Quattro73

Ikke sikkert den er defekt, om vifta kun går på fullt så er det nok termosikringen som er defekt. Ellers er enkleste sted å finne slike, på hoggeren.

LINK --> Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Sitat; Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)

Sjønner ikke vitsen med den bryteren, om det er noe ettermontert møkk så fjern det. Man har aldri behov får å kople ifra D+ da denne frakoples når tenning er av, altså pluss brytes i tenningslås. Ladespenning mellom 13.5 og 14.5V er normalt ja. ALDRI slå over den bryteren mens motor går, ei heller kople til fra ledninger på dynamo, du kan da i verste fall ta knekken på diodene i dynamoen.

Lite bilde men ser ut som tur og retur er bak på passasjersiden på motor, se markering på bilde. På en av disse slangestussene er det nok merket med pil inn og pil ut. Pil ut er retur til tank.

Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse.

Trykksett kjølesystemet en stund og se så etter om/hvor det er vått.

1.8T i B5 er driftssikker ja, og tåler å bli brukt. En original AEB (150 hk) tåler i underkant av 300 hk, så en chip og eksosoppgradering takler den meget bra og du er rundt 200 godt merkbare hk. Er en '98 A4 Avant som nylig ble lagt for salg her inne, med SKN chip, forsterket understell, forsterket clutch, justerbart senk osv.

Rørbøyeverktøy får du på biltema, koster lite :) http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Tang/Rorboyeverktoy-121181/

Normalt med forgasser så blir det verre når den blir varm, er da voks-elementet på choken som er defekt, bilde under. Går ut ifra det er en Pierburg gasser på din. Kan være falskluft som er årsaken, eller at vakuumslange til vakuumklokka for pådrag som er av eller hull i.

LINK til klistret tråd i alle kjøp&salg-fora --> Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Sitat; Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst) Takk.

Kommer du til å feste en slik på den toppen?

Om du f.eks. kjøper på Biltema så må du bøye selv, er temmelig sikker på at du kun får rette rør på Mekonomen også. Vet Møller har solgt ferdig bøyde rør, koster da selvsagt noe mer. Ellers er det nokså enkelt å bøye de selv, med riktig verktøy.

Spør du oss ;) Er nok ingen som har bedre mulighet til å finne ut hva som er galt - enn deg :) Få evt noen til å kjøre bilen mens du prøver å lokalisere hva som lager lyd, litt enklere når du ikke også må kjøre selv ;)

Jeg lagde slikt selv av noe flattjern og en gjengestang. Bilder HER Ellers haddu du kanskje klart det med en SLIK, krever da at du lager et stativ selv. Ett annet alternativ, kommer på 1100 pluss moms, med fortsatt billigere enn SM Produkter sin. Draper Universal Valve Spring Compressor MISCELLANEOUS AUTO SERVICE TOOLS | eBay

Sjekk om noe har løsnet i leamikken på bildet, sjekk også innfestningen til selve girkonsollen. Tipper du lett ser hva som er feil/løst om noen beveger girspaken mens du kikker.

Det brukes bremseslanger alle bevegelige steder, som bl.a. på bildet ditt, mellom karosseri og baksving. Om du skal ha rør mellom bremsesylinder og slange så er vel det en liten bit på ~40 cm eller noe slikt? Du kan måle lengden på det du har og opplyse det når du skal ha nytt.

Siden trådstarter nevnte det, bensinøkonomisk er nok 1.8T det beste valget, sammen med chip så har du et godt alternativ til de andre du nevner. Ligger på ca 0.6 l/m på langkjøring og ~180 hk. Markedet er også temmelig mye større. Minuset med A4 B5 er hjulopphenget, men byttes det ut med forsterket så holder det.

Da er nok ikke din dynamo helt god, du burde måle et sted mellom 13 og 14,5V når dynamo lader.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/239302-lasteavhengighetsventil-golf-3-1993-1-8-a.html

Mål om spenningen til 'skjoldet' går av og på når du veksler mellom nær- og fjernlys.

Kan være en fordel å ha lite bensin på tanken - av og til ;) Men sjekk først av alt om det kun er dårlig kontakt i pluggen, evt også feste/kontaktmuttrene til selve instrumentet. Når det gjelder utetemp så les her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/273785-ute-temperatur-a6-c4.html

Slik ser den ut, utetempgiveren på C4. Sitter som du sier, bak fangeren på førersiden. Om den viser minusgrader eller for lite så er det dårlig kontakt i kretsen. Når det gjelder tankmåler så er det nok dårlig kontakt i giveren i tanken, evt feil på selve giveren. Tilkomst via luke i bagasjerommet

Om det er dyrt å fikse er umulig å svare på så lenge man ikke vet hva som er galt. At motoren ikke starter kan være en bagatell. Men ja, å trenere motorservice kan bli dyrt. Fuelrail er den "bensinfordeleren" som sitter på dysene, med en bensinslange inn og en ut. Den ut er retur til tank, er her du kan sjekke om det kommer bensin når tenning skrues på.

Da ordner det seg nok :)

Du har enten stag eller wire i sjalteoverføringen din, deler til dette er såpass merkespesifikt at du vil nok slite med å finne deler utenom de originale. Men nå er det langt fra sikkert du trenger deler heller, mest sannsynlig ikke.