Quattro73

Jo så absolutt, men du er da forferdelig sparsom hva opplysninger angår.

SD er motorkoden, altså en 1.9E KE-Jetronic. AEX er girkassekoden, AKT bakdiff. I din bil passer en mengde forskjellige motorer med KE-Jetronic innsprut.

Umulig å svare korrekt på da det er flere faktorer som spiller inn. Men om du vurderer å "fikse" et problem ved å kjøre uten, da må du stoppe opp og revurdere! Og ja, du kan få problemer ved PKK da ECU ikke vet hvor mye luft motor får.

Er muligens feil på comfortmodulen, evt fuktighet i den.

Begynn med å måle om du har spenning opp til bryteren, samt ut av den når den betjenes. Mål så spenning inn til motor ved betjening. Er en DIY her, da for irregulær gange - http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/sunroof.html

Stemmer, er den typen trykkbryter du linker til. Stod lite data på Biltema sin side, sjekk at den veksler på 0.8 - 1.0 bar og at den veksler riktig. Samme farge er enda bedre, de er fargekodet :) Noen trykkbrytere er åpne helt til de har trykk (NO), for så å lukke - andre motsatt (NC).

Enig med TL3518, er pumpa som lager lyden. Mulig den er slitt og derav har begynt å lage mer lyd.

[ATTACH]37459[/ATTACH] [ATTACH]37460[/ATTACH] [ATTACH]37458[/ATTACH]

Noen chippede ECUer er uten starsperre for at man ved bytte skal slippe å kode om dette. Tipper du fortsatt har en lesespole rundt tenningslåsen, de aller fleste feil på startsperre er grunnet dårlig kontakt her. Ellers kan det være slik at om man bytter om på ECUer så vil startsperren huske dette og slå seg vrang. Med VAG-COM kan dette fikses ved å gå inn på 25 - Immobilizer --> 10 - Adaptation --> CHANNEL. 00. Trykk så READ og deretter trykker du SAVE. Verdt et forsøk hvertfall. Tipper også at det er noen i ditt nærmiljø som har VAG-COM slik at du slipper kjøpe, evt. gi de en hudrelapp for bryet ;)

Er oljetrykkbryter, altså den som varsler om du har for lavt oljetrykk på lavt turtall. Veksler på 0.9 bar. Bytt trykkbryteren, er nok den som lekker. Er vel grå og har delenummer 068919081A.

Digifant har elektroniske dyser mens KE-Jet har mekaniske dyser.

Den nøkkelen er av den helt gamle typen, uten startsperre. Programmere ny nøkkel mot bil kan du fikse med VAG-COM - Immobilizer I Key Matching (Separate) - Ross-Tech Wiki Ellers er det en tråd om hvor handle billig nøkkel med transponder - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a2/299300-ekstra-nokkel-kjekt-a-ha.html#post2942391 Og tråder om hvordan programmere nøkkel mot bil (parre) 1 - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a2/299300-ekstra-nokkel-kjekt-a-ha.html#post2942391 2 - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/63228-programere-nokkel-mot-sentrallasen-remote.html?langid=3 Diverse DIY til Audi :) - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html

Men nå er det også en meget god grunn til at sperren kopler seg ut ved hastighet. Hvorfor i allverden kjøre fort med sperren på, sliter enormt på drivverk osv. La ledningen være hel, den skal ikke klippes!

Treghet i hoved- eller slavesylinder? Prøvd å bytte bremsevæske i systemet?

Lyser startsperresymbolet? Bruk søkefunksjonen, er mengder med tråder om samme tema. Denne svarer på en del av dine spm. - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/289652-satt-i-chippet-hjerne-fa-fjernet-startsperre.html

Med delte mener han at den delen som er blinklys er samme enhet som hovedlyktene. Og ja, er delte på 80, både B3 og B4. 90 har hele.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/299227-a4-b5-1-8tq-2000-mod-tikking-kun-ved-kaldstart.html

Altså fungerer ikke clutchen når det er kaldt, at den ikke løser ut?

Har du KE-Jet eller Digifant?

Kjøp originale deler, koster noe mer men er av bedre kvalitet enn det billige. Ellers fås det kjøpt forsterkede lenkearmer på ebay, kvalitet vet jeg ingenting om.

En diagnose vil nok gi deg svar, kan være motor går i nød grunnet feil på ladetrykkreguleringen.

Grovt sett er det ca 1 liter mellom min og maks på peilepinnen. Man bør peile når motor er kald eller i det minste noen minutter etter at motor er stoppet. Ideelt bør man ikke toppe peilepinnen men ha nivået mellom 1/2 og 2/3.

Er en søkefunksjon her ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/79484-audi-handtak-pa-golf-2-a.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/14850-audi-handtak.html Er også noe om et samme her; VWVortex.com - Pic Request- AUDI Handles. Interior Linkage Shot, Please... Selges noe lignende her http://www.ebay.co.uk/sch/sis.html?_nkw=audi%20handle%20conversion%20kit%20with%20handles%20Golf%20Mk1%202&_itemId=360179049199

Kan dere alle være så vennlig å skrive prefiks foran alle tråder på kjøp og salg. Gjelder ALLE brukere. Takk :) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Luftfilterboksen står jo der den, mangler bare slangen mellom denne og spjeldhuset (nr. 18 på bildet til TKarlsen):)