Quattro73

Er fort å bytte. Løsne braketten i frontvangen (17), tre av gummiputen (14) , på med ny og skru til braketten igjen. Om trangt må også brakett 13 løsnes fra motor.

Clutchen på den er hydraulisk, kun en slange som må av, evt løsne selve slavesylinderen. For å bytte clutch må girkasse løsnes fra motor, er kun noen bolter og den er av. Drivakselene må også løsnes. Av med trykkplate og lamell, på med nytt før alt monteres igjen.

Tetningene er nr 18 ja. ingen stor sak å bytte, men du må selvsagt løsne indre knute fra girkassen først. Beskytt knuten umiddelbart slik at du ikke får skitt inni denne. Da lever den ikke lenge.

Ja!

Tommelfingerregel; Har man topp, blokk eller radiator av aluminium så skal man ha rød :)

På de fleste (alle) oljer er det oppgitt hvilke sertifiseringer og godkjenninger oljene har, som f.eks. VW 505 01. 505 01 er for diesel, altså har du en dieselmotor. Oljer bør ikke blandes! http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/236507-longlife-motorolje.html

Med 1Y-motor får jeg opp CYZ og DGH girkasse. CYZ finner du i 95-96 Vento og Caddy, DGH i 96-97 Golf/Vento og 96-03 Caddy. Med AYQ-motor får jeg EAZ og FVW girkasse. EAZ og FVW finner du i 00-03 Caddy :)

N75-ventilen tipper jeg :)

Finn først ut hvilken sylinder som ikke er med, bytt plugg og pluggledning til denne. Om dette ikke hjelper så ta kompresjonstest.

Skal man ha full uttelling for porting, kam og grenrør så kan man ikke lenger benytte bilens originale innsprøytning ;) Skal det være en budsjettbil så begynn med trimkam og ta det derfra.

Mulig turbo lader for mye og motor går i nødmodus. Sjekk slanger mellom innsug, N75, WG samt tilstanden på N75-ventilen.

Sett tilbake termostaten og bytt temp-giveren til instrumentet. Om ingen bedring så sjekk/bytt vannpumpa.

Kanskje dumt å spørre, men batteriet du satte inn er ok og riktig montert? http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/63228-programere-nokkel-mot-sentrallasen-remote.html?langid=1

Er jo helt likt med 2.8 som på bildene over :) Hvilke bilder av clutch tenkte du på?

SW lastes ned fra nettet, Tuner Studio.

Husk at du kommer til å trenge hjelp til å legge inn MAP, første oppstart og til å mappe dette etterpå. Om Velox får opplyst hvilken motor du har, dysestørrelse, bensintrykk mm så kan han kanskje legge innpå et oppstartsmap til deg ;) Ja, vi er jo her for å hjelpe hverandre :)

Her er skisse over Velox Motor sin kabel til MS.

Om du kjøper ferdigbygget MS2 PWM hos Velox så er alt ferdig, du trenger da ikke modifisere noe selv. Kjøper du også ferdig kabel så koples andre enden til i motorrom - ferdig :) Ledningsnettet kan du kople som jeg har tegnet under, eneste forskjell for deg er at du ikke har dyse nr 5.

Det følger ikke med instruksjoner, det finner du på nettet. Om du ikke har grunnleggende kunnskaper om elektronikk så er et slikt bygge ikke noe man bør begi seg ut på. Hvordan MS monteres kan du lese HER. Kjøper man et ferdig ledningsnett og et ferdig MS2 så kan omtrent hvem som helst kople opp dette slev. Hjelp trenger du for å legge inn oppstartsmap, samt mappe etterpå ;)

Bankesensor kan koples inn mot MS ja, krever en modul mellom (forsterker).

KR-motor du har? Her kan du meget enkelt kople opp MS2, og du trenger med PWM for å styre tomgangsmotoren. Å bruke PWM medfører litt modifisering i sprutet, men er fort gjort. De grønne ledningene og den store transistoren på bildet under er modifiseringen. Du trenger ikke TPS, men kan med fordel brukes om du har dette originalt. Bruker også alle originale sensorer på motoren. Har du hallgiver kan denne brukes som før, det samme gjelder med triggerhjul, VR osv, er bare små endringer i sprutet.

Med Megasquirt kan du klippe ut hele det originale ledningsnettet om du skulle føle for det, uansett bil/motor, og kople opp MS i stedet. Last inn MAP i MS, start motor og MAP i vei. Mitt MS2 Extra v3.0 MB og hjemmelagd ledningsnett, fungerer som smurt :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/275402-modifisering-effektokning-2-3e-10v.html#post2871944

3 er selvsagt best, gir litt flere muligheter og har tabeller med flere inndelinger enn MS1 og 2. MS1 fungerer uansett til stort sett alt, selv bruker jeg MS2 som har muligheter langt utover det en normal mann trenger. Velox Motor selger ferdige MS2 til rett under 5k. Kan kjøpes som byggesett til lavere pris enn dette ;)

Så langt bak har eksosen nokså lav temperatur (og derav mindre volum), tviler på at det vil gi nevneverdig/målbar effektreduksjon.

Sjekket at ledning/plugg er på?