Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'turbo'.
-
Har alle biler med turbo en intercooler?
-
Bilen har følgende modifikasjon -F20A4 motorblokk boret opp til 86mm med H23 veiv, motoren ble overhalt ved ca. 300000km med alle nye originale honda deler inkl.veiv! og ACL veiv og råde lager -Acura RSX Type-S stempler med 1-lag toppakning som gir 12.0:1 komprimering -H23 innsugmanifold -440cc DSM dyser fra Eclipse turbo -272 grader kamaksel fra Deltacam USA -Modifisert innsugsrør og luftfilterboks -4-2-1 eksos manifold med stor sports kat og originalt bakpotte -Fidanza alu svinghjul -OBX LSD sperre -Karbon synkro ringer fra Synchrotech på 1,2,3 gir -Prothane foringer full kit -282 bremser foran fra Aerodeck -Bredbånds Lambda fra Innovate motorsports -Justerbare ovre bærearm foran -P06 ECU mapped med CROME PRO redline på 7300omr -smidde råder med ARP bolter -bilen ble hellakkert i 2010 og har fått en ny bensintank -Eibach fjærer -0.5\-0.5 -osv.... Du får også -spare girkasse uten sperre og noen akslinger -2 stk OBDI ECU ferdig for mapping P06 og P07, dette kan brukes på en Accord, Civic, Prelude eller Integra -en liten bærbar PC med CROME PRO Dealer Edition og bruksanvisning på PDF fil http://www.hamotorsports.com/crome-software-download.html -LDC skjerm som må du koble til selv ellers kansje jeg kan gjøre det hvis jeg har tid... http://www.moates.net/tunerview-ii-lcd-dash-kit-p-223.html -Ostrich ROM Emulator som kan brukes også med de andre biler som f.ex. BMW, PORSCHE, etc. https://www.moates.net/ostrich-20-the-new-breed-p-169.html -EEPROM programmer med noe blanke chiper http://www.moates.net/burn2-chip-programmer-p-197.html?cPath=94 -Datalogger kabel, men gammal versjon http://www.moates.net/xtreme-hulog-honda-usb-datalog-interface-p-78.html?cPath=97 -AEM bensintrykkregulator -innsugmanifold- toppdel med 70mm spjeld -noe andre smådeler Bilen er fullt kjørbar men skilt ble levert til BT i desember 2016 så kjøperen må betale årsavgift, skal også på EU kontroll i juni og eineste feil jeg tror at det er gummimansjett som er gåen på begge endeledd, liten hull i bakre eksosrør og rust på alle bremseskiver men det er pga bilen var ikke i bruk for en stund og skulle bli bort etter noe bremsing, og en ABS giver må byttes. Det er også noe bulk og rustflekker på bilen men ikke noe farlig, tror det er ikke mye rust på bunnen da bilen var tectylert en gang. Bilen har gått 377 000km Den går fint på E85 men man må lage en map switch med E85 mapper http://www.moates.net/font-size-12timerfont-p-80.html Bilen står i Ålesund\Tennfjord Du får alt som er nødvendig for å mappe Honda OBDI hjerner og du kan tjene gode penger ved bruk at utstyret i fremtiden Alt fungerer fint og det er ganske enkelt å bruke! Det er kjempebra mulighet til de som ønsker å innføre seg i tuningsverden, mye enklere enn Megasquirt, VEMS eller andre datasprut. Selges pga. jeg flytter ut ifra Norge. https://youtu.be/u5UxXq2Nzjg BUD ØNSKES, ingen bytte! