Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'bensin'.
Fant 60 resultater
-
Hei, Jeg eier en Volvo S60 2011 mod, tidligere kjøreskolebil. Siden November 2020 har jeg hatt problemer med å få start i bilen. Bilen har gått rett over 225.000 km. Når jeg trykker på start-knappen hører jeg bare en enkel klikk-lyd. Noen ganger trenger jeg bare vente litt, så starter den som vanlig. Andre ganger må jeg prøve å starte den i opp til 10 minutter før startmotoren reagerer. Opplevde dette først i november. Da byttet jeg batteri. I januar døde dynamoen, og den ble byttet. Nå siden starten av mai har feilen kommet tilbake. Har hatt den på mitt lokale verksted, som ikke aner hva det kan være, og ber meg ta den til Volvo-verksted. Har snakket med Harila og Bil i Nord. Harila mener det kan være startmotoren som er dårlig. Bil i Nord mener det kan være en jordingsfeil mellom batteri og startmotoren (svart kabel som skal gå fra batteriet, men jeg er dum og klarer ikke se hvilken av kablene han mener). Jeg, som kan svært lite om bil og motor, mener det virker som om startmotoren får for lav spenning og nekter og starte. Dårlige kabler? Av og til starter den raskt som bare det, andre ganger tar det mange forsøk. Vet noen her hva det kan være? Spør her før jeg evt. leverer den inn til et Volvo-verksted og går konkurs. Mvh Are
-
Hei! Det er rustet hull i påfyllingsrøret til bensintanken på min 1990modell golf cabriolet. Lurte på om noen vet om hvor jeg kan få tak i et sånt? De gikk ut av produksjon sommeren 2008, så jeg får ikke tak i originalt. Eventuelt om noen har et sånt fra en make modell som ikke er rustent og fælt? Håper på rask hjelp, bør få det fikset før EU-kontroll 30. april.
-
Åpnet opp dekselet på min 16v zetec motor i dag, for å se på tennpluggene. Merket at det var bensinlukt og bensindråper på dekselet, altså i rommet hvor tennpluggene sitter. Skal det være sånn? Det er for øvrig en Ford Focus 2000 mod 1.6.
-
Hei, jeg har prøvd å finne hvor oljelekasjen jeg har på min golf uten hell. Tenkte først at det kom ifra oljetrykksensoren som ligger nesten øverst på motoren siden det var mye oljesøl rundt den. Vasket rundt og sjekket igjen så fant jeg olje nesten helt opp til trykksensoren. Sjekket også tennpluggene og det var olje i alle (dette kan komme ifra dårlig påfylling av olje) skal tørke ut oljen og sjekke igjen. Har også en varsellampe på motoren og når jeg starter bilen så får jeg opp en varsel der det står "oil sensor workshop". Kort forklart om motorkraften som jeg mister. Når jeg skal ut i kryss så må jeg gir mere gass en vanlig for og ikke kvele bilen. Når jeg kjører rolig på flat vei så kjenner jeg på bilen og gassen at den mister litt kraft også kommer det tilbake om 250ms ca. Når jeg slipper opp gassen på flat vei så rister bilen 4 ganger før den bremser på giret. Har sjekket at alle tennplugger fungerer og det gjør di. 1 ting til! Oljen renner ikke ned på hverken girkasse eller reg reim, det er mest fokusert på fronten ( kanskje bak) Det at jeg mister motorkraft av og til kan vel ha noe med oljesøl i tennpluggene? Hvis det ikke er problemet hva kan det være? Tips om problemet, anbefalinger, meniger om og levere inn til verksted for og finne oljelekasjen taes gjerne imot!
