Quattro73

Før man fikser så finner man ut HVA som er galt ;) Du kan sjekke sikringer og måle selve lysbryteren. Har underlag på dette men har det ikke her jeg er nå...

Termobryter til radiatorvifte sjalter normalt ved 105 grader, med hysterese ned til ~98 grader. Når motor er god og varm, altså vært 90 grader en stund, sjekk da om både slange inn og ut av radiator er like varme når bilen har stått på tomgang ca 2-3 minutter. Har du byttet kjølevann e.l. i senere tid, eller når problem oppstod? Bruker motor kjølevann (må du etterfylle glykol)? Dersom vifta ikke starter når motortemp viser 105 grader eller mer, da MÅ du finne ut hvorfor, samt reparere!

Du er så tilbakeholden med informasjon at det er umulig å svare deg noe fornuftig, blir bare gjetting. Derfor; Går den opp til 120 grader under normal kjøring eller kun i køkjøring e.l.? Skjer dette hele tiden eller bare av og til? Blir temperaturen liggende på 120 dersom du ikke skrur på varmeapparatet? Hvilken motor har du? Er begge slangene til radiator like (glo)varme når dette skjer? Har du utelukket feil på temperaturgiver eller ledning til den? Starter radiatorvifter (viskose og elektrisk) når motor går opp i temperatur? Dersom motortemperatur faktisk går opp i 120 grader under normal kjøring, og vannpumpe/termostat er ok, så er gjerne radiator tett. Du kan bytte termostat og vannpumpe for å eliminere, men om vannpumpe er defekt skal også vannsirkulasjon til varmeapparat reduseres likedan.

Når motor ikke starter, sjekk HVA som mangler - gnist eller bensin... Går ut ifra du har en motor med kun en coil, er da lett å sjekke om det er gnist på pluggene. Skriv gjerne motorkoden slik at vi vet hvilken motor vi har med å gjøre her Har du gnist så sjekk bensintilførsel. Kan være trykkregulatoren, kan være pumpa, kan være feil på dysene eller mer tenkelig, ledningene til disse.

Du gjør hvertfall ikke noe galt om du fyller på 98-oktan, men tipper din motor takler 95 også. Du får mer effekt med 98, samt mindre sjanse for tenningsbank.

Bolten er M16x1.5x70 mm og har innvendig 12-kant spor (XZN).

Har vært slik her nesten en uke BTW, sendte deg også SMS angående dette, fikk du den?

Kan være selve bryteren som er defekt, men det kan du måle. Og det holder med en tråd om ett emne ;)

Feste irrer? Mener du hengsle eller baklukelåsen? Hengslene kan justers, men ikke rør dette såfremt luka er feiljustert. Avstander: Feste til dørlås kan også justeres ved å løsne muttrene som holder den.

Sitter under/i bakkant av innsuget, på oljefilterbraketten. Skru ut trykkbryteren og kople til måleren her.

Fanger : http://www.finndel.no/bildeler.aspx?dk=1291&bk=950602 Stålbjelken i fangeren : http://www.finndel.no/bildeler.aspx?dk=0076&bk=950602

En ting som er sikkert, det er at alt utstyr som er montert på bilen, skal fungere Edit, ser Jesper kom meg i forkjøpet.

Det enkleste og billigste er nok å kjøpe en brukt og komplett bakfanger, søk etter brukte deler på nettet ;)

Fungerer vifta nå kun på fullt? I såfall er det gjerne ikke motstanden som er røket, men termosikringen. Har fikset slikt før, men ikke på Toyota, loddet da en ledning over termosikringen og alt fungerer igjen ;)

12.9 boltene ruster sent, og har nok ikke rustantydning etter kun ett år - vil jeg tippe. Mine er ett år gamle og er like fine. Husk at mange aluminiumsprodukter har legeringer som er langt sterkere enn f.eks. vanlig konstruksjonsstål som ofte har flytegrense 355 MPa. Vanlig med flytegrense (Rp 0.2) rundt 600 MPa i alulegering. en vanlig 8.8 bolt i stål har flytegrende på 640 MPa ;)

I tillegg vil ditt nye innlegg stå markert som ulest ;) Er det samme her, uansett nettleser. Har sendt et pip til Marius :)

Stemplene skrues inn med klokka ja, men som nevnt over, EPB må resettes med VCDS e.l.

Du har sjekket nivå på servooljetanken og at servopumpe går rundt? Ingen ulyder når du svinger?

Med korrekt ombyggingssett vil jeg tro det er pnp. http://www.bilforumet.no/topic/287345-vw-passat-1-din-til-2-din-spiller/

Behold den original, er som regel det beste. Men jo, 8L ser ikke akkurat sint ut og kan gjøres finere med styling - om den er moderat. Finn det du liker http://www.streetdesign.no/?n3=21 http://migastyling.com/no/p/65/audi-a3-8l-styling-pakke-s-style-new-face http://www.styling-tech.no/show.asp?page=goxpage00000019dbmAudiA3%208L.html

Samme oljetrykk på kald og varm motor hørtes rart ut, normalt er det høyere på kald olje (kald motor). Hvor trykkreguleringsventilen er på din motor vet jeg ikke, står som regel i nærheten av oljepumpa eller ved oljefilterbraketten.

Svarte unbrako er normalt bolter med 12.9 kvalitet og er som Rsele sier, ikke rustfrie. Dog ruster de temmelig tregt, har slike på min VFR med stort hell hva rust angår. Du får kjøpt aluminiumsskruer på ebay, elokserte i diverse farger. Eksempler under, hentet fra ebay.

Av erfaring, sjekk først plasten i dørene. På Golf er det konstruert slik at regnvann kan komme inn om plasten er løs eller sprukket. Å ta ut setene er gjort på 10 minutter, løsne så terskellistene og midtkonsoll, teppet kan da løftes opp og du kan sjekke om det er vått under. Våt isolasjon tar evigheter å tørke. Fjern den, tørk opp og legg ny isolasjon i gulvet. Fås kjøpt på Biltema.

Tråden er 10 år gammel, tipper turboen er solgt

Og husk, det holder med en tråd om dette emnet ;) Hsuk også å poste i riktig underforum, i dette tilfellet BMW 5-serie