Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'startproblem'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • vBCms Comments
  • Artikkeldiskusjon
  • Diskusjonsforum Bil
    • Teknisk
    • Elektronikk
    • Bilpleie
    • Bilsport
    • Felg og dekk
    • Hobby, photoshop og spill
    • Juridisk
    • Lakk og Karosseri
    • Bobil og camping
    • Elbil
    • Veteranbil
    • Bilder og videoer av biler
    • Prosjektforum
    • Biltreff/aktiviteter
    • Annet bilrelatert
    • Off topic
    • Ris & Ros, forandringer, forslag og litt foruminfo
  • Bilmerker
    • Sportsbiler
    • Amcar - amerikanske bilmerker
    • Audi
    • Alfa Romeo
    • BMW
    • Citroën
    • Daihatsu
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Lastebiler
    • Hyundai
    • Isuzu
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
    • Lancia
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mini
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Renault
    • Saab
    • Seat
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • VW
    • Volvo
    • Øvrige bilmerker
    • Mitsubishi
  • Kjøp og Salg

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


Skype


Yahoo


ICQ


Website URL


MSN


Bosted


Location


Interests


Rank


Interesser


Modell (eks S4)


Biltype (eks Audi)


Årsmodell (eks 1995)


Yrke eller sivil status


Motor (eks 1.6)


Modifikasjoner (eks konfilter, eksos)


