Quattro73

Du må få tak i elektrotegninger og måle hva som er galt. Sjekk først at sikringen til bensinpumpa er montert skikkelig og at bensinpumperelèet er ok.

CBL og CYT har nøyaktig samme utveksling på diff og 1.gir (og 2.gir, resten ulikt).

1. og 2. gir er likt, resten ulikt. CBL har 0.73 i utveksling på 6. gir og CYT har 0.56, det er temmelig stor forskjell.

Stemmer, ca mellom motor og girkasse. 0-merket skal stå plant med nedre flate slik at kun halve 0-merket viser.

Legg opp nye ledninger fra batteri, styrt av relè. De originale ledningene bruker du som styrestrøm til relèet.

Nja, han mangler vel dekselet bak svinghjulsdemperen, ikke ved selve svinghjulet der det også er ØD-merke

Det er ingen relè som styrer termobryteren, men termobryteren styrer relè til kjølevifte. Viftene skal ikke gå hele tide, så sant du ikke har på AC om dette er montert. Viskosevifter vil alltid rotere når motor går, de elektriske kun ved behov.

Sjekket alle sikringer og plugg på ABS-sentral?

Det kan være bakstykket. I midten på dette er det en pinne som trykker inn et kontaktsett. Om denne pinnen ikke er trykket inn, og lys eller radio står på, da vil du få det varselet du får. Sjekk først om bakstykket er helt inne i "huset", holdes på plass med to settskruer.

Har du et skjermbilde? Husk at bilder lastet opp til forumet vil kun vises om du er innlogget. Bilde med link til nettet: Bilde lastet opp til forumet, vil kun vises når innlogget:

Eller du kan se etter ØD-merket på svinghjulet, gjør samme nytten og koster ingenting ;)

Kan være regnsensoren men ta en diagnose for du kjøper nye deler. Legg gjerne inn feilkodene her.

Det går bra, du er ny her så er unnskyldt ;) Velkommen forresten :)

Er ikke enkelt å diagnosere hva som kan være galt uten å se og prøve bilen.

Altså er ikke lyden tilstede hele tiden ved pådrag men kommer av og til?

Den måler du med multimeter (ohm). Du har ikke skrevet hvilken mot du har så vet ikke om du har 2-polt- eller 4-polt temperaturgiver. Verdien skal følge skalaen 2-polt 4-polt

Når startsperre (immobilizer) er aktiv så går motoren ca 1-2 sekunde før den stopper. Hva brukte du for å ta diagnose? VCDS? Har du sjekket at bensinpumpa går etter at motor har startet? Den går 1-2 sekunder etter at tenning er skrudd på, men starter den igjen når motor er startet?

Kjøp og salg skal postes under, ja, kjøp og salg Flytter tråden din, samt legger inn prefiks i trådtittel

Den kileformede saken til autostramming må kunne beveges fritt. Ta den ut og rengjør den, samt sett den inn med kobberpasta før montering igjen. Bruk smergelpapir og puss lett av bremsebåndene, samt inni trommlene og monter sammen igjen. Eller du kan gjøre som Rsele sier, bytte bremseskoene. Dersom stemplene i bremsesylindrene ikke lekker, samt lar seg bevege lett, er det ingen grunn til å bytte de.

Verifiser at oljerør til turbo ikke er kokset igjen, men er åpne og fine. Evt. bytt de.

LMM renses ved å helle gjennom isopropanol, aldri bruk høytrykk av noe slag, skal lufttørke. Kan du forklare den 'dunk'-lyden nærmere?

Hvordan renset du LMM og hva renset du den med? Dersom problemene begynte etter dette så vet du jo hva som er feil. Bytt LMM. Grunninnstille gasspjeld gjør du med VAG-COM / VCDS.

Søk på ebay og du finner, http://www.ebay.com/itm/Remote-Auto-Car-Control-Keyless-Entry-Central-Door-Lock-Locks-Locking-Kit-System-/261335453419?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3cd8ce8eeb&vxp=mtr

Prøvd å slette feilkode og se om den kommer tilbake? Indikerer feil trykk på drivstofftilførsel. SymptomsSymptoms of a P0230 DTC may include: MIL (malfunction indicator lamp) illumination No start condition No fuel pump operation Fuel pump runs all the time with ignition on CausesPotential causes of a P0230 code include: Short to ground on control circuit Fuel pump control circuit open Short to battery voltage on control circuit Harness chafing causing one of above conditions Bad relay Bad PCM

Begynn med det enkle, sjekk om motor suger falskluft, og verdi på temperaturgiver til ECU.