Quattro73

joda, det vil fungere, vil bare ha kosmetiske endringer.

Er som Einar sier. Hullet er plombert (med hensikt), skruen sitter inni og er ikke synlig fra utsiden. Denne skal du ikke skru på uten at du vet hva du driver med! Og ja, er helt likt på MB og VAG.

Bytt all olje når du først driver på. Er tappeplugg under diff og påfyllings-/nivåplugg på siden ved utgående aksel.

Nei, for lite kapasitet på batteri kan umulig medføre at pumpa ikke klarer levere nok trykk. Husk at bensinpumpe drives av spenningen fra batteriet, så lenge denne er ~12V så skal pumpa fungere uansett batterikapasitet.

Forstår jeg deg riktig, Quattro du tenker på? Det er mye arbeid å bygge om, da burde du heller kjøpe en med quattro originalt.

Ja, mellomaksel er festet i flensene med 6 stk unbrakoskruer og kan lett løsnes/demonteres uten å løsne noe annet. Husk tetningsfett ved bytte av tetningsring, nr 30 på bildet i forrige post.

Pluss-ledning fra batteriet må ha innmontert sikring rett ved batteripolen. Ledningen trekker du inn i bilen på et egnet sted, gjennom torpedoveggen altså, og skjuler den under terskellist e.l. bakover til bagasjerommet. Der skal ledningen inn på pluss-klemmen på forsterkeren. Minus til forsterker henter du i bagasjerommet, mange bruker festet til en sikkerhetssele, legger en god jordledning med kabelsko under mutteren. For å slå av og på forsterkeren bruker du remote-kabel fra spilleren (antenna remote fra spiller), er ofte en ekstra ledning på phono-kablene som kan brukes til dette formålet. Phonokabel mellom spiller og forsterker kan med fordel ligge på motsatt side av bilen i forhold til pluss-kabelen (støy). I forumdelen bilstereo finner du masse tråder om akkurat dette :)

Her finner du gjerne deler; 94 80 Avant 92 Audi 80

Lekk tetning på inngående aksel? Nr. 20 på bildet under.

Ja, det er det. Med konring mellom, pakning på noen.

Finnes jo mengder med senkesett, begrenser seg litt om du absolutt må ha justerbart. Vet ikke om de har på NBS - http://bildeler.no/?Bilmerke=1&Bilmodell=50&Arsmodell=1994&R_Time=201602&Forside=&Vareklasse=11

Ta en kikk på http://www.partsandretards.no/senkesett Frontfanger med blink- og tåkelys står bl.a. på Cab, Competition, S2 og noen Coupéer. Skal du ha deler så søk i forumet Deler til salgs eller opprett en Kjøpes-tråd under Deler ønskes kjøpt :)

Det er AFR-verdi, altså lambdaverdi, samme verdi som AFR-måleren i midtkonsoll. Når denne går over 16 (mager blanding) så blir måleren rød. Er mappet slik at motor ikke får bensin når turtall er over 1500 omdr og TPS-verdi under 1%, derfor blir AFR høy. I tillegg er ikke TPS lagt inn som referanse, kjørte kun på MAP-sensor ved filming, derav mager blanding ved raske gassutslag (Digilag). Lyden er råere i virkeligheten enn på filmen, filmet med mobil ;)

Hmm, det passer ikke i C4, så det så ;) C4 har disse i instrumentpanelet, men jeg har det panelet uten ekstramålere. Måtte jo uansett ha AFR-måler ;)

TPS byttet, ISV oppkoplet og mappet, motor går som en drøm http://vid67.photobucket.com/albums/h285/quattro4ever/Rekkefemmer/Mod%20rekkefemmer/MOV00028.mp4

Om boltene er rustet i filler så må de kappes og erstettes med nye. Utenom det er det ingen problemer.

Vibrasjon forplanter seg ikke fra eksos til motor, men motsatt vei. Sjekk flexikoplingen og fester for motor/gor. Motor beveges med håndmaks, ikke spett e.l. Defekt svinghjul vil også ha resonans om kast i det. Dette vil merkes på noen turtall, forsvinne på andre.

Det beste, som allerede er nevnt - Kvel motoren! Drit nå i sokker og skjerf, bilen i 4-gir, hold bremsen og slipp ut clutchen.

Du må nok komme med noe mer opplysninger/tekniske data.

16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Boost Pressure too high Reduced Power Output Possible Causes Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking Boost Pressure Control Valve (N75) faulty Boost Pressure Sensor (G13) faulty Turbo Charger stuck/faulty Possible Solutions Check Charge Pressure Control System Perform Output Test (to check the Turbo Charger) Perform Basic Setting (to check the Charge Pressure Control) Perform Pressure Test to locate Leaks Check/Replace Boost Pressure Control Valve (N75) Check/Replace Boost Pressure Sensor (G13) Check/Replace Turbo Charger

Her er en som har akkurat samme problem som deg ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/245962-kjopt-ny-a4-1-9-tdi-quattro-2003-noen-spm.html

Dersom dette oppstod rett etter det smalt under bilen er det jo nærliggende å tro dette skyldes noe er slått av eller løst. Kjør på en grav/løftebukk og ta motor, girkassens og eksosens innfestning i nærmere øyesyn mens du fåfører motor/girkasse krefter i alle retninger. I verste fall er det svinghjulet.

Du har verifisert at det er bensin på tanken?

Hmm, sikring 61?

Svarte bare på halve spørsmålet ditt ser jeg :) Rett over pedalene har du sikkert en diagnoseplugg. Her kopler man til et diagnoseapparat, leser ut og sletter feilkoder før ny diagnose tas. Forsvinner ikke feilen(e) eller de kommer tilbake med en gang, da blir det muligens skifting av deler neste. Ved diagnose får man (som regel) opp i klartekst hva som er galt eller hvilken del som feiler.