Quattro73

Du sier det er mye olje i ekspansjonstanken - lurer da på hva du legger i begrepet 'mye'. Oljefilm eller et tykt lag med olje over vannet? Uansett mye eller lite så er det enda mer fornuftig å gjennomspyle først, gjerne med rent vann. Spyl gjennom motor, radiator, varmeregister og alle slanger før ny frostvæske fylles på. På den annen side, om det er MYE olje i kjølevannet så har dette lite for seg, dette fordi du da ikke kommer utenom å ta av toppen...

LINK --> Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Sitat; Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)

Minst en gang i året / hver 10000 km, det som inntreffer først.

Selvsagt kan du gjøre det, og som Mondeo skrev, begynn med det.. Motor har selvsagt alt annet enn godt av glykol i olja, men slik det er nå så må du finne ut hva som er galt, og da får det så være. Tapp av kjølevæske, gjennomspyl grundig og fyll opp med ny i en blanding 50:50. Har oljenivået økt på motoren? Går ut ifra du peiler med jevne mellomrom og dermed har dannet deg et bilde av om motor bruker olje, om den har brukt mindre i senere tid, eller om oljestanden sågar har økt? Ser du at det flyter olje i ekspansjonstanken? Mye eller bare småprikker?

Nei, man må ha avionisert vann, hvilket betyr enten renset eller destillert vann. Det enkleste er å kjøpe batterivann på Biltema, koster lite. Grunnen er å unngå (elektrogalvanisk)tæring på aluminiumsdeler, da salter i vannet vil bidra til slikt...

Om pakningen mangler så kan det være at det ikke er tett, derav vil du ikke oppnå 1 bar overtrykk i kjølesystemet, noe som vil senke kokepunktet noe. Damp (en anelse gjerne) vil slippe ut hele tiden, slik at noe kan forsvinne her, da kun i mindre mengder, samt noe væske kan bli kastet ut.

Og ikke bruk ren glykol da den har forferdelig dårlig varmeledningsevne! Bland halvt om halvt med konsentrat og destillert vann. Kjøp fortrinnsvis samme farge frostvæske du har på nå, men husk at mange kan ikke blandes som nevnt over. Bruk G12, G30, G40 eller G48. Og om du lurer på om du kan ta vann fra springen så er svaret nei!

Fyller opp til maksmerket, setter så på lokket og pumper opp til 1 kg trykk. Alle verkstedet har slikt utstyr (lokk, pumpe mm), mulig du kan låne et sted.

Defekt lambda er som regel årsaken til høy CO, men siden din er såpass fin på bensinen så er det ikke så veldig sannsynlig. Med andre ord heller det mer mot defekt katalysator, selv om vennen din mener noe annet. Men først av alt ville jeg funnet ut HVA de mener med 68.00. Avgass skal oppgis i % eller avvik i lambdaverdi fra 1 ± 0,03. Ved forhøyet tomgang er vel grensen 0.3% vil jeg tro, 0.5 ellers.

Før du setter i gang med en stor operasjon, verifiser først hvor lekkasjen er... Dette kan gjøres ved å trykksette. Og jo, en liter ville selvsagt gjort stort utslag på oljenivået, altså går ikke vannet i olja.

Dersom motor var ok da den ble levert på verkstedet (med unntak av problemer med turbo), men ble skadet av de som jobber der, da føler jeg verkstedet har noe ansvar her... Hva mener de selv?

Ikke sikkert den er defekt, om vifta kun går på fullt så er det nok termosikringen som er defekt. Ellers er enkleste sted å finne slike, på hoggeren.

LINK --> Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Sitat; Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)

Sjønner ikke vitsen med den bryteren, om det er noe ettermontert møkk så fjern det. Man har aldri behov får å kople ifra D+ da denne frakoples når tenning er av, altså pluss brytes i tenningslås. Ladespenning mellom 13.5 og 14.5V er normalt ja. ALDRI slå over den bryteren mens motor går, ei heller kople til fra ledninger på dynamo, du kan da i verste fall ta knekken på diodene i dynamoen.

Lite bilde men ser ut som tur og retur er bak på passasjersiden på motor, se markering på bilde. På en av disse slangestussene er det nok merket med pil inn og pil ut. Pil ut er retur til tank.

Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse.

Trykksett kjølesystemet en stund og se så etter om/hvor det er vått.

1.8T i B5 er driftssikker ja, og tåler å bli brukt. En original AEB (150 hk) tåler i underkant av 300 hk, så en chip og eksosoppgradering takler den meget bra og du er rundt 200 godt merkbare hk. Er en '98 A4 Avant som nylig ble lagt for salg her inne, med SKN chip, forsterket understell, forsterket clutch, justerbart senk osv.

Rørbøyeverktøy får du på biltema, koster lite :) http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Tang/Rorboyeverktoy-121181/

Normalt med forgasser så blir det verre når den blir varm, er da voks-elementet på choken som er defekt, bilde under. Går ut ifra det er en Pierburg gasser på din. Kan være falskluft som er årsaken, eller at vakuumslange til vakuumklokka for pådrag som er av eller hull i.

LINK til klistret tråd i alle kjøp&salg-fora --> Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster! Sitat; Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst) Takk.

Kommer du til å feste en slik på den toppen?

Om du f.eks. kjøper på Biltema så må du bøye selv, er temmelig sikker på at du kun får rette rør på Mekonomen også. Vet Møller har solgt ferdig bøyde rør, koster da selvsagt noe mer. Ellers er det nokså enkelt å bøye de selv, med riktig verktøy.

Spør du oss ;) Er nok ingen som har bedre mulighet til å finne ut hva som er galt - enn deg :) Få evt noen til å kjøre bilen mens du prøver å lokalisere hva som lager lyd, litt enklere når du ikke også må kjøre selv ;)

Jeg lagde slikt selv av noe flattjern og en gjengestang. Bilder HER Ellers haddu du kanskje klart det med en SLIK, krever da at du lager et stativ selv. Ett annet alternativ, kommer på 1100 pluss moms, med fortsatt billigere enn SM Produkter sin. Draper Universal Valve Spring Compressor MISCELLANEOUS AUTO SERVICE TOOLS | eBay