Søk i nettsamfunnet

Inviterer herved alle Honda eiere til Mo I Rana og Norges beste bane Arctic Circle Raceway siste helgen i juli. Det vill bli kjøring fra morgen til kvelds men en pause for lunsj midt på dagen, vi kommer deretter til å kjøre et lite drag på langstrekka for de som ønsker å delta på det. Kontingent for treffet kan kjøpes i Club Honda Shoppen Overnatting blir på Skogly camping kun noen får km fra banen. Vi samles her på kvelden etter kjøringen hvor det vill bli premie utdeling og grilling betalt av klubben. Prisen er 300kr for betalende medlemmer av Club Honda medlemmer evnt co-piloter som og skal delta på grilling på kvelden kommer i tillegg. Vell møtt! William Scott Klubbleder Club Honda Norge

Selger mitt turbokit for 6000,- Passer til bl.a. Honda civic, crx/delsol. Den har sitti på motortype D16Z6, men jeg mener den skal passe på flere hondamotorer. Det som følger med er: - Turbo - Eksosmanifoil - Dyser - dumpventil - en del rør og slanger - Hjerne med Hondata S200 - intercooler fra peakboost - turbotrykksmåler til cupé Jeg har ikke sånn fryktelig mye peiling på det her, men det står greddy på turboen og på rørsystemet står det AEM. Intercooler er fra peakboost og dumpventil er også fra greddy. Her er det litt info om hondata S200: http://hondata.com/s200.html Legger ut bilder av dette hvis noen melder interesse :) Kontakt meg på 99 59 33 33 eller på Anders@Kringsjaa.com

Hei! Jeg har, som overskriften sier, en Civic fra 98. Problem1: Det trekker vann inn i bagarsjerommet. Jeg mener at det kommer inn fra rust i hjulbuene, som jeg har lest både her på forumet og andre steder er et "kjennemerke" hos civicer fra 96-98(+- noen år). Er det noen andre som har opplevd dette? Og hva anbefales å gjøre for å "tette" hullet, dersom jeg fjerner rusten? Og hva kan jeg gjøre for å forhindre ny rustdannelse på samme sted i ettertid? Problem2: Når jeg slår på langlys, så er venstrelyset MYE svakere enn høyre. Det bli nesten svakere enn hva det er når jeg har på nærlys. Flere som kjenner til dette? Problem3: Det er noe som skrangler under...sikkert eksosanlegget som er litt løst, hva tror dere? Er en idiot når det kommer til bil, men jeg liker å lese meg opp til jeg forstår, slik at jeg kan gjøre noe med problemene selv. Så løsningsforslag tar jeg gjerne imot! Håper på gode svar! :titties:

Hei! Har en 1991 Honda Accord 2.0i stående, som jeg vurderer å kvitte meg med, ettersom det er ønskelig med ny bil etter hvert! Mercedes 190E / C og E klasse 1988-1996, og det meste med 4 hjulstrekk er av interesse. Ikke stasjonsvogn. Eventuelle mellomlegg, innbytter og priser diskuteres. Om ikke innbytte, så er bud ønskelig. Bilen må ikke bort! Om det blir vist interesse for bilen, vil jeg snarest mulig anskaffe bilder!

