zanor

Okey. Får stramme prøve å stramme etter da... Kan jo hende det jeg har strammet for lite ja. Har nok misforstått det med trekkeren jeg.. Så på tegninga i ElsaWin å da så det ut som det bare var ett lett trykk med en finger som skulle til for å flytte skiva.

Om jeg strammer så slakken jeg skjenner på 6 & 12 nærmer seg borte får jeg ikke beveget skiva som haynes & Bwana sier skal kunne flyttes uten makt.. Må i så fall bryte med skrutrekkeren mot huben får å få beveget den. Skjønner ikke det der

Gjør sikkert noe feil ja.. Tror det er pakket riktig. Håndflata full av fett og presser så fettet gjennom lagret bak rullene på en måte til det tyter ut på toppen.. Første lagret var meca lager med medflgende fett, andre var fra biltema med biltema fett. Men virker som om det skal så mye til før slakken når man tar tak i hjulet på 6 & 12 blir borte. aldri turt å stramme bort den helt..

Samme problem igjen. Får ikke helt taket på disse lagrene.. Er det mulig jeg ikke har stramet det hardt nøk før jeg løsner igjen for så å stramme inntil til slakk er borte? Har ikke brukt annet enn en sånn kombitang rett inn på mutteren for å stramme. Så kan umulig ha strammet hardt..

Har byttet ett bakhjulslager på audien for noen dager siden, dette har nok blitt strammet for hardt da det slarker og rister allerede. Har bare byttet lager som skal strammes før... Noen som kan gi meg noen hint når jeg nå skal igang igjen? Skal mutteren bare tightes for hånd uten noe bruk av verktøy?

Det gikk jo i grunn greit å skifte bærearm, sett bort i fra det att jeg må igang igjen pga att de store sivene ble montert feil vei :P jaja shit happends :P Nytt problem, ny tråd. Stay tuned! haha :P

Stemmer, men må jeg løsne stabsatget fra subramma for å få ut bærearmen?

Trur du må tenke på en nyere type forstilling da denne ikke har lenkearmer. Men ett stabbstag som går fra bærearm til bærearm via 2 foringer det roterer i.

Haynes mener man må av med stabstaget for å skifte bærebru forran. Får man ikke av bærebrua uten å ta av hele stabstaget først?

BTW; Hvordan er denne å bytte? Skru av diesel rør, nappe av slangene (hva er slangene til egentlig?) og skru av låsingen. Så er det bare å ta dysa rett opp? Noe jeg bør passe på? Newbie når det kommer til diesel :P

Takker og bukker! Det var igrunn billig.. Bestilt ;)

Sliter med at bilen, en 96' A6 med AAT motor, lugger innimellom. Er ikke å få freprovosert og det er helt tilfeldig når det skjer. Har dog aldri merket noe til det på kald motor. Har fått en feil mld som sier noe sånt som; implausible signal needle lift sensor Har lest meg til på nettet att Møller skal ha ca 6000 for denne dysa. Er det å få kjøpt denne billigere andre steder? Utlandet feks? Er vel lite vits i å satse på en brukt en da det virker som om de feiler "ofte". Evt om andre ting som kan trigge denne feil mld?

Koblet ut sensoren på høyre side og både piping og lampe forsvant :D

Hvordan vet jeg om jeg har autocheck eller ikke? Vet ikke når lampen kom egentlig for jeg har akkurat overtatt bilen. Selger sa att lampen var der pga att klossene manglet slitasjevarsler men når jeg skulle til å koble vekk varsleren så jeg jo att klossene var koblet til. Elektronikk rens er også prøvd.. Klossene er byttet på verksted, hadde heller ingen grunn til å ikke stole på selgeren da det er en kollega. Må prøve å få målt klossene da. Er det andre ting i bremsesystemet som kan få denne til å blinke?

Regreim ble byttet for 200mil siden så den skal være i orden. Olje og olje filter er alltid blitt byttet hjemme.. Så pipingen kan være pga at den tror det er på tide med service? Venter på kabel før jeg får lest ut feil koder.. Vet du att det er rød lampe som begynner å blinke og ikke gul som Thoka85 mener? Klossene er ikke gamle og koblingene ser i orden ut. Dog så er det biltema klosser så kan jo være att det er brudd i de..