-
Hva er forbruket på din Rav4 under forskjellige forhold? Ser dette er et spørsmål som gjentar seg mye her på forumet, særlig då med folk som vurderer å kjøpe og vil undersøke litt i forkant. Men gjerne greit for oss som har disse bilene og vite hva andre bruker, kanskje noen til og med begynner å lette litt på foten xD Tenker dess mer info dess bedre, dvs modell, motor, girkasse, dekk, målemetode(kjørecomp/tripteller), takstativ(boks, grind),hengerkjøring o.l. Har personlig erfart at kjørecomputerne på litt eldre biler viser endel feil.
-
Hei var innom her for litt siden med et problem og fikk noen gode tips og råd som jeg fulgte. Problemet er enda ikke helt borte så jeg trenger mer hjelp. Vet ikke hvordan man starter opp tråden igjen så jeg kopierer inn det jeg skrev forrige gang: Hei. Jeg har en golf 2001 mod. Når jeg kjører bilen varm og skal starte igjen etter kort tid (ca 10 min), så får jeg problemer med å starte igjen. Startmotoren går rundt. Det virker som om bilen har problemer med å få turtall da turtallstelleren hopper mellom 0 og 1000. Jeg må kinne ganske lenge og pumpe på gassen for å få den til å starte. Når bilen starter så hopper turtallstelleren opp til 4000. Noen ganger må jeg også gi litt gass for at den ikke skal slokne igjen. Problemet har nå også begynt å bli på kortere turer. Håper noen har noen gode råd til meg så jeg slipper å bruke masse penger på feilsøking :) Har vært på verksted for å finne ut av det men problemet oppstod ikke da de skulle feilsøke så de anbefalte å bytte startmotor. Den er byttet men problemer er der enda. ------------- Nytt: Jeg har byttet kamakselsensor som ble foreslått her. Problemet har blitt bedre men er ikke helt borte. Nå er ikke problemet der hele tiden, men kommer frem av og til. Tipper kamakselsensoren var en del av flere feil. Jeg har en liten teori jeg ønsker å lufte med dere: dette problemet er sjeldnere på vinter/kalde dager, og på sommerhalvåret er det værre. Kan dette problemet ha noe med varme å gjøre? At motoren blir for varm og dermed ikke vil starte før den har kjølt seg ned. På vinteren har jeg jo på varmeapparat som gjør at motoren på den måten får kjølt seg ned, pluss at det er kaldere ute. På sommeren har jeg ikke på varmeapparatet. Har ikke peiling om dette har en sammemheng men jeg opplever ihvertfall at det har det.. ønsker å lufte dette i håp om å få noen gode tips og råd til hva problemet kan være :) (Det er en golf 4, 1.6, 2001 mod. bensin, manuell gir)
-
Info: MAZDA Combi-coupe: 323 F VI BJ Motor: 1,6 98hk, Bensin Motorkode: ZM Årsmodell: 2003 Hjuldrift: Framhjulsdrift Det startet først i det små, når jeg trykte helt inn gassen så virket det som bilen ‘’druknet’’, men hentet seg kjappt inn og ga på. Motorlamper har lyst lenge (ja jeg vet, du er dum som kjører når denne lyser. Men denne er så mye bulket at den er ikke mye verdt. Orker ikke påkoste denne alt for mye) Men, nå skjer dette hele tiden, egentlig konstant. Kan ikke kjøre noen plass uten at bilen ‘’drukner’’ når jeg gasser. Og da blinker motorlampen. Tidligere har den av&til spyttet ut eksosen når den står på tomgang, og motoren begynner og riste, rister mye! Men dette skjer ikke alt for ofte.. men nå når den står på tomgang prøver den av&til å drukne, men så henter den seg inn igjen. - Bilen kveles/druker når jeg trykker inn gasspedalen, samtidig begynner hele girspaken da og riste, MYE. Og den går opp i turtal, men lager ikke lyd som tilsier 4000 omdreininger. Selv om der er på det. Min konklusjon: Jeg kan ikke så mye om bil, men føler dette skyldes bensin/oksygen tilførsel. Jeg fant ut at slangen der oksygenen blir tatt opp ifra (til motoren), var hull i, og skiftet denne. Trodde dette skulle fikse hele sullamitten, det gjorde ingen forskjell. Noen tanker, anyone?