Hei! Lufter salg av civicen min grunnet omprioriteringer! Kjøpte denne i desember og begynnte å fikse den opp. Har kostet på den endel til nå på den korte stunden. og fikset mye på bilen. Nye Ksport coilovers høyde og stivhets justerbare Blox alu lca i gull Blox camberkit foran Blox camberkit bak Skunk2 dual bend shortshift Skunk2 girkule Ny toppdekselpakning lakkert toppdekselet(ble ikke helt bra) Ny olje og olje filter nye baklykter (red/clear) Nye pyler dyser Nye honda emblem Byttet instrumenthus (fortsatt samme km teller!) Nye corner blinkere foran som jeg har 'sotet' oransje selv Ny dørstopper 2 nye lister på fører siden av bilen 2 nye sett med gulv matter (ett i gummi og ett i stoff) nye mugen style pedaler nye røde pluggledninger nye NGK platinum plugger Ny frontfanger fra veng skal lage ny gulv plate i bagasjen fått tak i en midtkonsoll i bedre stand lakkert vindus viskerne og satt på nye blad Nye matchende hjulmuttere Nye Konig felger i 15x7,5 med nye Toyo T1R 195/50 dekk lakkert varme deksel over eksos manifoild Nye orginale skvettlapper hele veien irundt Spoonstyle frontleppe(ikke montert) tatt skikkelig innvendig vask (fjernet allt av stoler for å komme til) Kjøpt inn nye trekk til deler av dørsidene Bilen hadde litt rust og hadde en bulk på framdøra, så jeg sendte bilen til en lakkerer som fikset dette og lakkerte opp hele førersiden og frontfangeren. etterpå Rubbet han og lakkforseglet han hele bilen. Så bilen er rust fri og framstår som fin Allt er dokumentert i form av en prosjekttråd med mye bilder. Eneste negative med bilen jeg kommer på er at bakre eksosen er justert og hengt opp med ståltråd og ikke gummi foringer for å få justert den til orginal fanger ettersom den var tilpasset til styling fanger før. Fikses nok enkelt om man har ett eksos verksted i nærheten. evt at man finne tak i noen gummiforinger selv! Register reima var byttet på 173k km. Det står så godt som nye nokian hakkapilita piggfrie vinterdekk på stålfelgene. Bilen virker tight og fin å kjøre. en veldig behagelig bil. Bilen har elektriske vinduer, takluke, startsperre,sevo airbag, AC ++ som utstyr. Eu godkjennt ut oktober 2011. Km standen står på 209k km. Reg reima ble byttet på 173k km. Bilen er godkjent senket, men det er med de gamle senkefjørene som sto på(følger med) alle hjulbuene er valset. Av stereo følger det med spille, frontsett, 6x9 og en 12" sub, allt fra merket pioneer. Forsterkeren er av merket ADS. Jeg har ikke kjørt mer en ca 10 mil bortsett fra turen hjem når jeg hentet den. Den har stått konstant i garasje og ellers kun blitt kjørt to turer til og fra lakk/bilpleie. Bilen er stillt ned veldig lav nå, men kan enkelt heves(evt senkes mer=)) med enkle grep for enklere transport nå ved dårlig føre. Bare å spørre hvis det er noe, men ønsker kun seriøse henvendelser! og ikke annonseselgere Kan kanskje være inntressert i innbytte i bil eller atv med hvite skilt. Pris: 49 000,- inkl årsavgift (bilen har kostet meg endel mer enn dette uten at jeg har brukt den) Kan selges 4000,- billigere med 17" momo corse felger. Obs: ta kontakt på enten mail eller sms/tlf ettersom jeg skjeldent er innom her. -Johnny - 45 50 40 30 - Westerberg_86@hotmail.com Disse kan følge med istedenfor de hvite da mot en pris redusjon på 4000,- :)

Selger nå disse settene, som aldri har vært i bruk. Seler til begge sider foran og selger også med skulderputer fra takata i semsket skinn. Harnessbaren har vært montert, men er strøken bortsett fra noen små "hakk" i lakken(var slik når jeg fikk den). Harness baren er 47" lang og passer iværtfall i crx. regner med at den passer i civic også uten å vite dette 100%. Selene er Fia godkjennte. Ønsker 6000,- for dette uten frakt. Harness baren er universal og passer nok i andre biler også. men er altså 47" bred Disse er spesial bestillt for å få festet selene skikkelig i harnesbaren selene harnesbaren og selene kan selges vær for seg. Dette er dyre seler!!

