Quattro73

Som sagt kjenner jeg ikke til Amarok-kassene, men skrapelyd ved giring er som regel synonymt med slitte synkronringer. Når oljen din er kald kan det være at den er for tykk til at sync-ringene klarer å bryte oljefilmen (synkronisere). Dette ville normalt ha medført at den er tung å få i gir, men gir skrapelyd på din. Siden dette blir synsing bør jeg gjerne overlate dette til TL3518 som kjenner girkassen ;)

På motorsiden - tvilsomt.

Jeg hadde ikke tatt ned hele diffen for å skifte en tetningsring, men ok ;) Innfestning på diff.

Sjekk alle plugger og koplinger for fukt, bruk trykkluft til å blåse tørt. En diagnose vil kanskje fortelle hva som er galt.

Defekt N75 kan medføre for lavt ladetrykk. Lån en fra en kompis og prøv ;)

Nei, beklager. Sikkert dyr ;)

Bland en del rødsprit / E85 på tanken rett før PKK, fyll opp med bensin etterpå ;)

Enig med deg, men hauggammel tråd da ;)

Skal du ha ny så må du nok til Møller, har delenummer 8L0 862 257 G Er akkurat samme som står i A4, A6 og A8 ~95-99, er derfor å få tak i brukt.

Merker på veiv/kam

Bilen din er ikke i nødmodul vel? Om ikke så er jo N75 en gjenganger.

Er sentrallåsen helt død eller prøver den å låse/låse opp? Fungerer sentrallåsen på resterende dører når du låser med nøkkel

Latmannsarm? Det man absolutt ikke skal gjøre når motor/veiv/kam ikke går rundt er å bruke makt! Er reima montert riktig? Altså står veiv i ØD når kam er på merket (lobe 1 og 2 peker rett opp)?

Ikke sikker, men Audi A4/S3/TT bruker mye like bakdiffer. Er jo også et generasjonshopp i 2001... Husk at du også må ha HELT riktig utveksling ;)

Hva er det du prøver å rotere på? Kamdrev eller veiv? Er registerreima på? Om reima er av så skal det ikke være mulig å rotere hverken veiv eller kam siden ventiler og stempler støter sammen ;)

Og om skiltene er innlevert for mer enn 4 måneder siden er det stor fare for at de er klippet og du må kjøpe nye.

Om vannpumpen ikke er som den skal så vil følgene være at motor ligger for høyt i temperatur/koker siden kjølevannet ikke sirkulerer som det skal.

Symptomene som er beskrevet i første innlegg er typisk for defekt termostat.

Høres merkelig ut at de bruker "dårlige" synkronringer på 1. og 2. gir for at den skal tåle mer. Har aldri sett en Amarok-girkasse innvendig, men i mitt hode rimer det ikke da synkronringene ikke har noe med hvor mye drev/tannhjul tåler, hvertfall ikke på en normal girkasse.

Om alle sensorene gir lik og riktig verdi så skal ikke ABS kople inn. Noe feil med ABS-sentralen?

Oljetrykkbryter du mener?

Så enig, så enig :)

Og en tegning over det elektriske :) Quattro73 - Sentrallås C3

Gammel tråd dette. Her er guide for C4, kan hvertfall gi litt inspirasjon ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/276575-guide-hvordan-montere-fjernstyrt-sentrallas-fra-fk-automotive.html#post2819332

K03s har vel uttaket til N75 på et annet sted enn K03, mulig det kan være årsaken? Ikke sikker. Du kan nok bruke din H-ventil om du skrur litt ned på trykket (på WG)