Quattro73

17100/P0716 - Transmission Input Speed Sensor (G182): Implausible Signal Possible Symptoms MIL on Shifting issues Possible Causes Failed Transmission Input Speed Sensor (G182) Poor electrical connections at wiring harness Special Notes When found on the 02E, see TSB 37-06-07 (TPI 2012681) for details. Se nederst 18148/P1740 Clutch temperature control faulty TSB 37 06 07 Transmission, DSG, Intermittent Engagement Delay Upon Acceleration Intermittent delay in power transfer upon acceleration. May be accompanied by a slight jerking sensation when pulling away on vehicles with DSG transmission. Upon acceleration engine RPMs may reach between 2000 rpm and 4000 rpm before the vehicle will pull away. The complaint occurs mainly on warm engine. Technical Background Failure of the sensor for the transmission RPM input -G182- and for the clutch temperature sensor -G509-,caused by: • Wiring harness connector not correctly slotted. • Sensor faulty or wiring harness damage. Either one of the fault entries may be logged in the fault memory: 17100 or P0716 Input Turbine/Speed Sensor (A) Circuit Range/Performance 18148 or P1740 Clutch Temperature Monitoring Service Note: It is not necessary to replace the Mechatronics Unit. • Ensure that the wiring harness connector is fully seated and locked into position, then recheck DTCs. If DTCs are still present, further diagnosis is needed. Check the wiring harness connector, terminal ends and harness routing for transmission input RPM -G182- / clutch temperature sender -G509- . If wiring harness connector, terminal ends and harness routing for transmission input RPM -G182- / clutch temperature sender -G509- are OK: • Replace sensor -G182-

Ikke start eller kjør motoren før du har undersøkt dette nærmere! Umulig å si hva som er galt uten å ha bilen foran seg, slep den til Møller du :)

Og det var?

Du har nok (og riktig) olje på og systemet er luftet skikkelig?

Enig med Marius, rust er et stort problem på Golf 3. Jeg har hatt diverse Golf og ingen rustet så mye som mk 3. Motorene tar aldri kveld om de får normalt vedlikehold og stell.

Typisk symptom på defekt termostat er at motor aldri oppnår normal temperatur annet enn ved køkjøring. Og ja, er noenlunde likt på den motor. Guiden er sticky, har samlet mange slike i en tråd --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html

Får som en enhet med airbag. Se på ebay, der finner du komplette.

Du har 8 (eksos)ventiler og en EGR-ventil ;)

Tviler jeg på. Hvilken modell er gjerne greit å oppgi ;)

Død motor på turtall kan også skyldes tett katalysator.

Sjelden noe særlig å hente på chip uten turbo, har heller ingen bekjentskaper til dette. Ser flere selger tuningbokser til SDI, som denne.

Det tviler jeg sterkt på ;)

Ja, nå maser du noe skrekkelig! Neida, det går meget bra ;) Om det er frontfangeren du tenker på (langt fra fin) så passer den til din bil, står B4 i teksten :) Les litt HER

Er det ikke enklere å skifte wire da?

Aldri sett en sådan før. Står det ikke noe nummer e.l. på den?

Uansett, når starteren går rundt men drevet ikke går i inngrep, så er det innslaget som feiler. Kan skyldes treghet eller mekanisk feil på gaffelen som fører bendix-drevet frem.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/touran/235615-1-9-tdi-olje-i-dieselfilteret-ma-jeg-bytte-dieselpumpe.html

Oljetrykkmåler/giver fra Biltema fungerer ja, bruker de selv.

B3 og B4 er 35i, der B4 er facelift. Ja, de lyktene vil passe din bil, men ikke en B3 :)

Du har en type B4, altså 4.generasjon (93-97 sånn ca). Deler til denne finner du enklest hos nærmeste hogger, evt hos http://www.bildeler.no/

Om den er koplet riktig, er i orden men ikke lader, så tyder det på feil med D+ ledninger. Brudd, dårlig kontakt, defekt ladelampe eller manglende + til ladelampen. På skjemaet nedenfor ser du D+ er koplet på dynamoen, denne styrer ladespenningen, kun ladelampen (K2) i serie mot pluss.

Så lenge feilene(e) ikke kommer opp igjen så er de ikke tilstede, hvertfall ikke akkurat nå. Alle feil kommer opp med et femsifret nummer, f.eks. 17748. Gå inn HER og legg inn feilkoden(e) og du får opp sannsynlige årsaker og hvordan fikse ;) Legger du inn 17748 får du opp følgende; 17748/P1340/004928 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation Possible Causes Timing Belt/Chain incorrectly installed Timing Chain probably lengthened Camshaft Position Sensor (G40) faulty Engine Speed Sensor (G28) faulty Possible Solutions Check Timing Belt/Chain installation Use Measuring Value Blocks (MVB) to Check Timing Chain Check/Replace Camshaft Position Sensor (G40) Check/Replace Engine Speed Sensor (G28) Special Notes When found in the 1.8T engine, check engine oil pressure. The oil pump pickup may be restricted. When found in the 1.8T engine (possibly others too), check to make sure the correct G40 is installed (single gap versus 4 gap). When found in VR6 4 Valve (BDF, BJS, BAA,) engines in conjunction with 17755 please see Technical Bulletin 15-07-03. The previous Technical Bulletin number was 15-04-01. When found in a 30-valve V6 gasoline Audi engine (such as EPB or BEL), DTC 17755 may be stored as well. If both of these codes are displayed simultaneously, and the codes only appear after the motor is revved above 1800RPM, then the issue is likely that the cam chain tensioners were installed on the incorrect heads (drivers' tensioner on passenger head, etc).

Kommer an på om motor er original eller ikke (turbo/chip). Litt om dette HER

Oljetrykkbryteren er nr.2 på bildet under. Reservegiver trenger du ikke så lenge medfølgende giver er i orden.

Riis bilglass soter ruter :) Har bl.a. avdeling i Stavanger, Forus og Haugesund.