Hei! jeg lurer på om det er noen her inne som kan hjelpe en rådvill grønnskolling. Batteriet var uenig med gradestokken for noen dager siden og kapitulerte, fikk start med startkabler og et 12V batteri, men etter dette har ryggesensoren begynt å lyse kontinuerlig når jeg rygger eller kjører under 20 km/t og gir fra seg et pipesignal i noen sekunder hver gang. Ryggesensoren virker som den skal, men jeg blir jo gæærn av at den slår seg på hver gang det er rødt lys eller bremser ned til <20km/t. Noen som har noen tips til hva det kan være eller hvor jeg bør starte å undersøke? Prøvde å legge ved film, men det gikk ikke. Kan sendes evnt eller prøve denne linken: Ryggesensor, feil

Hei. Jeg kjøtre bilen min (Honda Accord 2007), helt vanlig en dag og alt virket fint. Pluttselig hørte jeg massse klikke lyder fra reler og motoren stoppet. Da jeg tok bilen til et Honda verksted sa de at ECUen måtte byttes. Og dette ville koste meg veldig mye. Jeg lurer på hvor jeg kan få tak i en brukt ECU til bilen og hvordan det er å bytte den selv? Jeg har god elektro forståelse, men ikkje så mye om bil

Jeg har en honda civic hybrid 2007 modell som har gått 109000 km som jeg ønsker å selge. Nå i det siste ser jeg at IMA batteriet oppfører seg uvanlig, det går fort fra fullt ladet til bare to streker og etter en stund med konstant lading så går den plutselig til fullt igjen. Ladestrekene er aldri i "midt sjiktet" enten viser den fullt/nesten fullt eller bare to streker. Er dette tegn på at IMA batteriet nærmer seg slutten. Service viser at det har vært feilmelding i loggen fra IMA batteriet. Er det mulig å få skitet batteri uten at skal koste skjorta (Sverige ) og hvor mye har et dårlig batteri å si på salgsprisen? Setter stor pris på hvis noen kan anbefale verksted i Sverige eller andre i Norge som kan gjøre dette til en overkommelig pris. Bor i Oslo. Tusen takk.

Jeg er iferd med å bytte hovedlykter på Tourer 2003. Noen som har kjenskap til prosedyre /video for rask og korrekt gjennomføring? Finner ikke dette for denne modellen på for eks.Youtube.

Lufter en 1997 mod Civic EX for salg. Jeg verken må eller vil selge bilen men ved rett bud kan jeg vurdere det og tenker da ikke under 30 000 ish... Reg nr er BP34768 Eu OK til august 2019 Detter er US import som har gått 160 000 miles (ca 260 000 km). Denne har da en D16Y8 motor med Vtec på 125 hester, cruisecontrol og takluke. Bilen er i god teknisk stand og motor går som bare det. Eneste minuset er litt overflaterust på venstre side av bilen. Flere bilder kommer. Bilen står i Hønefoss

Hei. Det gjelder å skifte blinklyspære i speilet på Honda Civic 2010 modell. Noen som kan hjelpe meg å forklare fremgangsmåte på å skifte, eller henvise meg til ett nettsted hvor det står forklart? Hilsen MrHonda

Hei! Kva kjølvæske skal på ein Honda D16A7 ? På den lokale bilrekvisitaen prøvde dei å selga meg ein gul universal-væske. Dei hadde åpenbart ikkje peiling, så tenkte eg skulle høyre med dokker. Kan eg ha på rød G12+ f. eks? Takkar for svar! =)

Har en 1997 Honda Accord (facelift) (CE,CF) og finner ikke noen som helst med sideskjørt eller bakfanger. Eller finner noen sport da som er kule fra f eks parts4speed.no men de virker litt shady. Noen som har peiling på noen eg kan kontakte for å finne deler til denne bilen eller få produsert nye? Er den eneste 5. Generasjon accord med turbo diesel igjen så vil ta vare på den. Og han som hadde den døde i en ulykke så sto ute i nesten 10 år og bilen betyr en del for mange

