Quattro73

Tipper det vil fungere å montere gjengeinnsats ja. En M8 innsats er mye større enn 8mm utvendig og de fungerer utmerket, har brukt slike selv flere ganger, ikke på bil, men fungerer likt der.

Behovet kommer i de tilfeller nevnt lenger opp, at ved bruk av lyshorn så lyser begge filamentene, derav dobbelt så stor strøm og sikringen vil ryke. Og om du er ute og kjører om natten, hva da om sikringen ryker? Da har du ikke lys i det hele tatt. Med to separate system vil man ha lys selv om ett av de svikter ;) Tipper selve bryteren hendelen er defekt, eller dårlig kontakt i denne strømveien.

Når du logger på så hak av 'husk meg' og du slipper sannsynligvis dette.

Du kan endre dine egne tråder og innlegg, trenger ikke slette de og lage nye (like), noe som bare blir rot! http://www.bilforumet.no/andre_forum/ris-and-ros-forandringer-forslag-og-litt-foruminfo/234041-hvordan-setter-jeg-inn-bilde.html

Fås kjøpt gjengeinnsatser som monteres i plater likt som popnagler. Kan det være en løsning? Delenummeret du oppgir er originalfeste til TDI, de har større batteri enn bensinmodellene.

Steppermotor har fire tilkoplinger, PWM har to ;)

Slikt kan umulig koste mange kroner nytt?

Er temmelig sikkert separate sikringer for nær- og fjernlys.

Ja du spør. Har aldri sjekket men det vil jeg virkelig anta. Er en tråd HER med fine bilder av en sådan operasjon :)

Som nevnt av flere, start med en diagnose, det kan gi deg konkrete svar ;)

Skinnseter foran er av interesse - om de er hele og du skal sørover og kan ta de med :)

Her er en bra manual for K-Jet

Siden jeg helst vil holde min identitet "skjult" så har jeg ikke lyst til å oppgi navn ;) Men nei, jeg er ikke fra Jæren :)

Fant et bilde av lufteventilen/skruen.

ELSA sier mye rart. På noen C4 er det lufteventil der slangene går inn på varmeregisteret, for å se hva det er på din må du ta av dekselet over vannkassen. Har du ikke slik lufteventil så kjør motor varm. Finn så den bratteste bakken du vet om og kjør bilen opp i denne, stopp slik at bilens venstre front er høyest og hold turtallet på ca 2500 omdr til radiatorviften starter (105 grader).

Nei, systemet lufter seg ikke selv, ikke helt hvertfall. Kjøp ny den store giveren på oversiden av vannflensen - eller venn deg til at 100 grader betyr 90 grader ;)

Hva mener du med "bilen har jo aldri ligget på 90grader ved varm motor"? Ligger den over eller under? Byttet du pakningen på termostathus når termostat ble byttet? 1. Øvre slange blir varm ja, er normalt. Nedre slange blir varm når termostat åpner dersom vannpumpe er ok. Om man kjører med termostat som ikke åpner, da vil motoren koke til slutt så sant ikke varmeapparatet står på såpass mye at dette kjøler tilstrekkelig. 2. Les over. 3. Om temp viser ~100 grader så kan det skyldes trappet luft i toppen, feilvisning i instrument eller noe feil verdi på temp.giver. Mest sannsynlig er termostaten din ok.

Grunninnstillingen måles med hensyn til høyde på armen til sensorplaten og høyden på stempel i mengdefordeler. For din del har det lite å si, juster f.eks. 1/8 omdr MOT klokken. Om du føler motor fortsatt går for fett så juster 1/8 omdr til. Som sagt skal dette ikke røres før alt annet er funnet i orden, register, tenning, plugger, varmkjøringsregulator, thermotimeswitch osv.

KR har K-Jet og ingen elektronisk korrigering vha lambda og DPR. Det du kan gjøre, men kun dersom alt annet er verifisert i orden, det er å justere grunninnstillingen på mengdefordeleren. Er en 3mm unbrakoskrue man kan justere på, bilde under. Mellom mengdefordeler og gummibelgen er den en plugg du må fjerne Nedi der sitter unbrakoskruen, denne må kun justeres uten at motor går, og la aldri unbrakonøkkelen stå i når motor startes/går. Ytterst små justeringer gjør store utslag! Husk hvor den stod før du justerer, ikke juster mer enn 1/8 omder om gangen!

Ja, A4 B5 fwd ble også levert med 6-trinns kasse, men diesel? B6 ble levert med en mengde forskjellige 6-trinns kasser.

Nei det går definitivt ikke da A4 har rettstilt motor mens S3 har tverrstilt motor.

Er det klimakompressoren du er på jakt etter? I såfall passer den fra flere modeller. Støtfangere, skjermer osv er verre. B5 hadde en facelift i 97, da mindre kosmetiske endringer, samt en i 99 da fangere og lykter ble endret. Altså vil garantert deler fra før eller etter siste facelift passe, du skriver ingenting om hvilken side av denne din bil er.

Alt av bremsedeler er slitedeler, slikt kjøper man aldri brukt. Bærearm kjøper du ny (med fordel), setter ikke over noe brukt som gjerne nærmer seg utslitt. Større deler som AC, støtfanger, skjerm, bunnplate mm passer rett over, også calipere dersom det er samme motor i bilene.

Så enig, så enig. Jo større byen er, desto bedre kollektivtilbud har de, og for hvert 10. minutt går det gjerne en buss eller en trikk. I utkantnorge går det kanskje en buss om morgenen - og en om kvelden, det er alt. Som du sier, literprisen på bensin er mye lavere i byene enn utenfor, merkelig nok da det hvertfall ikke er i byer (som Oslo) oljen kommer i land og raffineres, men stort sett på vestlandet. Påskuddet for høyere priser utenfor byene er vel transportkostnader, men da burde bensinen koste minst f.eks. rundt Mongstad og Slagentangen der raffineriene ligger, men slik er det ikke. Synes bensinen (lovpålagt) burde koste det samme i hele landet, uansett utsalgssted.

Når motor ikke går så måler du batteriets hvilespenning. For få få en noenlundekorrekt måling bør ikke motoren ha gått de siste 15 minutter. Har du da 12,8V så er batteriet fulladet, har du 12,0V så er batteriet utladet. Ved turtall rundt 2500 omdr skal du ha ca den spenningen regulatoren er satt til, rundt 14,4V er normalt.