Quattro73

Beveg på eksosen (bak bilen) mens den går på tomgang og hør om lyden forsvinner.

Det er ikke eksosen som lager lyden da, eller tar borti noe sted under bilen?

Jeg bruker fiskesnøre som TKarlsen sier, er da umulig å lage riper, og sitrusspray er meget bra til å fjerne limrester

Men motor starter når du triller den i gang, ikke sant? Mål om du ha 12V på den tykke ledningen inn på starteren, samt 12V på den tynne ledningen til starteren samtidig som du (noen) prøver å starte. Starteren står i bakkant av blokka på venstre side (sett forfra). Tilkomst er enklest fra undersiden av motor.

VAG 3369

1 for sideveis, 2 for opp/ned. Endrer du på fjernlyset så endrer du også på nærlyset. Har du HID så kan justeringer også gjøres med VCDS / VAS.

Ingenting er P&P her, Den gamle 10vT (MC) har mekanisk innsprut mens 20vT (AAN) har injection. Men ved bytte av ledningsnett, ECU osv så vil det gå.

Og husk at lysdioder (LED) er polaritetsavhengige. Lodder du de på feil vei så vil de aldri lyse. Alle LED har en flat side som peker mot katoden, denne skal mot minus. For deg blir det å montere samme vei som den gamle.

Kommer an på motortemperatur, til glødelampen slukker burde være ok ;)

Det ligger en guide her for bytte av termostat, inkl. vannpumpe og registerreim. Jeg vet ikke om det lar seg gjøre å bytte termostaten uten å løsne registerreima, men her er hvertfall guiden : http://www.bilforumet.no/topic/265728-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2628-v6/

Har du sjekket om den har aux-inngang bak, altså i form av RCA-plugger?

En god tanke - som har vært diskutert før, http://www.bilforumet.no/topic/295762-tjen-penger-pa-a-hjelpe-folk-pa-bilforumet/ Marius, blir det fortsatt med IP.Board 3.4.5 software?

Sensoren bør stå så langt frem som mulig slik at ikke varme fra motor, radiator etc virker inn på den. I en av sidene i støtfangeren burde gå bra, gjerne slik at det er luftgitter foran sensoren.

Kan være dieselen som siger tilbake til tank grunnet noe er utett ved motor eller returventil i pumpa lekker. Bare en teori...

Dataark over diverse girkasser er sendt deg på mail. j___e@broadp___.no

Husk beskrivende trådtittel ;) Dette får du vel kjøpt hvor som helst, som Bilxtra, Mekonomen, Hellanor, MECA osv. De fleste har nettsider der du legger inn skiltnummeret ditt og deler til din bil kommer opp.

Sjekket litt, ser ut som delenummer på indre drivknute er type tripod, 4B0498103 og 4B0498103X på chassisnummer F 4B-X-080 001 og senere, uansett motortype. Før chassisnummer F 4B-X-080 001 er det drivknute 4B0407417A. (X står for 1999, altså er din bil fra samme år som skillet, og du må vite hvilken type du har). 4B0407417A finnes i 1998 - 2005 Audi A6/Avant/Quattro med både manuell og automatkasse. 4B0498103 finnes i 1995 - 2005 Audi 80 Quattro/A4/A4 Quattro/A6/A6 Quattro med flere. Legger med bildeutsnitt så kan du sjekke selv når du finner ut av girkassekoden (som står i secviceheftet og på et klistremerke i bagasjerommet) Klistremerke med bildata;

Ok, ser det nå at det er en Nissan ;) Mål ladespenningen når motoren går på tomgang, samt høy tomgang, og se hva du får.

Jeg betalte drøyt 3200 inkl frakt for min VCDS HEX-USB+CAN Intelligent Dual-K, fikk 10% rabatt når kjøpte av www.obd2.no

J519 er modulen som styrer dette.

Eldre produksjonsmerking hadde bare tre tall, nyere har fire tall, MMÅÅ. Som TKarlsen sier, du skal finne et likt ovalt felt med tre eller fire tall i, på en av dekksidene. 2309 - Produsert uke 23 i 2009

Er ikke bare laderegulatoren som er gåen da? Vet ikke hvilken type dynamo Opel bruker, men har opplevd blinking i lysene (vekslende ladespenning) ved dårlig regulator.

Hvilken årsmodell og girkassekode har du?

Det går nok bra, den fra vannpumpa går inn nede og til motor ut oppe.

Spjeldhuset inneholder elektronikk og må ikke ligge i diesel eller lignende, men kan gjerne rengjøres med diesel samtidig som elektronikkdel holdes tørr. Etterpå må gasspjeld nullstilles, også kalt TBA (Throttle Body Allignment), dette gjøres med VCDS. Som Opel sier, begynne med en diagnose og se om du får feilmelding på gasspedal eller spjeld, samt sjekk verdi fra begge deler for å se hva som er feil. Verdiene på EPC (spjeld/pedal) finner du vanligvis i SELECT --> ENGINE --> MEASURING BLOCKS group 3, 10, 54, 60, 62 og 117.