Fylke

  1. Hei. har et problem med bilen min som har gått over lang tid. Det er en audi a4 b5 1.8tq AEB. Bilen er meget tungstartet, og rykker å napper på gasspådrag. bilen starter å rykke kraftig fra 2000rpm og oppover, og får ikke mer enn 0.6 med ladetrykk. på tomgang poffer å smeller den å går veldig ugjevnt samt at den spytter svarteksos(av og til). Etterhvert som bilen blir varm så blir bilen fullstendig tullete. den blir stående på 1000rpm, og når jeg rører gassen så detter turtallet ned. har tatt diagnose på bilen med vag-com. der fikk vi opp 2-feil i gass-spjeldet, LMM, Lambda, N75. slettet feilene, og prøvde å kjøre en stund (bilen ble ikke bedre) for og igjen ta en ny diagnose, men da viste den ingen feil. det blir også sterk bensinlukt av og til. har skiftet LMM, Lambda og N-75 uten noe hell, har også "nullstilt" gass-spjeldet ved å koble av batteri med tenningen på. bilen går mye renere om jeg tar ut kontakten på LMM eller sikring på motorstyring slik at bilen går i nødmodus. Håper det er noen som forstår hva det er jeg skriver. samt gode svar :-)
  2. har skifta startmotor på suburban 2500 6,5l turbodisel 95-mod nettopp, men får bare skrapelyd når jeg prøver starte... er det en måte å få dreid rundt motor så startmotor evt klare finne seg noen tenner å få tak på og kanskje klarer starte? må jo nesten ha start på den for å kjøre på verksted å skifte startkrans... (regne med det er startkransen...)
  3. problem med at dieselen siger tilbake nor bilen står over natten og har problem med og starte.
  4. Okeey, da har jeg gått meg lei av alle småe problemer som jeg har med bilen min, og så har jeg en del ting jeg lurere på. Så da lurte jeg rett og slett på om det var mulig å få svar på dette hos folk som kanskje kan både bil og Audi en del bedre en meg. Kan begynn med at jeg her en Audi A3 8L 1998 Mod 225 000km Problemer 1* Gasspedalen er litt løs og viklete. Hvordan er det med å stramme den? 2* Lyset i hanskerommet virker ikke. Har byttet både pære og sikring? 3* Hvordan ser/er orginal inmaten i dørene og bagasjeluken? Tror kanskje tidliger eier har tatt utt isoleringen. Bagasje rommet dunker felt, som om noe er løst inni der, og når jeg kjører bil kan jeg merke konstant luft fra dørhandtaket som om det ikke er noen mellom døra og panelet? 4* Hvordan er det med å legge opp gummi pakninger rundt lyktene, slik at disse ikke tar inn vann. Tidligere eier her satt på egene lister som gjør at det kommer vann inn i lyktene og at det er 1-2 cm åpning mellom lyktene og frontfanger. 5* Kupelyset har en tedens til å slå seg av og på mens jeg kjører, som oftes når jeg svinger eller kjører oppover. Dette er ganske irrierenede og jeg finner ikke ut hva det kommer av? 6* Av og til når jeg skal starte bil, enten kald eller varm, så vill ikke bilen tenne. Den lager en slik summe lyd som dør ut, og så skjer det ingenting når jeg vrir om nøkkelen, har bytte batteri nettopp? Så da lurer jeg rett og slett på om det er noen som har svar på noen av disse probelemene og kanskje til og med har en løsning på dette? på forhånd takk for alle bidrag?
  5. Jeg kjøpte en ke70 for en stund siden og har igrunn vært veldig fornøyd med den. Men det har da vært noe. Noe jeg ikke har forstått meg helt på. Hovedproblemet var å få start på den. Når jeg vrir om tenningen skjer det ingen verdens ting (altså da mener jeg ingen verdens ting. Det HENDER jeg hører innslaget i blant, men det er sjeldent det slår inn også. Men hvis jeg dytter den i gang på giret kommer den med en gang uansett. Så jeg trodde det var starteren (men den virket innimellom) så jeg tok den ut og overhalte den. Satt den inn igjen og så skjedde det heller ingenting når jeg vridde om. Satt på startkabler fra et nyoppladet batteri, så startet den med en gang. Satt mitt på lading også startet den på det også. Men det er ikke det jeg ikke skjønner meg på. Så vidt jeg har skjønt, er det noe med