Quattro73

Eller du kan se etter ØD-merket på svinghjulet, gjør samme nytten og koster ingenting ;)

Kan være regnsensoren men ta en diagnose for du kjøper nye deler. Legg gjerne inn feilkodene her.

Det går bra, du er ny her så er unnskyldt ;) Velkommen forresten :)

Er ikke enkelt å diagnosere hva som kan være galt uten å se og prøve bilen.

Altså er ikke lyden tilstede hele tiden ved pådrag men kommer av og til?

Den måler du med multimeter (ohm). Du har ikke skrevet hvilken mot du har så vet ikke om du har 2-polt- eller 4-polt temperaturgiver. Verdien skal følge skalaen 2-polt 4-polt

Når startsperre (immobilizer) er aktiv så går motoren ca 1-2 sekunde før den stopper. Hva brukte du for å ta diagnose? VCDS? Har du sjekket at bensinpumpa går etter at motor har startet? Den går 1-2 sekunder etter at tenning er skrudd på, men starter den igjen når motor er startet?

Kjøp og salg skal postes under, ja, kjøp og salg Flytter tråden din, samt legger inn prefiks i trådtittel

Den kileformede saken til autostramming må kunne beveges fritt. Ta den ut og rengjør den, samt sett den inn med kobberpasta før montering igjen. Bruk smergelpapir og puss lett av bremsebåndene, samt inni trommlene og monter sammen igjen. Eller du kan gjøre som Rsele sier, bytte bremseskoene. Dersom stemplene i bremsesylindrene ikke lekker, samt lar seg bevege lett, er det ingen grunn til å bytte de.

Verifiser at oljerør til turbo ikke er kokset igjen, men er åpne og fine. Evt. bytt de.

LMM renses ved å helle gjennom isopropanol, aldri bruk høytrykk av noe slag, skal lufttørke. Kan du forklare den 'dunk'-lyden nærmere?

Hvordan renset du LMM og hva renset du den med? Dersom problemene begynte etter dette så vet du jo hva som er feil. Bytt LMM. Grunninnstille gasspjeld gjør du med VAG-COM / VCDS.

Søk på ebay og du finner, http://www.ebay.com/itm/Remote-Auto-Car-Control-Keyless-Entry-Central-Door-Lock-Locks-Locking-Kit-System-/261335453419?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3cd8ce8eeb&vxp=mtr

Prøvd å slette feilkode og se om den kommer tilbake? Indikerer feil trykk på drivstofftilførsel. SymptomsSymptoms of a P0230 DTC may include: MIL (malfunction indicator lamp) illumination No start condition No fuel pump operation Fuel pump runs all the time with ignition on CausesPotential causes of a P0230 code include: Short to ground on control circuit Fuel pump control circuit open Short to battery voltage on control circuit Harness chafing causing one of above conditions Bad relay Bad PCM

Begynn med det enkle, sjekk om motor suger falskluft, og verdi på temperaturgiver til ECU.

Sikker på at alle plugger er koplet tilbake, samt at motor ikke suger falskluft noe sted? En diagnose kan du også ta, samt rense LMM og grunninnstille gasspjeld.

Det finnes sentrallås-kit som man kan montere.

Er det nok servoolje på tanken? Om ikke har du nok tatt knekken på servopumpa.

Ja, av typen ventilregulert.

Om det ryker fra hjul/dekk etter kjøring, da vil jeg seriøst anbefale at du tar en kikk på hjulstilling/hjuloppheng. Om du bare har kjørt videre uten å sjekke så er jeg meget forbauset... Siden du har bilen foran deg så er det ingen andre som kan finne dette ut lettere enn deg ;) Begynn med å sjekke om dekk tar borti noe sted.

Er sikkert en sensor som står for langt fra tannkransen, eller det er rust på kransen. Ta en diagnose, da finner du ut hva som er galt, evt. hvilken sensor det er som tuller. Problemer med bilen? Trenger du diagnose?

Vil tro det er et bly/syre batteri av typen vedlikeholdsfritt. Det som er viktig er å holde ladespenning under 14.5V ved lading.

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp&salg ;) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Ja, den skal ligge på 90 grader under kjøring. CLT gir signal til ECU om hvor varm (eller kald) motoren er, hvor mye bensin motoren får kalkuleres ut ifra dette.

Dette er taktventilen mellom tanklufting og innsug (via kullfilter). Er normalt at denne tikker.