå en håndholdt presse for å slippe slikt tull igjen. Så lån deg presse først som sist, da er du sikker på at du ikke ender opp der jeg har vært. Med portabel presse så trenger du ikke skru av noe særlig, kun løsne nedre bærekule og ta ut drivaksel.

Du trenger aller helst hydraulisk presse for å skifte hjullagrene foran, men det visste du sikkert :)

Nei, har for tiden ikke fullversjon kabel så får ikke endre parametre, kun lese ut. Edit, har nå VCDS med alle tilganger.

Uff, toppen din er ingenting annet enn søppel. Men det er jo ingen problem å sette på en ny topp :) Om karosseri er bra så hvorfor ikke, de motorene i seg selv er jo meget bra.

Og husk, dobbeltposting er ikke lov... Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse.

Du tapper av på det laveste punktet, er som regel plastdekselet under vannpumpe der termostaten står. Om du åpner her så trenger du ny o-ring, men denne koster bare noen få kroner. Så gjennomspyler du motor, radiator og varmeregister med vann, hageslange duger fint, ikkje bruk trykk men la det renne lett gjennom. Slangene oppe på toppen må løsnes for å gjennomspyle. Når ferdig så sett på slanger igjen og fyll på 4 liter med kjølevæskekonsentrat. Fyll på sakte slik at luft får sjansen til å komme ut. Når alt er på fyller du på bestillert vann/batterivann til det er fullt. Start motoren og la den gå på tomgang, lokket til ekspansjonstanken lar du være av. Når motor blir varm og termostaten åpner, vil vannet forsvinne i ekspansjonstanken, etterfyll med en gang med destillert vann/batterivann helt til nivået er stabilt. Sett på lokket og kjør en tur. La motor bli kald før du etterfyller mer vann. Les i linken før du kjøper frostvæske --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/296770-kjoleveske-golf-2-forvirret.html