Quattro73

Luft i systemet gir varmere motor. Om dette begynte etter at du skiftet temp-giver så er det vel er av to, luft eller feil på temp-giver. Dersom ingen av de over så er det enten termostat som ikke åpner, eller vannpumpe som ikke fungerer. Hvilken pumpe det er på din vites ikke, noen har den som er drevet at registeret mens andre har egen reim på separat pumpe.

Normalt kan man høre om lyden kommer fra toppen eller bunndelen. Om fra toppen er det nok ventilløfterene som må byttes, dog vil ikke den tikkingen forsvinne om man henger på giret. Derfor kommer nok lyden fra bunndelen - råder. Motor har kanskje blitt kjørt med for lite olje og har dermed fått nådestøtet...

Stiger den til 120 grader sakte men sikkert eller går den rett opp dit ved oppstart? Nettopp byttet temp-giver og har luft i systemet? Om ikke kan det være feil å vannpumpe.

Noe som det i linken vil gjerne hjelpe deg Det du må bytte er hjullager, to stk koniske på hver side. Bremseskiver og klosser bytter du samtidig, dersom det snart er på tide likevel. I såfall må du bytte på begge sider bak, ikke bare en side. http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/campingart/jettatech/rearbrakes/index.htm

Programmet heter (som jeg skrev) VCDS og kan lastes ned på Ross-Tech sine sider. Kabel med lisens (trengs for omkoding) kan kjøpes samme sted, eller hos Bildiagnose.no. Har samme kabel selv, koster 3450,- Eller du kan se HER om det er noen i nærheten av deg som kan gjøre dette for deg - for en billig penge

Har ingen erfaringer med andre kammer, men de originale hadde nok fungert vel og lenge sammen med en fungerende olje, samt oljeskift minst hver 10' km. Om du bytter kammer så bruk Mobil 1 med A40 spesifikasjon (Porsche), da får de den smurning de trenger.

Du kan kode dette med VCDS - om bilen er ny nok. Programmet kan du laste ned gratis, men kabelen koster drøyt 3000,-

Bensinpumpa går så lenge den får pulser fra hallgiveren. Om motor stopper så vil dermed bensinpumpa stoppe.

Som jeg skrev, mål og du er sikker på hva det er som er galt ;) Skifte bakstykke har jeg laget en guide for, dog er denne for B4/C4 modellene, ikke B5 som du har. Men du får noen hint ;) GUIDE: Demontere instrumentpanel og tenningslås B3-B4, C3-C4

Mål om du har spenning på den tynne ledninger inn på starter mens du prøver å starte.Om ikke kan feilen være i bakstykket på tenningslåsen.

http://www.bilforumet.no/topic/299583-hjelp-til-montering-av-hjullager/

Og når motor har stoppet lar den seg ikke starte igjen før den er kald? Høres i såfall ut som defekt hallgiver.

Ja, du må ha presse for å skifte bakhjulslager på quattro.

Hvordan tok du grunninnstilling på spjeldet? http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/throttlebody.html

Typisk er dårlig kontakt på slepering til rattet, eller ledninger til sete.

G419 kan kalibreres vha VCDS, les HER I tråden : Problemer med bilen? Trenger du diagnose? er det to forumbrukere i Trondheim som kanskje kan hjelpe deg. Individual har VCDS Individual - (Trondheim) Har VCDS og tar de fleste VAG-biler fra 1990 og opp til dagens. Har programmert noe smått på min Skoda, men er ikke akkurat dreven innenfor faget. Ta kontakt på PM, så finner vi ut av pris, diagnose og programmering. Tar ikke ansvar for eventuelle feil. Hansesa - (Trondheim) Tar diagnose, reset av serviceindikator om koding på alle VAG fra 1990 Kan reise, avtales på PM eller mail til hanserik.sabo(a)gmail.com, evt tlf 47307424. Fra kr. 100,-

Skiven har delenummer N 0138492, har 14mm innvendig og 20mm utvendig diameter. Tykkelse ~1mm. På ebay får du 10 stk for drøyt kr 50,- inkl frakt til deg. PS, om man er rask så går det fint å bytte skive uten å søle ut mer enn 1-3 dl olje. BTDT ;)

Husker programmer, var vel produsert av NRK?

Mål i pluggen ved pumpa. Har du ingen spenning der så er det ikke pumpa du skal bytte, men feilsøke hvor du har brudd. Ters / avdrager er det verktøyet du har lånt deg. Bremseåket er bremseklaven som klosser og calipper er skrudd fast i, denne må selvsagt av for å få av bremseskiven. Ja, drivakselen må ut, ellers kommer du ikke til å terse ut lageret. Fremgangsmåten blir mye den samme som HER

Ut i fra det du skriver så kommer lyden fra girkassen.

Først og fremst, mål om det kommer spenning fram til pumpa - for å finne ut HVA som er galt. Bytte pumpe Bytte hjullager; - løsne senterbolt i navet - av med hjulet - av med bremsecalipper, bremseskive og bremseåk - ters av navet - ters ut lageret Monteres i motsatt rekkefølge.

Kan være slakk i oppheng eller defekt demper, umulig å svare sikkert uten å ha bilen foran seg.

Gasspjeld 'resettes' med VCDS, ikke ved å kople fra batteriet. Begynn med en ny LMM. Frakopling av batteri kan medføre at gasspjeld må gunninnstilles på nytt

Lite bremsevæske på beholder eller (ned)slitt bremsebelegg?

Ja, må ha VCDS e.l. for å resette på den. Trenger ikke nødvendigvis på verksted, kanskje noen brukere på "diagnosetråden" kan hjelpe med dette.