-
Hei! Jeg trenger litt hjelp.. Har en Vectra B som ikke vil starte. Brukte Opcom til å feilsøke bilen og fikk beskjed om at relè var gåent, dette er byttet og feilkoden er borte. Etter dette var gjort vil bilen fremdeles ikke starte, så jeg sjekket med det vesentlige først - strøm! I kontakten til bensinpumpen var det ikke noe spenning. Prøvde å måle uten tenning, med tenning og når jeg prøvde å starte - med samme resultat. Fuel rail har ikke trykk i det hele tatt, og bensinpumpen er også byttet! Batteriet er også prøvd å lade fullt opp før start, funker heller ikke. Sikringene i boksen under rattet er sjekket og ingen er ødelagte, hva kan det være da? er det noen sikringer under panseret som jeg ikke vet om eller liknende? Og forresten..... ... har en camshaft sensor som jeg ikke får til å funke, prøvd å bytte den også, de på opel sa det ikke var farge på farge som skulle loddes, men han husket ikke hvilken farge som skulle på hva, har dere noen idè om hvilken farge som skal på hva?
-
Har ujevnt turtall når bilen står på tomgang. (mercedes e300 1991 mod m103 motor) Turtallet øker i en stund og synker etterpå, ekstremt mye bensin brukes når dette skjer. Tips til hva jeg kan gjøre?
-
Hei. Lurer på hvilken motor jeg skal velge. Vil kjøpe en v50 for rundt 70 000kr og har funnet en fin en med 1,8 bensin og en med 1,6 diesel. Har hørt om turbo problemer på dieselen men vet ikke hvor stort eller utbredt dette problemet er. Har lyst på en sporty motor som er rimelig grei å kjøre på landevei. Kan være det blir litt kjøring med henger men ikke så mye :) Hva mener dere?
-
Har en VW Tiguan, 2016 modell TSI 2,0 liter. Har en liten kvinelyd i motoren, både ved pådrag og på tomgang. Kan sammenlignes med en gresshoppe lyd. Møller bil fant ingenting feil, men de hørte heller ikke noe til lyden. Har hendt at ved tomgang så går bilen noe ujevnt. Men dette skjer ikke ofte. Hva kan det være?
-
Hei. Har et problem med bilen som jeg har funnet ut er mest sannsynlig en pcv valve , (positive crankcase ventilation) Men klarer ikke på noen måte og finne ut hva den delen heter på norsk for og bestille den. Har søkt over alt og prøvd så godt jeg kan til ingen nytte. Nummeret på den ventilen er 1J0 973 722 og bilen er en Golf V 2007 1.6 bensin . På forhånd tusen takk for svar :D
-
I det siste har jeg hatt problemer med min v70 2.4l bensin 2001 Den kan kjøres fint men etter en stund i kø foreksempel ved et lite gasspådrag så begynner bilen å gå veldig lavt på turtall.. rister enormt og er akkurat som om den skal kveles. Noen symptomer før dette skjer er nykking i bilen fram og tilbake mens jeg kjører.. ikke voldsomt men jeg merker det. Har også i det siste merket at når bilen har stått over natten og jeg skal starte den så sliter den ganske med å starte og setter bilen i D og virker ikke som girkassa kobler inn med en gang. Vet ikke om disse to har noe å gjøre med hverandre. Har byttet alt av coiler og tennplugger. Renset gasspjeld og byttet drivstoff filter. Noen idé på hva som kanskje må byttes?
