Quattro73

TPS og MAP-sensor på ene siden, lambdaer på andre ;) Min motor under, har heller ikke LMM ;)

2.6 ABC har ikke LMM ;) Men ja, sjekk alt av slanger og ISV. Og les i linken jeg postet.

Speakers: solid color is positive, black stripe is negative Venstre framme: hvit Høyre framme: grå Venstre bak: grønn Høyre bak: fiolett/lilla Høyre foran er grå ut fra spiller, grå med svart stripe er minus.

Er ikke slik jeg tolker hans spørsmål, men ok. Jeg svarte slik jeg tolket problemet ;) Siden han lurte på hvilken høyttaler som skulle tilkoples f.eks. lilla ;)

Yellow: constant power Red: switched power Black: ground Orange/white: illumination Blue/white: amp remote turn-on Blue: power antenna Speakers: solid color is positive, black stripe is negative Left front: white Right front: gray Left rear: green Right rear: violet

Helt ærlig, du burde finne deg en mer anvendelig forgasser til bilen din. Gamle Weber med manuell choke er suverene, enda bedre om du får tak i en fungerende 38/38 DGMS. Husk at du kan ikke ta en hvilken som helst forgasser og sette på din motor, den må også dyses til din motor.

Kommer an på hvilken spiller du har. Slik som dette; Fargekoder på bilstereo ledningene - Pioneer Norge

Det jeg prøver å si er at 00532 kan være en gammel feil, altså ligger den lagret i minnet selv om feilen ikke er tilstede. Typisk ved feil på lambda er forhøyet bensinforbruk, som jeg skrev, lambda foran kat.

Det på bildet er hjemmemekk-koplinger siden de er tapet. Trekk ut spilleren så ser du gjerne hvor de hører hjemme.

Garantien er da long gone ;)

Hydraulisk clutch? Feil på hovedsylinder?

Først sletter du feilkodene, kjører en tur, så tar du en ny diagnose. Første feilkode kan da forsvinne for godt. Andre er for defekt lambdasonde (foran kat) og den tredje er nok følgefeil av lambda.

Rele for spenning til ECU og tenning.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/262975-audi-a6-2-6-ruser-seg-ved-kaldstart.html

Er mest sannsynlig feil på mikrobryter i låskassen, for å komme til så må døren opp og trekket av.

Elektrospray kan duge, som CRC sin 2-26, men isopropanol er det aller beste. Tråder slettes ikke, de blir værende til andre som gjerne lurer på det samme ;)

T4 ble levert med diverse motorer, for å få svar bør du oppgi hvilken du har ;)

Igjen, dyser slites ikke og trengs ikke byttes. Derimot så er nåleventil på flottør en slitedel som bør byttes av og til. Når denne er slitt og ikke tetter når den skal, så blir bensinnivået i flottørhuset for høyt og motor får mer bensin enn meningen. Ved bytte av nålventil på flottør så må flottørhøyde sjekkes/justeres etterpå.

Ja, er lov å bytte så lenge den nye oppfyller støykravene. Har selv egenkomponert eksos på bilen som jeg har vært innom en trafikkstasjon og fått godkjent.

Nei, det funker ikke da begge deler legger igjen fettstoff/film av petroleumsprodukt.

Tror nok det er hele caliperen han er ute etter, men kan ikke svare for han ;)

Er bl.a. gjennomføring rett foran hanskerommet og du klarer fiske kabelen frem om du mater fra motorrommet og inn i bilen. Andre veien er vanskelig.

Bilen ble levert med eller uten el-vinduer, da dette ønske fra kunde. Det enkleste (og fineste) er nok å sette over originalt fra en donorbil. Let hos landets hoggere, kanskje du finner noe.

Kan dere alle være så vennlig å skrive prefiks foran alle tråder på kjøp og salg. Gjelder ALLE brukere. Takk :) Nye forumbrukere er unnskyldt, men ikke etter å ha lest tråden under ;) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!