Quattro73

Å si hva problemet er blir bare vill gjetting. Er bilen i nødmodus er det kun en ting å gjøre; Ta diagnose ;)

Ja, det lar seg høre om pumpa går. Denne skal kun demonteres etter at pumpa er verifisert i uorden, ikke før. Sjekk også sikringer og relé til bensinpumpa. Hvilken årsmodell og motortype har du?

Prøv uten adpter du ;)

Nei, bruk kun en forsterker, ville valgt den originale i bilen. Normalt, rød er pluss fra tenningslås (kun styrestrøm), rød/blå er konstant pluss. Dimbar belysning grå/blå og hastighetsgiver hvit/blå.

Stemmer er en eller to hvite ledninger som skal ha 12V når spilleren er på, antenna remote er fint til dette. Tynn hvit ledning går til antenneforsterker.

Er halvannen uke siden jeg kom hjem fra jobb, tok langhelg sist helg, var på skiflyvnings-VM i Vikersund :) God helg til alle på Bilforumet :)

Nå må vi ikke være ufine med hverandre her ;)

Svært mye motordeler produseres i Kina, som det meste av motordeler til Amcar ;) Viktor Reinz, Wiseco, JE osv er megert anerkjent - fra Kina ;) Min erfaring er at deler på ebay selges som nye men er brukte og ofte modifiserte slik at grunndataene ikke lenger stemmer, som på dyser. Deler er merket med Bosch men er produsert av alt annet enn Bosch og har kvalitet deretter.

Vær bare oppmerksom på at det er utrolig mye piratdeler på ebay, da til tider med elendig kvalitet. Kjøp derfor ikke "viktige/vitale" deler der ;)

http://bildeler.no/?Bilmerke=1&Bilmodell=48&Arsmodell=1999&R_Time=082158&Forside=&Varegruppe=13

Brun er jord, referansejord til lambda, skal på brun på lambda. Svart er lambdaverdi, skal på svart på lambdasonde. De to hvite er til varmeelementet, er ett fett om disse byttes om, bare hvitt er på hvitt.

Jo, KE- og KE3-Jetronic har også denne, er her bensinmengde kontra passerende luft grunninnstilles. Resterende justeres vha DPR (differensiatrykkregulatoren) +/- 50 mA. Bildet er fra KE-Jetronic :)

Du kan ikke øke trykket uten videre. Ved for høyt trykk vil ECU se dette og bilen går i nødmodus. Skal du gjøre dette så er chip enkleste utvei.

Denne du mener? Heter CO blandeskrue.

Diagnose er tatt, altså mens feilen er tilstede og før motor stoppes.

Fås ikke kjøpt her, men litt info rundt G3-keppe på Vento. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/143368-montere-golf-3-vr6-gti-leppe-pa-vento.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-golf-3-a.html#post632564

Les litt i DENNE tråden.

Sjekk kontakten/pluggen på bremsevæskebeholderen for fukt, samt etterfyll litt bremsevæske om ned mot minimum. Se om det hjelper noe.

Husk å krysse for at Posten for fremtiden skal tollklarere for deg, da går dette automatisk ,)

Ja men da burde du jo opplyse om du skal ha den før eller etter 88. Hint ;) HER er en helt lik den på bildet ditt, koster ca 200 + frakt

Du skal ikke måle ECU, men temperaturgiveren til ECU. Er den på bildet under. Mål når motor er kald og når motor er varm, skal da få meget forskjellige verdier.

Er likt hos meg, samt at i stedet for hvem som ser på tråden(e) står det array

På lambda med tre ledninger er det som regel to hvite og en svart ledning. De to hvite er til varmeelementet og den svarte er lambdaverdi. Den ene hvite skal ha +12V så lenge tenningen er på, den andre hvite skal ha jord. Den svarte skal inn til ECU, lambdaspenning. Lambdaen på bildet er med fire ledninger der den siste er referansejord til lambda. På de med tre ledninger hentes referansejord via eksosanlegget.

Reima har (i Tyskland med tysk klima og tysk kjøremønster) en skiftintervall på 5 år / 120000 km. I Norge er dette redusert til 5 år / 90000 km. Selv bytter jeg på 75000 km, er en billig forsikring ;) Bytt reima du, om du er glad i bilen din :) Det lille du sparer på å utsette kan ganges opp med en tierpotens om reima skulle ryke. Reima på øverste bilde ser forferdelig ut, er den begynt å sprekke så er det ikke lenge igjen før det er slutt.