ladingen. Men jeg bruker bilen mye, kjører rundt og lang stort sett hele tiden. Og den har aldri stoppet på grunn av strømmen(?) Men likevel er det så lite strøm at ikke en gang starteren slår inn? Det synes jeg er litt rart. Så den må jo lade? Er det noen som kan ha noen ideer til hva dette kan være? Et relee som er gåent? Lednigner? Tviler på at det er ledningene til dynamoen men. Har hatt to venner som har hatt det samme problemet. Han ene var det dynamoen som var problemet, og da stoppet bilen når bilen hadde brukt opp alt strømmen av batteriet. Mens han andre kunne kjøre og kjøre. Men han forstod ikke hva problemer var til å begynne med, så han leverte inn dynamoen sin flere ganger og til slutt viste det seg å være spenningsregulatoren. For jeg bruker veldig mye greier når jeg kjører. Varme, varmetråder, cdspiller, lys alt mulig. Så dette er noe jeg ikke forstår meg på. Er det noen der ute som kan hjelpe meg? :-) SETTER PRIS PÅ ALLE KOMMENTARER OG TIPS!
  6. Noen som har en alarmstyreenhet med nr. 1h0 958 233b. Kan også være "f". Eventuelt et koblingsskjema for denne enheten slik at den kan kobles ut.
  7. Når motoren er kald starter bilen og går som den skal helt til jeg stopper. Om jeg starter bilen igjen innen 9 sekunder er det ikke noen problemer, men om jeg venter over 10 sekunder stopper den etter 1-2sekunder. Slik oppfører den seg helt til motoren er kald igjen. Det som er enda rarere er at bilen vil heller ikke starte kun om bilen har stått ute i solen en stund, selv om motoren er kald. Har byttet: Veivakselsensor, kamakselsensor, tennplugger, temperatursensor, coil, luftmengdemåler, gassregulator Har også prøvd reservenøkkelen Det siste jeg prøvde var å fryse ned hjernen, uten hell.. Noen som har opplevd det samme og har en løsning?
  8. Jeg har en Golf 3 fra 1993 med 1,8L bensinmotor med monotronic innsprøytningssystem. I det siste har den blitt vanskeligere og vanskeligere å starte når den er kald, da det virker som at en automatchoke drar på for fullt og gir altfor mye bensin/lite luft. Det ble værre og værre inntil den nå ikke vil starte i det hele tatt. Tenner på 1 sylinder, så på 2 for så å stoppe igjen. Da den var slik at jeg faktisk fikk startet den, kom det masse uforbrent bensin/eksos ut inntil jeg fikk ruset den opp så den gikk normalt. Nå vil den ikke starte i det hele tatt. Kan det være noe feil med monotronic-systemet? Elektronisk feil? Sensor? Det er liksom litt for banalt å bare bytte hele monotronic-systemet hvis feilen ligger i en sensor e.l. Meget takknemlig for forslag til løsing av problemet.
  9. Problemet var i utgangspunktet hull i bunnpanna. Motor ble sjekket før arbeidet ble igangsatt. Turnet og startet lett. Et uhell under demontering av bunnpanna medførte at en plastbit av akseltetningen på gearkassesiden ble skadet. For å skifte denne måtte vi ha ut gearkassa, noe vi etterhvert fikk til. Akseltetningen ble skiftet og den gamle impulsgiveren ble flyttet over og montert på denne. Vi fikk etterhvert gearkassa på plass igjen og monterte på ny bunnpanne samt alle de andre delene som hadde blitt demontert under arbeidet. Nå som arbeidet er ferdig vil ikke bilen starte. Starteren går som normalt, men det er ingen tegn på at motoren vil starte. Vi har sjekket sikringer og testet bilen for feilkoder med VAG-software, uten resultat. Dieselfilter/slanger/rør ble ikke berørt av arbeidet. Demonterte og fjernet luftfilter og batterikasse før vedlagte bilde ble tatt, for å se om vi hadde glemt noen koplinger eller annet som ellers ikke var synlig. Dette ble en hard nøtt for oss å knekke og vi trenger hjelp! Har du noen gode tips og råd på hva som kan være løsning på dette problemet? Alle bidrag mottas med stor takk!
