Quattro73
-
Innholdsteller
16,701 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
www.finn.no
-
Vet du, det enkeste er å få tak i en lik dørbryter som den du har, bare en med dobbelt kontaktsett. Finner de på førerdøren på eldre VW og Audi. Da kan du bruke det ene kontaktsettet til de nye lysene dine.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Får du ~12V så er det innslaget på starter som er defekt, får du ingenting så er det mye sannsynlig defekt bakstykke på tenningslås.
-
De pærene skal være 12V / 1.2W, altså 1,2 watt, ikke 2W. Pærene i varsellampene er 2W. For høy effekt medfører sterkt nedsatt levetid på dimmeren. Du har nyttet pærer og har fortsatt ikke lys? Sjekket/målt dimmeren? Om ikke, start forfra i denne tråden.
-
Mål om du får spenning på den tynne ledningen inn på starteren når du prøver å starte.
-
Kan være bakstykket på tenningslåsen som er defekt.
-
Kanskje nokon kan hjelpa deg her --> http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/
-
Begynn med en diagnose, evt ta en TBA (Throttle Body Allignment), men må ha VCDS for å gjøre begge deler.
-
Ja, motor ville gå rundt på startmotor - så sant batteriet klarer dra startmotor rundt. Et defekt batteri vil aldri lade seg opp, og en kjøretur på noen timer vil heller aldri lade et batteri skikkelig opp - aller minst om det fra før er defekt. Når motor starter vil den kunne gå på spenning fra dynamoen, så sant batteriet ikke er helt dødt, og forbli dødt når motor stoppes. Det kan være en kortsluttet eller død celle i batteriet ditt, vil da ikke bli bedre om du lader det aldri så mye Men, om motor starter, for så å stoppe etter 1-2 sekunder, da kan det være startsperren som slår inn. Grunnen kan være at batteri har vært så flatt/tomt at nøkkel ikke gjenkjennes av bilen, og motor stopper.Vet ikke hvilken modell du har men les om parring av nøkkel på http://www.bilforumet.no/topic/286422-nokkel-fungerer-ikke-pa-sentrallas/#post2943756 Får du opp et nøkkelsymbol i instrumentpanelet?
-
Jeg ville hvertfall begynt med å sette inn et nytt (og fulladet) batteri. Tipper batteriet som står i er defekt. Mål gjerne spenningen på det.
-
Stopper motoren når du kopler ifra startkablene? Dårlig kontalt mellom polsko og batteri, eller defekt batteri
-
Busted - mortenho / 523i / NordicCarPaint Eller bare reklamere for seg selv - som "kunde"
-
Høres ut som en meget fornuftig gjeng :D Meg og to av mine søsken har til sammen 9 Audier ;)
- 18 svar
-
- 1
-
-
Beveg hjulet (med makt) i alle retninger og se/kjenn etter slakk i endeledd, styrekuler og foringer. Slakk i oppheng og litt ubalanse i hjul kan skape risting i ratt ja.
-
523i og NordicCarPaint har samme IP-adresse, høyst sannsynlig samme person.
-
Får da håpe alt ordner seg. Og ja, vi er her for å hjelpe hverandre:)
- 18 svar
-
- 1
-
-
Altså har du banebrudd flere steder på kretskortet. Jaja, er bare å brette opp ermene og finne frem loddebolten. Er fort gjort å fikse når man først kommer i gang. Og du, når du åpner det igjen, før du skrur det sammen, mål at du har banene intakt hele veien fra dimmer og utover. Om du har et panel til så bruk det, er kanskje i bedre forfatning
-
Løste saken seg?
-
Følger ofte med på hva de får inn på Olas men har ikke hatt hell enda. Og ja, prisene er upåklagelige - de som jobber der også :)
-
Sant, kommer an på måten det "reklameres" på. Dersom en bruker starter en tråd med spørsmål ; hvor man kan kjøpe plasti dip. Da har et firma lov til å skrive innlegg med henvisning til sine produkter - men innlegget skal kun inneholde svar som er direkte relevant til trådens tema. En som driver firma, men på forumet fremstår som privatperson og reklamerer for egne produkter, anses som et firma. Punktum. Jonhus kan gjerne reklamere for sine produkter - i andres tråder - dersom det han selger/reklamerer for er relvant :)
-
Nei, jeg har pakket om en mengde drivknuter (med stort hell) og hvor kulene havner etterpå er ett fett. Det eneste som MÅ være korrekt montert er kuleholderen og skivene mellom drivknuten og flensen på drivakselen. Disse må ikke snus feil vei.
-
Jeg har ingen peil på Opel, men det høres ut som en sensor på motoren som ikke liker seg helt når den blir varm.
-
De fleste forgassere har bensintrykkregulator enten på føde- eller retursiden, dette fordi mange pumper leverer for høyt trykk i forhold til det flottørventilen klarer hanskes med. Typisk maks trykk er 0.25 bar. Å gi forgasser høyere bensintrykk, for å gi motor mer bensin, det er totalt feil fremgangsmåte. I verste fall vil ikke flottørventil stenge helt, forgasser flommer over og bensin renner ut. I verste fall tar det fyr og bilen brenner opp. Hvor mye bensin en motor skal få bestemmes av hoveddysene, emulsjonsrørene og luftkorreksjonsdysene.
-
Er bare et par dager siden en annen bruker postet en mengde innlegg med reklame for nordiccarpaint. Noen av innleggene var så irrelevante at de ble slettet, hadde ingen sammenheng med trådens budskap, var kun reklame.
-
Skjønte det meget godt. Da var min teori riktig, enten banebrudd fra pinne 1 på kretskort eller dårlig lodding på pinne 1 i T26