-
Hei Ford F150 Lightning SVT 5.4l, 2004 mod Har problemer med at bilen fjusker ved gasspådrag, starter ved ca 3500rpm og gir seg ikkje. Kan virke som den kutter ut på noen sylindere og fortsatt prøver, men er ekstremt redusert effekt..lugger, hoster og durer/rister. Ellers ved vanlig kjøring går den helt uten problem. Har byttet veivsensor, kamsensor, maf sensor og feilsøkt i utallige timer.. Hadde feilkode på «mager blanding» før, men den forsvann ved bytte av veivsensor, men problemet er fortsatt tilstede uten noen form for bedring.. Problemene oppstod i hovudsak etter understellsbehandling, men kan ikke finne noe som kan tyde på feil under bilen helder. Coiler og tennplugger ble byttet litt i forkant av understellsbehandling, og bilen jekk som bare det. Har en liten mistanke på at det kan være coiler som kan være dårlige, evt har brent seg...so lurer på og bytte tilbake til dei forrige for og se om problemet forsvinner? Noen som kan ha noen forslag til hva som kan være galt?
-
Jeg har en Mercedes clk 2000 modell, og får ikke opp bagasjelokket verken med nøkkelen i, eller ved å trykke på Remote knappen. Har skiftet batteri på nøkkelen, men ingenting....?? noen som skulle ha no tips her? Har skjedd før, men en dag virket det så kanskje en dårlig kontakt et sted eller en restore et sted som trengs? Jarle
-
Altså. Regnskap er ikke lett. Bil er dyrt uansett hva man velger. Alle har preferanser og prioriterer forskjellig. For min del, er bil et verktøy. Den skal frakte meg og familien rundt, være trygg, drift-sikker og så billig som mulig. Jeg bryr meg ikke om status eller utseende, derfor har jeg en Touran fra 2004... :-) Jeg vurderer å kjøpe en ny(ere) bil, og derfor sitter jeg og regner og blir litt skremt.. Jeg kjøpte Touranen til 240.000 i 2008, i dag får jeg kanskje 40.000 så 200.000 er skrelt vekk ila 9 år, som gir et verditap på 22.000 i året, som er 1833 kr i måneden. Jeg har kjørt denne bilen fra 50.000 kilometer til 250.000 kilometer og har derfor røket på 200.000 kilometer også, det er også 1833 kilometer i måneden. I tillegg til Bom-utgifter som har ligget stødig på 800-1000 kr i måneden i all tid, og nå begynner ting å ta litt av.. Verksted utgifter på denne bilen har mildt sagt vært helt utrolig. I tillegg til årlige servicer på minst 2000 kroner, har jeg bytta reg reim 3 ganger til en nette sum av minst 7000, bytta dempere en gang, bytta bremseklosser minst 4 ganger på alle hjul, i tillegg til potte, hjullagre, batterier, diverse stag, clutch, styringsenhet, vifter og en haug, andre slitedeler. Jeg må sette av minst 2000 kroner måneden for service og vedlikehold, i fjor var ikke det nok, burde ha satt av 2500 kroner.. Altså en normal hverdag tenker jeg for de fleste bileiere, spørsmålet til forumet er da ; hvordan ser bilregnskapet ditt ut, og hvorfor har du valgt dette? Her er mitt månedlige oppsett.. : Diesel : 183,3 mil *0.8 forbruk * 13 kr/ltr = 1900 kr måneden Bom = 800 kr måneden Verksted/service = 2000 kroner måneden Billån = har ikke Nedskrivning, har ikke solgt den ennå så jeg regner ikke med det. Restverdi ca 40.000 Det vil si 4600 kroner i måneden i rene utgifter, har ikke lån så det stopper sånn ca der. Hvis jeg skal regne med 30.000 i verkstedutgifter i året, hopper det opp til 5100 kroner. Da har jeg gleden av å kjøre en eldre dieseldame som er grei å kjøre i og for seg, har ikke noe ekstra utstyr men 7 skinnseter i hvert fall, og hengerfeste. Får ikke lov til å kjøre i Oslo par-tre dager i året og får også gleden av å betale mer i bom (medregnet her). Jeg vurderer å kjøpe en Tesla Model X. kan kjøpe bilen med 270.000 kroner i egenandel (boliglån 2,4%), resten på 0.25% rente. Bilen er spekket greit opp men ikke alt. Standard farger og kun