  10. Gjelder 2010-modell, 1,9 tdi 105hk med DSG automat. Etter to døgns stillstand prøvde jeg å starte den i dag. Det kom ikke en lyd fra startmotoren, men lys virket normalt. Startkabler hjalp heller ikke, og nøkkelen satt bom fast i tenningslåsen. Til slutt startet den likevel, men girspaken satt fast i P-posisjon. "P" lyste i displayet, og de andre, N, R, D, S blinket. Indikatorer ved girspaken lyste ikke. Etter ca ett kvarter på tomgang, ga jeg opp og satte batteriet på lading. Batteriet er ett år gammelt og ladet i høst. Noen som kan ha en formening?
  11. Hei! jeg kjøpte nyli en brukt wolksvagen polo 1997 model benisn motor, den er nylig eu til 2017 og har gått rett under 180 000km. Det dukket opp ett problem att jeg måtte kinne flere sekunder før motoren startet. Er ikke noe med batteriet eller det tekniske å gjøre da det funker som det skal. Bilen går veldig fint når man kjører, og har ikke opplevd uønsket motorstopp. Faren min så på den litt, å ulyden hørtes ut som ventilene og han sa det var bare å justere litt. når den har stått lenge, så må man kinne i en hel evighet før den starter. Når jeg har klart å få motoren i gang, slår den av og skal prøve på nytt så er det bare snakk om 1-2 sekunders kinning. Fler som har hatt samme problemet, evt hva er det første man undersøker?
  12. Hei, har en audi a4 96-mod, og får ikke start. Bilen gikk tom for diesel pga at dieselmåler har hengt seg opp. Hadde samme problem for en stund siden, hvor vi fyllt på diesel og kondensfjerner, og den startet etterhvert. Nå har det skjedd igjen, og vi har fyllt på 20l diesel og kondensfjerner, den har stått i ett døgn, og får ikke start. Har også prøvd å starte med startkabler, men fungerer ikke. Kan noe annet være galt? Tips og råd?
  13. Har plutselig fått et alvorlig startproblem: Startmotoren går og motoren tenner et par ganger - så etter 2-3 sekunder hoster den veldig og stopper igjen. 2ndre gang går den litt kortere før den stopper. Det kjennes nesten som når man kjører på en eller to sylindre før den gir seg. Har diesel fra 2007 - hatt bilen på full service for ca. 6mnd siden. Ingen feilmeldinger i SID - Glødelampen kommer på og jeg venter til den slukker før jeg starter. Det er 3-4 grader ute her og ganske fuktig - men aldri hatt lignende problem før. Tidligere i dag hadde jeg bilen lenge på 'on' flere ganger uten å starte motoren for å holde kupeen varm. For noen dager siden hadde jeg en kjøretur hvor den røykte skikkelig - jeg antar dette er normal og at det er for å rense partikkelfilter. Mulige årsaker (noen som har noen meninger?): Alarm/startsperre: Trolig ikke det siden startmotor drar rundt og bilen tenner noen ganger før den slukker. Diesel/Dieselpumpe: Ja jeg har over halv tank - og jeg har ikke fylt på bensin...:-) Kan det være dieselpumpe? Glødeplugger? Batteri? Batteriet er 4,5år og det kan naturligvis være batteriet. Startmotoren går greit rundt, men jeg ser at både lysene og display i kupeen påvirkes når startmotoren kjøres. Er det noe problem med å ta ut batteriet for å lade det? Er det noe mer jeg må gjøre da enn å stille klokken og programmere inn nøklene/alarm på nytt?
  14. Følgende er situasjonen: Strøm på batteriet Alle lamper på dashbordet lyser som de skal når jeg vrir om nøkkelen. Når jeg skal starte, høres bare noen klikk uten at startmotoren drar rundt. Om jeg triller den i start, starter den lett som bare det. Og så det spesielle: når det er kaldt, går det ofte å få start og da virker startmotoren som normalt (selv om jeg noen ganger må prøve et par ganger før den slår inn). Det virker altså at problemet blir mindre (eller borte) jo kaldere det er. Problemet har blitt tiltagende større, i vinter og i fjor sommer hadde jeg ikke dette problemet. Bilen er en Mercedes C200 1999-modell. Noen som skjønner diagnosen? Asgeir
  15. Hei! Bilen har stått en lengre periode uten strøm. Det siste jeg gjorde før jeg fikk problemer var å forsøke å starte bilen via Booster. Det var da for lite strøm på Boosteren for at bilen ville starte. Etter at jeg nå har byttet batteriet i bilen (batteriet er toppladet) så får jeg ingen reaksjon fra nøkkelen. Jeg har også for sikkerhets skyld byttet batteriet i nøkkelen. Den fjernstyrte sentrallåsen fungerer ikke, og når jeg setter nøkkelen inn i tenningen får jeg ingen reaksjon fra startsperren heller. Knappen i midtkonsollen til sentrallåsen fungerer på åpnefunksjonen men ikke ved lukkefunksjonen (ikke nødvendigvis at det er en sammenheng her kanskje). Jeg har prøvd å synkronisere nøkkelen slik som henvist i boken, men fikk ingen reaksjon ved synkroniseringen. Jeg hadde blitt veldig glad dersom noen har forslag til hva jeg kan prøve?? Mvh Per
  16. Jeg har en opel vectra 98 modell, 1,8l bensin. Denne har jeg litt problemer med. Når den står på tomgang så har den innimellom stanset opp og motorlampa lyser. Jeg var og sjekket dette for noen mnd siden og da viste dataen at det var noe problem med luftmasse måleren. Jeg ble fortalt at den muligens måtte byttes, men det var ikke sikkert dog. Så jeg kunne bare kjøre med den. I dag når jeg skulle ut fra et kryss så stoppet bilen igjen. Når jeg skulle starte den så kinnet og kinnet den. Fikk start på den én gang, men den dauet umiddelbart. Batteriet gikk så tom for strøm, så fikk hjelp fra annen bil vil med startkabler. Bilen kinnet og kinnet, og plutselig ble det liv i den igjen så jeg fikk kjørt hjem. For å sjekke om det virkelig er luftmasse måleren det er noe galt med, fikk jeg tips på å koble av kontakten på den. Bilen skal da starte, og problemene burde være borte. Jeg har gjort dette, men har fortsatt problemer med å få startet bilen. Når den starter så starter den nesten med et lite smell. Trykker jeg gasspedalen raskt inn så fusker den, og turtallet går umiddelbart ned et øyeblikk før den går opp igjen. Trykker jeg pedalen sakte inn så øker turtallet som vanlig. Hva er det som sannsynligvis er feil her? Slik jeg har forstått det er det ikke luftmasse måleren likevel siden det ikke hjalp å ta ut kontakten på den. Takker for svar :) Kjetil
  17. har en Audi 80 Quattro 1.8S. har akkurat byttet topp pakning og register reim. alt ble satt i hopen på rett måte, men bil nekter å starte selv om der er både gnist på plugger og bensin tilførsel. har noen peiling på disse motorene? er en 1.8L forgasser. rettelse... biln starta etter mye om og men. gikk i ca. 25 sec før den bare puttra og stoppa.... nå nekter den å starte å bare puttrer...
  18. Jeg får ikke lenger start på passaten etter at den over lengere tid enkelte ganger kuttet ca 2 sekunder etter tenning. Ingen fusking, kuttet kontant ved ca 2000. I ettertid tenker jeg at den har gitt en ujevn lyd under tomgang, men aldri fusket etter at jeg byttet coil (brukt coil) for 2 år siden. Ved tenning hører jeg en lyd bak som jeg regner med er drivstoffpumpen. Kan det likevel være noe galt med rele til drivstoffpumpen? At det fusker og jeg må ha et nytt? Har byttet luftfilter nå (var veldig skittent) og lurer på neste steg. Kan luftmengdemåleren være synderen? Har også lest noe om tenningslås-kontaktproblemer under oppstart..? Jeg frykter høy regning ved feilsøking på verksted, samtidig som jeg nødig vil kjøpe for mange deler på biltema ol. som ikke gir resultat.. Jeg har ikke erfaring med slike problemer og håper noen kan hjelpe med råd og tips!!??
  19. Hei. jeg har nettopp kjøpt meg en golf 3 som ikke starter.. den får gnist ifra coil, men ikke ut i fra fordeler til pluggene. vi har byttet fordeler,rotor og plugger, men den får fortsatt ikke gnist. hva er problemet? Den dagen jeg kjøpte bilen så gikk den ett lite stykke, men etter hver så begynte den å fjuske å etter det har den ikke startet.
  20. Hei! Plutselig fått start problemer med min golf mk2 1,6 TDK. Er veldig merkelig har sjekka dieselfiltret å det kommer diesel igjennom.. Det er strøm på bilen. Ingen sikringer eller reeler som skal være ødelagt. Det som er rart, dersom vi bruker startblooster/startkabler fra en annen bil starter den. Noen som har en aning på hva det kan være ? Takk for svar og innspil. Btw er ikke lenge siden glødepluggene ble byttet, og det er liksom akkurat så den ikke vill starte. Ryker av eksosen da jeg vrir på tenninga.
  21. Ved oppstart går alle viserne I instrumentpanelet til null rett etter tenningsnøkkel vris til statposisjon for så å fungere normalt (også ved etterfølgende start). Noen som har hatt tilsvarende problem og funnet løsningen? Mistenker spenningsregulatoren eller elektronikk feil.
  22. Hallo alle sammen, kjøpte en volvo 240 som ikke gikk, tok an med hjem og bytta bensinpumpa under bilen. da gikk bilen i ca 2 timer før jeg stoppa den og når jeg skulle starte den igjen så holdt den på å starte et par ganger så bare blei det helt dødt igjen. så da tok jeg den hjem, bytta pumpa i tanken, under bilen (igjen) og filter. da startet bilen med en gang igjen, men denne gangen gikk den i 10 min, så stoppet jeg den, og når jeg startet den og begynte å kjøre så plutselig døde den for meg.. ble egentlig DRIT lei mildt sagt nå. skal måle litt på kontakter i morra og se litt, men hvis jeg ikke husker feil så er det ikke spenning på noen av kontaktene til pumpene før du drar den på starteren. håper virkelig på noen svar som kan hjelpe, for lite keen på verksted med dagens priser :p
  23. Jeg har lest en del av tidligere tråder der Quattro73 og flere andre av dere smartinger kommer med gode tips for A6-er uten gnist. Min A6 stoppet under normal kjøring i motbakke, og nå vil den altså ikke starte, ingen gnist. Følgende feilsøking er hittil gjort uten å gi resultater: - Skiftet tenningsmodul - Skiftet hallgiver - Sjekket feilkoder (ingen koder lagret, men det er ihvertfall kontakt med ECU'en) Det er gnist frem til tenningsmodulen, men ikke ut på pluggene. Bensinpumpa er inntakt og det lukter svakt bensin etter startførsøk. Bilen har ettermontert alarm. Dersom feilen skyltes alarm/startsperre skulle vel motoren startet og gått 2-3 sek før stopp, men den er helt 100 % død ved startforsøk (ingen gnist). Gode tips tas i mot med stor takk. Hvis jeg finner feilen innen 8. juli skal den som kommer med tips så jeg finner feilen belønes :) 8. juli har jeg endelig en uke ferie og da hadde det passet utrolig bra å ha bil.
  24. Har en 96' Voyager som ikke vil starte. Det vil si, den starter av og til, når startmotoren har gått i 30-40sek, men så stopper den igjen 3-5sek etterpå. Har hatt samme problem som mange beskriver ukene før dette skjedde, med masse harking og hosting. Fikk skiftet dieselfilter, men det hjalp ikke nevneverdig. Lurte på om motoren ikke fikk diesel, men skrudde av tilkoblingen på dyse nr. 1 i sted, og det kom vertfall diesel frem til dysen. Ser og at det har begynt å lekke noe som ser ut som olje ut fra dyse nr. 3 i dag, etter en god del startforsøk. Skrudde og av slangen som går fra filteret til dieselpumpen, og det virket som om den lagde bra vakuum når jeg tettet igjen slangen med fingeren. Noen som har tips? Kan dysene rett og slett være tette? Eller kan det være elektronikk-relatert? Siden det lekker ut dyse nr. 3 kan det vel hende den trekker litt luft der, men er det nok til å stoppe hele motoren?
  25. Hei igjen! Vel, etter mykje om og men i lang tid, fekk eg endeleg hatt bilen min på eit US-spesialisert verksted som fant ut ko som var gale med bilen. Har nemlig hatt trøbbel med at den av og til ikke vil starte på normal måte. Motoren snurrer og går greit, men den tenner ikke. Da funker det med bakke/trille-start (trilla den på parkeringsplassen sjølv ein gong). Diagnosa deira va at eg trengte å skifte coil og stator, men (alltid eit men!) desse delene var ikkje å oppdrive lenger fordi dei er ute av produksjon.. Nokon som veit kor eg kan få tak i slikt? Må eg stikke på bilopphuggeriet og kjøpe meg ein heil motor for desse delene?
×
×
  • Create New...

Important Information

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Privacy Policy