xr4ti

Ga ikke varsellampe, er kun lamdasensor før kat på -00 modell mener jeg å huske.

Hadde en slik en med lignende symptomer, da var det defekt lamdasensor. Kan med fordel, om du har mulighet, sjekke om det er noen feilkoder.

En forhandler som driver med amcars vil nok kunne skaffe deg den langt rimeligere. Trolig fikser nok Svendsen eksos eller andre dette enkelt, eller deg selv om du har anledning. Legger ved link til RockAuto. De har jeg handlet av flere titall ganger, aldri noe tull. Du betaler frakt og moms ved utsjekking og de levere som regel innen en uke. Ser den lyddemperen, om det er riktig del, koster 800 kr der 2011 SUBARU OUTBACK 2.5L H4 Exhaust & Emission | RockAuto

Lekkasje fra tannstang er ikke noe som lar seg fikse selv (lar seg fikse men er en krevende jobb) så det vanlige er å bytte til en brukt eller en overhalt (bytteenhet). Brukt er nok det mest lønnsomme og arbeidstiden kommer helt an på hvilken bil de er snakk om, på noen biler tar dette et par timer mens andre tar mange timer og krever en del ferdighet for mekking.

Det er en skumgummi som settes i fks dør glipper for at lakk ikke skal komme inn bak dør etc. Så kalt kantmaskering Boss Auto Vpro Kantmaskering 13 Mm X 50 M fra Billakk.no

Det er et tjangsespill. Bilen kan kjøre 100000 km til uten problemer eller det kan bli en masse problemer etter 10 km, slikt vet man aldri og er vanskelig å forutse. Det jeg vet etter å ha skrudd en del bil i mange år et at ting blir slitt, uansett hvor "pen" eller hvor langkjørt den er. Et slitt hjullager eller vannpumpe er easy fix som de fleste klarer selv men om girkasse eller motor havarer så er jobben plutselig mye større og dyrere. Får bilen elektroniske problemer så kan det føre til store kostnader, husk på det, og det er ikke noe man vet på forhånd.

Du kan sammenligne her Boltsirkel I annonsen er det vist til ET-35 og innpress 10, det er feil for innpress og ET er samme sak. ET 35 = Innpress 35mm så sjekk med selger hva som er riktig. En annen sak du må sjekke og det er nav/senterhull-diameter. Noen felger har fast senterhull som ikke kan endres uten mekanisk arbeid, andre har større senterhull og da bruker man senterringer for å tilpasse til riktig senterdiameter. Skal du har det lovlig så er akselbreddeendring +/-15mm, dvs at du kan avvike opp til +/-7,5mm på felg i forhold til kjøretøyets originale ET (står i vognkort). Noen tror at man da kan bruke ET 35 (om det originalt er ET 50) siden det er 15mm men det er feil, man må ta med begge sider 7,5+7,5=15mm. Eks. har du bil med ET 50 originalt så kan du bruke felger fra ET 42,5 til ET 57,5 Rullediameter og hastighetsmerking på dekk må også være iht vognkort. Har du 4wd så må de fleste kjøretøy ha samme rullediameter(viktig så man ikke ødelegger drivverket). Dette sjekket ved en EU-kontroll. Så selv om bolteavstand (også kalt boltdeling) er lik så er det ikke sikkert felgene passer eller at kjørekomforten blir som man har tenkt seg, det samme med frigang til skjermkanter, stag og innerskjerm.

Nå husker jeg ikke om klima er styrt CEM men uansett så er det lurt å rense kontaktene på den. prøv det og se om det hjelper

Nødvendigvis ikke. Man kan få ut en del feilkoder med billige kodelesere og noen av disse kan også slette koder etc. Det kan være flere grunner til at de ikke virker, alt fra easy fix til mer kostbare reparasjoner men en spesifikk feilkode kan gi deg mer eksakt info. Spør noen i din omgangskrets, kanskje noen har eller kjenner noen som har en slik kodeleser.

Har du lest av feilkode?

Er den defekt?

Lakkering er enkelt men likevel så komplisert og veldig moro når en får det til. Anbefaler å finne noe på youtube å se på videoene, fks søk på "car painting DIY". Utstyret er en ting, sprøyta fra BT kan bruke den, men hva slags lakksystem skal du ha? solid (single stage), base+klar (2-stage), effektlakk (3-stage)? Skal du bygge opp lakk fra bart stål eller gammel lakk, det avgjør grunnoppbygningen på lakksystemet (hva slags grunning du bør bruke). Vannutskiller er et must (husk å drenere tanken på kompressor også) og slanger hvor det brukt tåkesmører er fyfy.

Er vel bare bruke et skarpt blad å skjære løs om du bruker en limmasse, om ikke så finnes det sort dobbelsidig tape som kan brukes, den er også lett å skjære løs i ettertid.

Gjelder grunninnstilling for oppstartsmenyen. Enheten spør om antennen er aktiv eller ikke. Antennen er en slik glassantenne (Pioneer AN-DAB1) som jeg ser noen steder er oppført som som aktiv. Jeg trodde aktive antenner hadde egen tilkobling for strøm så derfor valgte jeg OFF på aktiv antenne. Det er ingen eller delvis signal for DAB på enheten men bare jeg tar på kontaktstykke bak på antenneledningen så får jeg stabilt signal. Spørsmålet er da: med en slik glassantenne, skal enheten stå på "Active antenna ON" ? Et annet spørsmål, hva er forskjellen på en Pioneer AN-DAB1 antenne og en Pioneer CA-AN-DAB.001 antenne?

Får du vridd nøkkelen men rattlåsen slipper ikke? Kan være som du nevner at kulden gjør at det er gammelt fett eller støv som har frosset. Sett inn en kupevarmer og få den god og varm og prøv igjen. Våpenolje er fine greier å smøre alt av låser med, en god våpenolje smører ned til -40.