Bilen har følgende modifikasjon -F20A4 motorblokk boret opp til 86mm med H23 veiv, motoren ble overhalt ved ca. 300000km med alle nye originale honda deler inkl.veiv! og ACL veiv og råde lager -Acura RSX Type-S stempler med 1-lag toppakning som gir 12.0:1 komprimering -H23 innsugmanifold -440cc DSM dyser fra Eclipse turbo -272 grader kamaksel fra Deltacam USA -Modifisert innsugsrør og luftfilterboks -4-2-1 eksos manifold med stor sports kat og originalt bakpotte -Fidanza alu svinghjul -OBX LSD sperre -Karbon synkro ringer fra Synchrotech på 1,2,3 gir -Prothane foringer full kit -282 bremser foran fra Aerodeck -Bredbånds Lambda fra Innovate motorsports -Justerbare ovre bærearm foran -P06 ECU mapped med CROME PRO redline på 7300omr -smidde råder med ARP bolter -bilen ble hellakkert i 2010 og har fått en ny bensintank -Eibach fjærer -0.5\-0.5 -osv.... Du får også -spare girkasse uten sperre og noen akslinger -2 stk OBDI ECU ferdig for mapping P06 og P07, dette kan brukes på en Accord, Civic, Prelude eller Integra -en liten bærbar PC med CROME PRO Dealer Edition og bruksanvisning på PDF fil http://www.hamotorsports.com/crome-software-download.html -LDC skjerm som må du koble til selv ellers kansje jeg kan gjøre det hvis jeg har tid... http://www.moates.net/tunerview-ii-lcd-dash-kit-p-223.html -Ostrich ROM Emulator som kan brukes også med de andre biler som f.ex. BMW, PORSCHE, etc. https://www.moates.net/ostrich-20-the-new-breed-p-169.html -EEPROM programmer med noe blanke chiper http://www.moates.net/burn2-chip-programmer-p-197.html?cPath=94 -Datalogger kabel, men gammal versjon http://www.moates.net/xtreme-hulog-honda-usb-datalog-interface-p-78.html?cPath=97 -AEM bensintrykkregulator -innsugmanifold- toppdel med 70mm spjeld -noe andre smådeler Bilen er fullt kjørbar men skilt ble levert til BT i desember 2016 så kjøperen må betale årsavgift, skal også på EU kontroll i juni og eineste feil jeg tror at det er gummimansjett som er gåen på begge endeledd, liten hull i bakre eksosrør og rust på alle bremseskiver men det er pga bilen var ikke i bruk for en stund og skulle bli bort etter noe bremsing, og en ABS giver må byttes. Det er også noe bulk og rustflekker på bilen men ikke noe farlig, tror det er ikke mye rust på bunnen da bilen var tectylert en gang. Bilen har gått 377 000km Den går fint på E85 men man må lage en map switch med E85 mapper http://www.moates.net/font-size-12timerfont-p-80.html Bilen står i Ålesund\Tennfjord Du får alt som er nødvendig for å mappe Honda OBDI hjerner og du kan tjene gode penger ved bruk at utstyret i fremtiden Alt fungerer fint og det er ganske enkelt å bruke! Det er kjempebra mulighet til de som ønsker å innføre seg i tuningsverden, mye enklere enn Megasquirt, VEMS eller andre datasprut. Selges pga. jeg flytter ut ifra Norge. https://youtu.be/u5UxXq2Nzjg BUD ØNSKES, ingen bytte! Minstepris: 5000,-

Jeg kjøpte min første Honda i 2006, og valget falt på en EJ1 Coupe jeg fant i Sarpsborg! Jeg visste ingenting om Honda ved kjøpet og generellt sett bare need to know basics innen bil i det hele tatt. Bilen var en meget godt bevart bil som var "Ricet" opp ganske kraftig med fullt bodykit, lambodører og slikt. En meget spesiell bil som folk la merke til! Selv har jeg brukt uhorvelig mye tid og penger på denne bilen etter kjøpet, og jeg spør meg selv den dag i dag om det faktisk har vært verdt det!? Den har nå gått fra å være stylet fra front til bak, til å bli så og si helt orginal utseendemessig, med kun litt småstæsj som leppe i carbon og andre detaljer i samme materialet. Bilen er nedpusset på sin venstre side så den venter også på lakk den dag i dag. Jeg kan være stolt av å si at jeg har gjort mesteparten av all jobb på bilen selv, men jeg har fått uvurderlig hjelp fra enkeltpersoner og folk fra Club Honda Norge forumet generellt sett, og det vil jeg takke så utrolig mye for. Uten dere hadde ikke dette gått! Bilen er fortsatt under bygging, selv om det blei en vellykket dyno dag i høst (november 2009). Effekt: 373,8WHP @ 7556rpm's og 377,3WNM @ 6503rpm's (dreiemoment) på 99blyfri pumpebensin Under følger en liste på ting som er gjort med bilen siden jeg fikk den. 1995 mod Honda Civic Coupe 1.6 Vtec, 125hk med d16z6 motor: Bygd om til vtec-turbo av meg selv. Jeg vil benytte anledningen til å takke alle som har hjulpet til med tips, råd, deler og tuning: Så tusen takk til: Terje, Jon-Evert, Steinar, Karl Kristian, Torgeir, Frode, Erik og Thor-Egil. (er det noen som føler seg glemt her så si ifra) Motor: Benson sleeved block Benson balanced and micropolished crank CP pistons and rings Pauter rods ACL bearings OEM oil pump Lower gasket set Blueprint and assembly BorgWarner/Bullseye S259 extended tip turbo Ramhorn style eksosmanifold 3" custom downpipe Thermal RD 3" turbo exhaust Tial 44mm Wastegate Tial blowoff valve RC 750cc high ohm dyser AEM fuelrail AEM fuelpressure regulator HKS Catchtank ARP Headstuds Hondata Intake Manifold Shield Extended Intake studs Edelbrock performanceX innsugsmanifold Skunk2 camgear PortFlow port & polish SuperTech Stainless Steel nitride coated valves SuperTech valve springs SuperTech titanium retainers Competition 3 angle valve job Zex/CompCams 59300 cam Drivverk/Understell/Handling: Skunk2 lower control arm Skunk2 Pro Series Plus Camber Kit Skunk2 Rear Camber kit D2 Coilovers BuddyClub Dual Bend Shifter ES forringer master bushing set Forsterkede motorfester med flytende polyurethan D2 8 pot, 330mm bigbrake kit 5Zigen Extended Racing Lugnuts 5Zigen Proracer GN+ 18x7.5" Compmotive ML 17x7" banefelger VTi bakbremser Megan strutbars foran og bak Megan lower tiebar bak Full Race Traction bars Steelbraided brake lines and clutchline Overhalt B000 girkasse med carbon coated Synch rings Quaife diff ClutchNet Race Ready (400-600HP) clutch Driveshaft shop drivaksler, Level 3.9 Axle/Hub System (600whp) Kjølesystem/fuel system: Yonaka 2" Aluradiator Front mount backdoor IC + IC piping (500hp) Mugen Thermostat + Mugen Thermo Fan Switch Greddy oil cooler kit 10 row FAL slimfan radiator vifte Turboblanket Aluminium swirlpot tank Walbro 255l intank fuelpump + Bosch 044 fuelpump Elektriske mods: LC1 wideband sensor + XD-16 gauge Defi målere (5stk) + styringsenhet Hondata S300 3 bar mapsensor Interiør/eksteriør: Oem front + bakfanger NGR Quick release Seibon CF oem look bakluke Seibon CF oem look hood Spoon style el. speil Sparco Sprint V bucket seat + understell x 2 Sparco 4 punkt belte x 2 TYC svarte lykter foran, og TYC "Skyline" lykter bak Sparco ratt "JDM" look bakleppe Seibon CF SP look frontleppe Til innkjøp i nær/fjærn fremtid: Slicks 205/40/17 Ferodo bremseklosser Hel lakkering Bilder av bilen kommer snart...

Selges 50.000 inkl omreg. - Omregistrering er inkludert - Teknisk god stand - Røykfri og bensingjerrig - EU godkjent helt til Mai 2011. - Kun gått 169000km. - Innbytte i billigere bil vurderes (rep. ingen hinder) Bilen fremstår som hel og pen til å være en 1997 mod. En og annen parkeringsbulk finner du, men det gjør man vel på alle som har noen år/km på veien. Interiøret er tilnærmet strøkent. Selges til fordel for nye bilprosjekter. Har hatt bilen på bukk og fant null rust i understellet, heller ingen lekasje fra dempere eller liknende. Midtre eksos byttet i år. Påkostet i år: "JDM/Type-R" front/bak leppe "Type-R" grill og lyktelister "JDM" tåkelys Sonar Angel Eye's Sotede baklykter 17" Mangels Moti felger med Falken dekk. Det følger også med tre sett til med felger i stål. Ett sett med sommerdekk, ett piggfritt og ett med pigg. Piggdekkene skal være bra. Ønsker du å ha med ett sett får du det, ønsker du alle får du det også. Vinduer, speil og takluke er elektrisk. Takluka tett og fin, kommer ikke inn en dråpe vann. Perfekt ungdomsbil med doble airbager. Lettkjørt og billig forsikring. Tross for sin 1400 motor er den forbausene kvikk. iS utgaven som denne kom med 90 HK i motsetning til andre 1.4l med 75 HK. Honda og japanske biler generelt er kjent for sin kvalitet, her har du bil i årene fremover. Ved rask handel er omreg. inkludert i prisen. Bilen kan prøves i Østfold, ring så avtaler vi tid. Dekksparkere er hjertelig velkommen, her er det ikke mye feil å finne. (sprekk i frontruta, men den ble godkjent siden det er utenfor synsfeltet) Har du behov for takstativ skal du få med det også. Utstyr Lasteholdere/skistativ Lettmet. felg sommer Metallic lakk Sommerhjul Vinterhjul Elektriske speil El.vinduer Motorvarmer Radio/CD Sentrallås Servostyring Takluke ABS-bremser Airbag foran Startsperre

Har en HEL delebil utenforr døra jeg kan plokke det meste av deler av og sende over hele Norge mot forskuddsbetaling. Tar i mot bud og forespørsler, eneste som er tatt av bilen til nå er Varmeregister og lyspærer :) Kan nevne at motor som sitter i delebilen er gått 221,600km ifølge forgje eier og er nylig total overhalt! Er bare å komme med bud og omså SKAM bud! Bilen blir kjørt til huggern før 28Mai :) Helst e-post: Janremisjonsti@gmail.com eller 922 48 291 på sms.

Hei! Jeg sjekker litt interesse for et 8 runders løp på Nürburgring. Noen som er villige til å kjøre 166,4km? Skriv ned gamertag og hvilken dag det skulle passe, så tar vi resten der ifra! Regler: Honda S2000. Race understell. Race dekk. Forza kit. Full vektreduksjon. Alt utenom det er lov, så lenge PI S998. Gevinst: 2.000.000cr + S998 S2000! Om jeg eventuelt skulle vinne løpet, så får den som kommer på 2 plass 1.000.000cr + bilen. Personer som er med til nå: Tnoz Tifosi78 Hoccy

Tenkte å lage en tråd om "prosjektet" mitt, er en gammel honda civic, 1,5 motor.. Har prøvd og finne gode ideer om hva jeg kan gjøre, sett litt rundt på nettet; men finner ikke noen fine honda civic 1990.. (da snakker jeg om stylet og ikke orginale. Har derfor tatt utfordringen og skal prøve å få min gamle kjære bil til å se litt bedre ut. Planen for bilen er: -Full styling (holder på) -Eu-godkjenning -Annlegg -Felger -Lakkering i annen farge (plasti dip, matt blå) (Kommer mye mer, har ikke funnet helt ut hvordan jeg vil ha den..) Det som er gjort: -Oljeskift -Tennpluggskift -Skiftet baklykter -Sote ruter -Fjerne antenna -Sveise rust i kanaler -Fjerne lister på sidene -Sparkle bulker osv -Eksosannlegg (har kjøpt meg en pyntepotte som midlertidig løsning, har kjøpt litt rør og slikt, men det må sveises) Jeg får stylinga snart i posten, da blir det og tilpasse det som trengst og så vente med å ha den på til lakkering.. Bilder av bilen da jeg hentet den: [ATTACH]39051[/ATTACH] [ATTACH]39052[/ATTACH] Det synlige jeg har fått gjort hittil: [ATTACH]39053[/ATTACH] Det blir endel jobbing de neste ukene framover, vet ikke helt hvor mye tid jeg da har til å styre med bil.. Skal prøve og holde dere oppdatert så ofte jeg får gjort noe:) (Om dere har innspill til noe jeg kan gjøre/gjøre annerledes så er det bare å rope, har som sagt ikke funnet noen fine stylet biler av denne modellen, håper jeg klarer det umulige;) )

Kjøpt meg en bil da vettu, har hatt den i et år og tenkte det var på tide å lage en tråd. Dette er en 2000 modell Honda Accord CG8 med litti overkant av 200.000 på telleren. Alt i alt en flott og fantastisk bil. Har sotet frontlykter, baklykter og installert LED i parklys. Videre planer er å bytte sommerfelger og sote vinduene. Kom gjerne med kommentarer:) [ATTACH]37611[/ATTACH]

Heisann, alle sammen! :D Ny og stolt eier av en 1997mod cr-v 2.0L her! Har et spørsmål: Det ''piper'' fra motorrommet. Det fortsetter å pipe til ca 3 sek etter bilen er slått av. Er det noen som har vært borti det samme? Jeg har prøvd å kikke og banke litt rundt for å finne ut hvor det er fra, men er ikke sikker. Alt av reimer er bytta, oljen er ny og motoren skal ha det bra sånn sett. Mottar tips med glede! :)

Plugghette spretter opp fra tennplugg. Plugghetta er lang og ligger litt ned i motoren. Den sitter godt på og jeg får presset den på helt normalt, men den spretter opp og ligger løst etter at bilen har kjørt. Den blir liggende så nærme pluggen at den får fortsatt gnist. Problemløsninger jeg har gjort: *Forsikkert meg at hetta sitter godt i pluggen når jeg har den i handen. *Flyttet hetta med en som det ikke er problemer med. *Flyttet plugg med en som det ikke er problemer med. *Forsikkret meg at hetta ikke spretter av med en gang bilen er i gang, eller olje/bensin kommer ut. Konklusjon: Det er alltid den samme sylinderen uansett om jeg bytter hetta eller tennplugg. Bil: Honda concerto 93 framhjulsdrift

Hei, Bilen ble ikke godkjent (EU/PKK) pga rust i kanaler og bremser bak. (legger ut mer info om eu/pkk snart.) Motoren går fortsatt kjempe bra, det er en 2.7L med 169hk. Elektriske speil,vinduer,knapp til bagasjen AC fungerer fortsatt. Kjempe fin bil å kjøre så om du har tid, lyst og kan sveise, så er dette en god bil som snart blir veteran. Tenkte 9 000,- for den (kan diskuteres), vinterdekk (hakkapeliitta 7,kjørt 1 sesong) følger med. Hatt 3 eiere. Alle andre feil/mangler jeg vet om: innvending døråpner fører side fungerer ikke (mulig pinnen har hoppet av) Antennen mangler motor (Ny antenne med motor følger med.) vrideren for instrumentlys må lirkes inn i riktig posisjon. (Ny spak til rattet følger med) [ATTACH]27049[/ATTACH] [ATTACH]27050[/ATTACH] [ATTACH]27051[/ATTACH] [ATTACH]27053[/ATTACH] [ATTACH]27052[/ATTACH]

Har sliti med ruta foran til høyre en stund. Lenge hoppa den ut av sporet på vei opp så den ikke lukka seg helt. Nå vil den ikke gå opp eller ned og må dra den opp selv. Veit ikke om det er motoren som er gåen eller bare ruta som sitter for hardt. Har ingen erfaring med å åpne sidedører, ihvertfall ikke på en Honda HRV. Er det verdt å gjøre dette selv? Og er det enkelt å bytte en vindusheis? Eller kan det være et annet problem? Jon