Premium pakke og vinterdekk. Den bilen vil koste meg 5.500 kroner i måneden i 8 år. Hva restverdien på den er etter 8 år er det vanskelig å si. Men NOE må det være, den kan ikke stå i 0 kroner.. Service på bilen er i følge Tesla ikke så farlig med, du kan fint ha den inne med et par års mellomrom uten at det går utover garantien, servicen koster rundt 5-8000 kroner stk. Uansett hva jeg prøver å regne på, så kan jeg ikke finne noen bedre løsning med bensin eller diesel. Verken brukt eller nytt. Enten så kjøper man en eldre bil, og regner med verkstedutgifter, eller så kjøper man en ny bil og regner med billån til rundt 4%. I tillegg til disse utgiftene så får man årlig oljeskift og service, bom og drivstoff. Leasing forstår jeg ikke hvordan kan lønne seg : man betaler et innskudd i flerfoldige 10.000 kroners klassen, leie for noen tusen, og bom/bensin på toppen og i tillegg eier man ingen verdi etter 8-9 år. Jeg har prøvd å regne ut flere scenarioer opp mot å kjøpe en Tesla for 8-9 år... Må legge til at 7 seter og hengerfeste er viktig. Hvordan regner dere på bilhold og kostnader, er det mulig å komme særlig under 5000 i måneden?
-
Hei Har to stk runde plater under baksetet, hvor er bensinmåleren? A6 Avant 2,4 Quattro Automat, 1999mod
-
Hei Har en caddy 1,4 bensin, 2006 modell. Bilen starter fint, og sviver fint til den blir varm. Da beggyner den å fjuske å "nappe". Å til slutt vil den ikke svive mer. Når den blir kald, starter den fint igjen. Har hat bilen på 2 verksted, innkludert møller bil. Ingen finner ut hva probleme er. Noen som vett hva problemet er ??
-
Hei! Har en Golf 1.6 (mk4) som funker veldig fint, har bare ett problem med luft/bensin tror jeg. Den er veldig rykkete på gassen på lavt turtall, i 1.gir spesielt, når clutchen er ute, kjennes ut som motoren slutter å få bensin til å gå og så går den igjen, også forsvinner det igjen etc. men når den kommer over ca 1.2k omdreininger så går den helt fint. Merker dette spesielt godt ved starting i bakker, jeg klarer å holde bilen stående på bare clutchen, for da har den ett javnt turtall, men når jeg gir gass så må jeg gi ganske mye for at den kommer seg fram, hvis jeg bare gir litt gass så bare kveler den motoren, derfor tror jeg det har med luft/bensin og gjøre. Bilen går ellers helt fint i alle gir og alt av turtall. Takk på forhånd for svar!
-
Hei Ny her på forumet, og leter etter bil Jeg er 17år og på utgikk etter førstegangsbil (enda jeg har hatt en tidligere). Nå er det snart tid for lappen på bil, og da må jo bil være i orden på forhånd! Har tittet litt på finn.no i det siste og sett meg frem til et par modeller jeg ønsker meg. VW Golf og Passat samt det "nye" versjonen av Ford Focus? Har et budsjett på 40-45 000,- +felg, senk og stereo Synes det bør være manuell, og diesel. Når det kommer til Passat har jeg lyst på 1,9TDI med 131hk og 4motion, men all dette er vell kanskje litt mye og kreve hvis bilen skal ha minst mulig kilometerstand? Noen som vet hvordan 101hk går i forhold til 131hk mye forskjell? Hvordan er egentlig Passat med tanke på reparasjoner og vedlikehold, veldig dyrt for deler? Hvis valget kommer på Golf hadde det vært fint med en 1,9TDI motor her også. Men her hadde vel faktisk en 1,6 fungert helt greit da det er et mye bredere utvalg og de har generelt mye lavere kilometerstand en Golf'er med 1,9TDI motor. Den "nye" versonen av Ford Focus (det karosseriet Focus Rs er bygd på). Synes jeg kan bli et tøff bil med senk, felg og selvfølgelig spolier! Av disse bilene er det vell ikke like mye og velge i. Men hvordan går en 1,6TDCI motor, er den veldig slapp? Er den så slapp at man burde gå for 2,0 liter'n? Til slutt har dere noen tips til ting jeg bør bemerke, fra som har med kjøp og styling?
