Quattro73

Ja, passer rett på så lenge det er fra en 1.6 eller 1.8, MEN det betyr ikke at det vil passe mot downpipe på din bil. Du skal ha eksosmanifold fra en motor med 112 hk, altså en GTI. Har du EV- eller GZ-motor må du ha manifold fra samme motor ;) Delenummer 027 253 031 BD

Et bilde som illustrerer bedre.

Pleier å være festet med en unbrakoskrue midt i flensene.

Ja, ADY kan stemme, er da Simos 4S motorstyring, hvilket betyr at du har LMM (luftmengdemåler). Sjekk også denne, i tillegg kan du ta diagnose ;)

Det er ikke mye som fungerer på alle biler, husk det er mange forskjellige systemer ute og går (OBD, OBDII, EOBD, CAN BUS), samt enda flere kommunikasjonsprotokoller. Har selv meget god erfaring med Autel VAG 405, har fungert på alt jeg har plugget den i, da med unntak av Opel.

Husk å poste i ønskes kjøpt-forumet, ikke til salgs, samt ha prefiks foran ;)

Nja, hjullager og bærekule hadde jeg aldri kjøpt brukt ;)

T-rør og diverse overganger fås også kjøpt på f.eks. Biltema og Bilextra. Bruk heller Loctite i stedet for gjengetape, f.eks Loctite 542.

Det nummeret du har er delenummeret på selve toppen.

Umulig å svare når ikke vet hvilken motor du har ;) Strammeren (strammehjulet) vris bort fra reim for å slakke (fjærspenn).

http://www.pipercross.net/competition/products_px600.asp

Ja, er temmelig sikker på det er for byggehøyde, KK330 er modelltype. Om det er innvendig eller utvendig høyde vet jeg ikke.

Digifant-motor? Har du motorkode?

Byggehøyde / fri høyde innvendig med tanke på traktenes lengde. Er til DCOE du skal ha?

Gammel god olje er mye bedre enn nymotens oljer, men hva skjer med garantien dersom du bruker annen olje enn foreskrevet på girkassen din? ;)

Da er tråden din flyttet til riktig underforum; 80 / 90 / Coupé (B1, B2) 1972-1986 Du har vel K-Jetronic på din, en del av de har ikke kaldstartsventil, kun varmkjøringsregulator. Senere modeller har begge deler, bare kaldstartventil på de med KE- KE3-Jetronic. Det som ene og alene kan skape disse problemene for deg er falskluft. Sjekk derfor grundig alle slanger. Varmkjøringsregulatoren er nr 18 på bildet under. Og ser slik ut Sjekk alle slangene som står i forbindelse med innsug mm, se bilde. Sjekk også grundig gummibelgen mellom mengdefordeler og innsug.

Reklamér på dette til Møller, med en gang. Kjenner ikke til problemet selv, men skal selvsagt ikke være slik. Noe galt med sync-ringene?

I såfall har du allerede fått svar ;)

Her er google din venn ;) http://www.gendan.co.uk/article_5.html

Mål sensoren, skal være ca 250Ω ved 90 grader, ca 2,5kΩ ved 20 grader og ca 6kΩ ved 0 grader

Vil du har svar på dette så må du nok komme med et spesifikt bilmerke, modell og motor ;) Jeg har laget guider for dette på VAG R4 og Audi R5. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html#post2540237 http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/274453-guide-skifte-registerreim-pa-10v-aar.html#post2807867 Og her er en for V6 http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/278573-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2-6-2-8-v6.html

TPS-sensor (Throttle Position Sensor) forteller ECU hvor mye åpning du har på gasspjeldet, eller sagt på en annen måte, hvor mye gass du gir. MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure) forteller ECU hvor mye undertrykk det er i innsuget. Med kun MAP-sensor vil ECU fungere og motor gå normalt om den ikke er satt opp med MAF / LMM (Mass Air Flow). Tipper din motor ikke har LMM ;)

Alle kan gjøre feil, men nok et eksempel på at det, i mange tilfeller, kan lønne seg å bruke merkeverksted ;) Bra det løste seg da:)

Med eksosventil, mener du EGR-ventilen da?

Er du sikker på at den har LMM da. Flere motorer bruker MAP- og TPS-sensor, gjør samme nytte ;)