Quattro73

Vær vennlig å skrive prefiks foran alle tråder på kjøp og salg. Takk :) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Hva går den batteritesten ut på? Spenningsmåling uten høy belastning forteller ingenting om batteriet. Det du kan gjøre er å måle spenningen mellom girkasse og plussledning inn på starter når du prøver å starte. Det vil gi en god indikasjon ;)

Hvilken forgasser er det snakk om? Jeg kjenner til de fleste Pierburg, Keihin og Weber, har hatt lite med SU-gassere å gjøre om du har dette. Men kan aldri tenke meg de ville plassere en justeringsskrue et sådan sted.

Det drivleddet du byttet, var det for din bil? Var det ABS-krans på dette, likt plassert med lik diameter? Ta diagnose etter å ha kjørt litt, og ikke slå av tenning før diagnose tas.

Har kun skiftet de på 2.3E, altså med E bak. Men jeg kan ikke fatte annet enn at de med E passer på alle motoralternativer. Karosseriet er jo det samme, boltene er like og subrammen er den samme, dette uansett om det er 2.0 eller 2.3 :)

Utløserlageret er det som presser mot senter på lamellen. Det du kaller "pinnen" (akselen) går inn og presser utløserlageret mot lamellen og clutch fries ut.

Rengjøres med isopropanol. Lufttørkes etterpå, ikke noe trykkluft her.

Når det gjelder CO så ville jeg ha justert blandeskruen litt inn, det vil nok løse problemet. Å bytte nålventil blir mer ett skudd i blinde, med tvilsom effekt. Dyser trenger du ikke bytte, det er ikke slitedeler.

Trenger ikke være det. En diagnose koster som regel en halv time på verksted. Kjenner du noen med scanner så gjør de det gjerne gratis for deg, eller for noen få kroner. Hva en evt. reparasjon vil koste kommer an på hva som er galt ;)

Skinn/sportsseter foran?

Er nok feil på en ABS-sensor, evt dårlig kontakt til en e.l. En diagnose vil fortelle hva og hvilken :)

Dersom starter slår inn, men ikke orker dra rundt motor, da har du ett av følgende problemer; 1. Batteriet ER utladet / dødt. 2. Dårlig kontakt enten på polsko, tilkopling på starter eller på jording mellom karosseri og motor.

Forsvant problemet med ABS og ESP etter at motor ble stoppet og startet igjen? Vindusfeil kan skyldes sikring.

Tror du de merker det om grøftelysa er av under kontrollen ;)

Kjære brukere: Husk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg. Takk. Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Sjekket om det er gnist når den stopper? Om så er så får vel motoren for mye bensin slik at den stopper? Siden det skjer når den blir varm? Sjekket varmkjøringsregulator?

Er gjerne en ABS-sensor ja, en diagnose vil fortelle hvilken :)

Kjekt om du kjøper og tar bilder som viser lysbilde i mørket, da med LED og H3 halogen slik at forskjellen kommer frem ;)

Rengjør LMM eller bytt den.

Originalt filter gjør jobben bra det, om du må bytte til noe annet så bruk de som ikke er oljeinnsatte. Forge sin hybrid lager lyd, men klarer ikke helt se fornuften i å ofre motorens velbehag mot mer lyd. Jo høyere åpnetrykk, jo mer motstand vil turbo stange mot når gasspedal slippes, jo mer lyd vil du få, samt miste de fordelene resirk gir. Alternativt kan du sette på en RFL dump, gir masse lyd på din og motorens bekostning ;)

http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/deler-til-salgs/298994-selges-audi-coupe-89-mod-selges-i-deler.html

Feil utløserlager?

Men for alle del, ikke kjøp slikt på Biltema.

At det ifm kontrollen ble utført arbeid på hjuloppheng kan ha en sammenheng. Dette finner du ikke ut før det er klart hva som har røket. Bestill bergingsbil først som sist, å stå ute i veien å fikse er ikke noe alternativ ;)

Felgbredde og innpress er viktig å få med ;)