Quattro73
-
Innholdsteller
16,677 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Tok du diagnose før motor var startet? Om ikke skal ikke motoren din kunne starte i det hele tatt ;)
-
Et søk på www.finn.no vil nok gi deg mengdevis av treff innenfor dine kriterier ;)
-
Press armen til håndbrekkswire helt tilbake, om hjulet da går lett rundt så er problemet i caliperen (på håndbrekkdelen). Kjøp da ny caliper eller overhal den gamle.
-
De fleste girkasser går om hverandre på Audi, dog er ingen med RWD. Du får kjøpt RWD-girkasser som sammen med adapterplate passer på Audi, men dette er dyrt. Mitt beste tips er å kjøpe en Golf 2, montere inn trimkam og større gasser - er billig og går bra. En tung A6 med original motor vil gi deg en plassering nederst på resultatlistene. Om den i tillegg har bakhjulstrekk gjør bare saken verre, ingen vekt over drivhjulene, er da mye bedre med forhjulstrekk der du har 2/3 av bilens tyngde over drivhjulene ;)
-
Kan komme av lekkasje fra varmeregister - forsvinner det vann fra ekspansjonstanken?
-
Løsne drivaksler, ledninger osv og løft ut motor og girkasse i ett - er det enkleste.
-
Løftesøyle er nok den beste (og sikreste) løsningen.
-
Mest sannsynlig tannhjul eller lager som er slitt på 1. giret (bil brukt av ungdommer uten hjerne?) Dieselkasse passer på men er ubrukelig sammen med 2.2T.
-
Bruk annen girkasse, evt sammen med adapterplate. Ellers er en A6 alt for tung til bilcross, sats heller på en liten og lett bil.
-
Husk prefiks foran alle tråder under kjøp & salg ;) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! -
Husk prefiks foran tråder under kjøp & salg, samt poste i riktig underforum ;)
-
AWT-motoren har vannpumpe drevet av registerreima, og ja, da blir det en annen fremgangsmåte. Deksel foran registerreima må da av for tilkomst, reima må slakkes og pumpe byttes. Fronten må trekker frem for tilkomst. Nei, bor langt fra Trondheim.
-
Trangt er det uansett, men det er enklere (mindre arbeid) å bytte den pumpa du har enn den som er drevet av registerreima.
-
ANB kanskje? Er i såfall ikke drevet av registerreima.
-
Endret på svaret mitt da jeg først la ut data for FWD, ikke Quattro ;) Skal være korrekt nå.
-
Hvilken motorkode? Ingen stor sak å bytte pumpe, men trengs en del demontering i front da det er trangt å komme til. Om du bytter, kjøp ny pumpe med impeller av metall, ikke i plast!
-
Selvsagt kan det være andre årsaker, men det mest fornuftige er å begynne med det som har feilkode. Hva eksakt er feilkoden(e) på lambda? Tok du diagnose mens feil var tilstede - uten å stoppe motor først? Har du VCDS kan du logge verdiene fra LMM mm og se om de er normale.
-
-
Bytt lambdaen først som sist. Har du feilkode på den som kommer opp etter kjøring, da er den i uorden. Ikke kjøp ny på Biltema!
-
Luft i systemet gir varmere motor. Om dette begynte etter at du skiftet temp-giver så er det vel er av to, luft eller feil på temp-giver. Dersom ingen av de over så er det enten termostat som ikke åpner, eller vannpumpe som ikke fungerer. Hvilken pumpe det er på din vites ikke, noen har den som er drevet at registeret mens andre har egen reim på separat pumpe.
-
Normalt kan man høre om lyden kommer fra toppen eller bunndelen. Om fra toppen er det nok ventilløfterene som må byttes, dog vil ikke den tikkingen forsvinne om man henger på giret. Derfor kommer nok lyden fra bunndelen - råder. Motor har kanskje blitt kjørt med for lite olje og har dermed fått nådestøtet...
-
Stiger den til 120 grader sakte men sikkert eller går den rett opp dit ved oppstart? Nettopp byttet temp-giver og har luft i systemet? Om ikke kan det være feil å vannpumpe.
-
Noe som det i linken vil gjerne hjelpe deg Det du må bytte er hjullager, to stk koniske på hver side. Bremseskiver og klosser bytter du samtidig, dersom det snart er på tide likevel. I såfall må du bytte på begge sider bak, ikke bare en side. http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/campingart/jettatech/rearbrakes/index.htm
-
Programmet heter (som jeg skrev) VCDS og kan lastes ned på Ross-Tech sine sider. Kabel med lisens (trengs for omkoding) kan kjøpes samme sted, eller hos Bildiagnose.no. Har samme kabel selv, koster 3450,- Eller du kan se HER om det er noen i nærheten av deg som kan gjøre dette for deg - for en billig penge
-
Har ingen erfaringer med andre kammer, men de originale hadde nok fungert vel og lenge sammen med en fungerende olje, samt oljeskift minst hver 10' km. Om du bytter kammer så bruk Mobil 1 med A40 spesifikasjon (Porsche), da får de den smurning de trenger.
