Quattro73

0.35 (350 ohm) ved varm motor er ikke så ille. 1.38 (1380 ohm) tilsvarer en temperatur på ca 35 grader. Se tabell under. Tror giveren din er frisk, gå videre til lambda.

Kan også være drivknute, men tipper hjullager. Om lyden følger bilens fart og i tillegg varierer/forsvinner når du svinger til en av sidene så er det jo typisk defekt hjullager.

Siden du nevner batteriet, går ikke motor rundt på starteren når du prøver å starte for 2. gang? Om startmotor fungerer og går som den skal så har ikke batteriet noe med dette å gjøre ;)

Ok, men da MÅ jeg vite om displayet viste 0 ohm som når målepinnen holdes sammen eller om det viste OL (brudd eller utenfor måleområde). Det ene betyr kortslutning, det andre brudd ;) Uansett høres det ut som at giveren din er defekt. Fungerer temp-visning i instrumentpanel?

Hadde du det på 200 (som på bildet) når du målte? I såfall vil du få OL i displayet siden giveren når kald er ca 3000 ohm og instrumentet er innstilt til å måle opp til 200 ohm ;) Sett det på 20k og mål igjen.

Om giveren er defekt (brudd) så vil ECU dosere bensin til mellomvarm motor, altså vil den få for mye bensin når driftsvarm, noe som gir alt for fet blanding. Dette vil du også kunne lese ut ved diagnose. Giveren er ikke dyr, finnes også på ebay; http://viewitem.eim.ebay.no/VW-Water-Coolant-Temp-Temperature-Sensor-Sender-6U0919501B-357919501A-4-Pin-NEW/320839851820/item Har delenummer 6U0 919 501 B Men igjen, målte du brudd eller full kontakt, altså 0 eller OL i displayet?

Om du har målt riktig og instrumentet ditt er i orden så har du brudd i giveren din, noe som medfører at ECU ikke vet hvilken temperatur kjølevannet har, noe som igjen medfører forhøyet bensinforbruk. Kun måle giveren ja, ikke i kontakten/pluggen. Går ut ifra at intrumentet viste OL, ikke 0?

Baffle Tray er skvulpeplate, hindrer olje å skvulpe opp under veiv. Du trenger pakning, trenger ikke skifte bunnpanne om denne er tett og ikke veldig bulket.

Altså samme resultat uansett hvordan du måler? Hva mener du med null forresten? Null kontakt (brudd) eller null ohm (full kontakt)?

Ja, du måler nok på riktig giver, og pluggen må av når du måler. Trodde ECU var på pinne 1-3, men har du prøvd å måle mellom f.eks. pinne 1-2 og 3-4?

Møller bruker mye Shell-olje, beklageligvis. Oljer bør heller ikke blandes, har du olje fra Statoil så etterfyll med samme olje. Er mest sannsynlig Statoil-olje de selger på Biltema, kjøp evt. der (5W-40 eller 5W-50 helsyntetisk).

Er vel den med rosa merke du har, delenummer 171 721 555 AB? Også brukt i '84 - '92 Corrado og '83 - '92 Caddy. http://www.ebay.com/itm/Gemo-Accelerator-Cable-/390400022682?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae5a7989a&vxp=mtr http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-1-Cabrio-Scirocco-1-8l-2H-JH-GASZUG-171721555AB-/160750372050?pt=DE_Autoteile&hash=item256d7804d2

Om du får plass kommer helt an på hvordan du utformer kassen. På den annen side hadde vel 1 12" gitt deg mer enn nok bass.

Sant som Einar skriver, er ingenting du kan endre i ECU på en '94 Audi 80. Du kan bytte chip og dermed endre på tenningstabell og bensindosering, noe som koster mer enn det smaker så lenge det er en original sugemotor ;)

Om resultatene er bra så sjekk lambdasonden, ser slik ut på din bil.

Mål før du starter motor samt når motor er driftsvarm.

Skal stå nummer ved pinnene i giveren, men vil tro det er de som jeg har markert på bildet som er til ECU.

Ta en kikk her --> http://www.bilforumet.no/andre_forum/felg-og-dekk/290306-dekktester-stadig-oppdatert-trad.html

Ikke lett å si, dette kan skyldes så mangt. Feil på det elektriske, tenningssystemet, bensintilførsel...

Hva med en Audi S4 4.2 V8, ca literen på mila ved snill kjøring :)

Om du har en tennplugg som ser alt annet enn bra ut så skift denne (helst alle sammen). Hjelper det ikke det så skift også pluggledningen til denne pluggen :)

Hmmm, har du hørt om komma og punktum? ;) Er ikke lett å få tråden i ditt budskap når alt er i en setning ;)

Du måler den med måleinstrument (ohm). Er vel en 4-polt plugg på denne på din, sitter mest sannsynlig oppe på vannflensen skrudd på siden av toppen. Mål mellom pinne 1 og 3, skal da måle ca 250 Ω ved 90 grader, 2500 Ω ved 20 grader og 6000 Ω ved 0 grader. Om du har en 2-polt blå temperaturgiver så er tallene de samme for denne. Ser sikkert slik ut, med gul ring.

Flott :) Er nå klistret i http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/283018-diy-and-faq-audi-a4-b6-b7-b8.html

Jo, det bør man.