Quattro73
-
Innholdsteller
16,704 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Skal vi få se bilder av bilen din?
-
Først av alt, begynn med å ta en diagnose, får da opp hva som plager bilen din. Hva det eventuelt vil koste å utbedre blir bare sysning når ikke vet hva som er galt, mye enklere når man vet 'noe' ;) Meget mulig at noen lokale helter i ditt nærområde kan hjelpe deg med diagnose for et par hundrelapper :)
-
Har ikke din lambda fire ledninger som illustrert under? Om du måler på de ledningene merket W og får brudd, da kan du kjøpe ny lambda først som sist, den du har er uansett ødelagt. Monter den, slett så feilminne og ta ny diagnose. Mål også at du har spenning (12V) ut i pluggen på de to W-pinnene når tenning er på.
-
Det riktige svaret er at LMM KAN komme opp med feilmelding ;) Har menge ganger opplevd at feil på LMM ikke kommer opp ved diagnose - samt at den ved andre tilfeller kommer opp ;)
-
Svært mye kan brukes om hverandre, det du må passe på er at toppene er like på innsugssiden, altså mtp innfestning av dyser og innsug, samt at fordeleren er plassert i toppen som på din. Du har ikke nøkkelhulltopp slik man finner på 2.3 NG og AAR, men har dysene i toppen og "gamle typen" innsug, første versjon NF-motor vil da passe deg. Det samme burde KV-topp. Sjekk motorkode NF (type 1), KV, WC, WU, KZ og PX.
-
Ikke sikker på stående fot, uten å se det foran meg, men du må nok løsne fremre del av dørhåndtaket samt skru ut døråpnerhendelen.
-
205/55-16 er originalt, da kan du regne ut hva som er innenfor kravene, 225/40-18 er mye brukt. 245/40-18 gir noe mer omkrets men er lovlig. Dekkalkulator - Finn riktige dekk til din bil
-
Kan også være kun temperatursikringen som er røket, da vil kun trinn 4 fungere etterpå. Denne "fikses" ved å lodde en ledning over den ;)
-
Dersom får 'brudd' mellom alle ledere til lambda så er den nok ikke helt frisk ;)
-
Har du noe mer data rundt den feilmeldingen på lambda. Tolker feil på varmekrets som brudd på varmeelement... Ledningene til varmeelement er som regel to hvite, mål motstanden mellom disse, brudd betyr defekt lambda. Får du en nokså lav ohmsk verdi så kan feilen være brudd på ledninger til lambda, gjerne det Møller lappet sammen tildligere. Ved å kjøre rundt uten varmeelement eller lambda tilkoplet så vil sonden ta fort kveld! Og sonder kjøpt på Biltema pleier uansett aldri vare mer enn ett år eller så. I verste fall grillet du noe i ECU den gangen ledninger kortsluttet.
-
Samme sak på en noe eldre Partner... http://www.bilforumet.no/bilmerker/peugeot/partner/267022-rod-knapp-i-motorrom.html
-
Agree :)
-
Du kan alltids kople opp MBC, men får da også som resultat at den lader fullt trykk ved lite pådrag og bilen blir mildt sagt ufyselig å kjøre. Ved 'skikkelig' chipping så vil ECU styre ladetrykket og du slipper kople opp noe jallagreier som gjør bilen ubrukelig. Derfor kan (burde) du enten være fornøyd med ditt nåværende ladetrykk på 0.9 eller du kan chippe med programvare som får turbo til å lade 1.2 på maks.
-
N75 "kutter" ikke ved noe som helst trykk, det er en ventil som er styrt av ECU ;) Sikker på at programvaren er som du sier, altså satt opp til 1.2 i ladetrykk? I såfall, hvorfor lader den da ikke 1.2 bar?
-
Husk å lage beskrivende trådtitler ;)
-
Er store muligheter for at det vil passe ja :)
-
Kan dere alle være så vennlige... Bare for å gjenta meg selv (igjen), samt alle klistrede tråder under alle kjøp&salg-forum; Bruk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg... Takk. Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!
-
Registeret er riktig og tenningen er korrekt? (Ikke svar ja dersom det ikke er sjekket og verifisert). Hva er tenningen innstilt på? Lambda kan være defekt og gi motor helt feil blanding, hva ligger bensinforbruket på? Sjekket ALLE slanger og belg for hull og sprekker? I nesten alle tilfeller der KE3-Jet fjusker så er falskluft årsaken. I verste fall er mengdefordeler defekt, men kan også skyldes defekt coil.
-
90 hk Monomotronic går på 0.6 liter/mil. Er billige å kjøpe, sjekk selv på bl.a. finn.no. Drar mer enn god nok til å frakte deg fra A til B, som førstebil kunne du egentlig klart deg med mindre effekt! Men som Bwana nevner, de ruster - mye.
-
Dødt batteri kanskje? Eller dårlig kontakt mellom batteri og forbruker(e). Bokmål eller nynorsk takk, ikke dialekt eller sms-språk.
-
Om selve kretskortet (printet) er ødelagt så sliter du veldig, men om du mener bytte komponenter på selve kortet så er det fullt mulig. Jeg kjenner kun til ett firma som fikser elektronikk til nesten hva det måtte være, og det er Allserv i Modalen
-
Polyurethaneforinger er best, prothan er også polyurethane og ble hvertfall før solgt av Summit. Løp og kjøp.
-
12 år mot gjennomrust, lakkrust sorterer ikke som gjennomrust, men rust er alltid ti ganger verre enn det ser ut ved første øyekast ;) Les her http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10082181
-
Ja, jeg endret det. Siden du er ny her så er 'litt' unnskyldt :) Husk at bilder selger, http://www.bilforumet.no/andre_forum/ris-and-ros-forandringer-forslag-og-litt-foruminfo/234041-hvordan-setter-jeg-inn-bilde.html
-
Husk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg, takk. Klistret tråd på alle kjøp/salg forum; Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!
