Quattro73
-
Innholdsteller
16,683 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Skal man kutte metall så er sirkelsag kun egnet til å kappe tynne plater, da hovedsaklig aluminiumsplater. Å kappe noe tykkere kan fort bli slitsomt da sagen veldig lett hugger og/eller bladet kiler seg. I slike tilfeller er metallsag som på bildet under meget egnet. Eller som nevnt, en vinkelkutter. -
Det er registerkjede 06K109158F på CDHA-motoren (og CDHB). Og ja, er hydraulisk løftere med vippearmer, ikke konvensjonelle løftere som står mellom kamaksel og ventilstamme. Ventilløfter (eller rettere sagt, hydraulisk utligningselement) Vannpumpa Registerkjede
-
Det finnes blader for kapping av metall, men aldri bruk sirkelsag til kapping av metall! Bruk heller vinkelkutter.
-
Dersom ECU ikke får signaler fra hallgiver og turtallsgiver (veivsensor) så vil den aldri starte. Slett feilkoder før du starter, kjør en tur og ta ny diagnose.
-
Full overhaling av bunndel på motor.
-
Clutchsett går etter motortype, opplys derfor til hvilken motor, evt. delenummer på settet.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Tok du diagnose før motor var startet? Om ikke skal ikke motoren din kunne starte i det hele tatt ;)
-
Et søk på www.finn.no vil nok gi deg mengdevis av treff innenfor dine kriterier ;)
-
Press armen til håndbrekkswire helt tilbake, om hjulet da går lett rundt så er problemet i caliperen (på håndbrekkdelen). Kjøp da ny caliper eller overhal den gamle.
-
De fleste girkasser går om hverandre på Audi, dog er ingen med RWD. Du får kjøpt RWD-girkasser som sammen med adapterplate passer på Audi, men dette er dyrt. Mitt beste tips er å kjøpe en Golf 2, montere inn trimkam og større gasser - er billig og går bra. En tung A6 med original motor vil gi deg en plassering nederst på resultatlistene. Om den i tillegg har bakhjulstrekk gjør bare saken verre, ingen vekt over drivhjulene, er da mye bedre med forhjulstrekk der du har 2/3 av bilens tyngde over drivhjulene ;)
-
Kan komme av lekkasje fra varmeregister - forsvinner det vann fra ekspansjonstanken?
-
Løsne drivaksler, ledninger osv og løft ut motor og girkasse i ett - er det enkleste.
-
Løftesøyle er nok den beste (og sikreste) løsningen.
-
Mest sannsynlig tannhjul eller lager som er slitt på 1. giret (bil brukt av ungdommer uten hjerne?) Dieselkasse passer på men er ubrukelig sammen med 2.2T.
-
Bruk annen girkasse, evt sammen med adapterplate. Ellers er en A6 alt for tung til bilcross, sats heller på en liten og lett bil.
-
Husk prefiks foran alle tråder under kjøp & salg ;) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!
-
Husk prefiks foran tråder under kjøp & salg, samt poste i riktig underforum ;)
-
AWT-motoren har vannpumpe drevet av registerreima, og ja, da blir det en annen fremgangsmåte. Deksel foran registerreima må da av for tilkomst, reima må slakkes og pumpe byttes. Fronten må trekker frem for tilkomst. Nei, bor langt fra Trondheim.
-
Trangt er det uansett, men det er enklere (mindre arbeid) å bytte den pumpa du har enn den som er drevet av registerreima.
-
ANB kanskje? Er i såfall ikke drevet av registerreima.
-
Endret på svaret mitt da jeg først la ut data for FWD, ikke Quattro ;) Skal være korrekt nå.
-
Hvilken motorkode? Ingen stor sak å bytte pumpe, men trengs en del demontering i front da det er trangt å komme til. Om du bytter, kjøp ny pumpe med impeller av metall, ikke i plast!
-
Selvsagt kan det være andre årsaker, men det mest fornuftige er å begynne med det som har feilkode. Hva eksakt er feilkoden(e) på lambda? Tok du diagnose mens feil var tilstede - uten å stoppe motor først? Har du VCDS kan du logge verdiene fra LMM mm og se om de er normale.
-
-
Bytt lambdaen først som sist. Har du feilkode på den som kommer opp etter kjøring, da er den i uorden. Ikke kjøp ny på Biltema!