-
Siste uken har jeg merket en grotesk økning i drivstofforbruk. Jeg fylte noen liter og kjørecomputeren oppga 160 km med kjøring igjen. Etter å ha kjørt rundt 2 mil viser måleren at det er rundt 50 km igjen på tanken. Når jeg sjekker computeren for å se hvor mye drivstoff bilen bruker i eksakt øyeblikk ser jeg at måleren stiger med 0.1 liter pr. 2 sekund. Altå 10.1 til 10.2 på 1.2 sekunder. Dette skjer på når bilen står på tomgang, f.eks mens jeg koster av snø. Det meste den var oppe i var 30.0 l/100 km. Bilen er en 1998-modell 1.8 bensiner. CD-utgave. Luftmengdemåler?
-
Hei. Kompis av meg fylte bensin på en Golf 00mod diesel igår. Han har ikke starta bilen etter at han fylte, heller ei vridd på tenninga. Er det noen gode triks for å få ut bensinen? Og i hvor stor grad vil det isåfall være farlig for bilen(tenker hvis det sitter igjen noen dråper bensin). Det er snakk om 30liter han fylte feil. PS: Det er lov å le litt :)
-
Hei Har en 97 model Passat med 1,6 liter bensinmotor som ble byttet til en ny tilsvarende motor. Begge har gått omtrent 174 000 km. Problemet med den nye motoren er at den bruker MYE mer bensin enn den forrige, godt over 1 liter på mila. Kjører lett opp 250 kr om dagen på lite kjøring. Dette var aldri tilfellet før. Har byttet reg.reim, vannpumpe, olje og oljefilter da jeg byttet motor. Noen som har noen ideer av hva som kan være årsaken, evt hva som kan hjelpe?? Har hørt at det kan være luftmassemåleren som måler feil. Koplet også ut batteriet over natten, og inn igjen dagen etterpå. Hjalp ikke på bensinforbruket, men fikk hvertfall tilbake temperaturmåleren som datt ut da ny motor ble installert.
-
Selger 4 stk pent brukte 780cc dyser fra Delphi, kjørt ca 2000km. Lavohm, peak & hold. Delphi Delenummer 17113742 Static Flow Rate @ 43.5 PSI (300KPa) = 788 cc/min Static Flow Rate @ 58.0 PSI (400KPa) = 909 cc/min "Bosch standard" Bosch EV1, dvs passer de fleste bilmodeller/merker. Har stått på en Mitsubishi Eclipse GS-T, ble litt mye fuel så "nedgraderer" til noe mindre. Selges kr. 2000,-
-
Har nettop kjøpt meg en Audi A4 1999 B5 Avant. Det jeg merket etter kjøpet var att når tanken var halvfull eller mindre, så detter plutselig bensinmåleren ned på null og jeg får varsel om at jeg bør fylle bensin. Måleren forblir ikke på tom, men spretter opp på det punktet som den egentlig skulle vist... Og sånn går den fram og tilbake. Det er helt tilfeldig når dette sjer, flatt/oppover/nedover, har ingenting og si. Det som også er litt merkelig er at noen ganger når jeg tykker pedalen helt i bånn så viser måleren korekt, men detter ned igjenn når jeg slipper gassen. Noen som vet hva som kan være problemet her? :S
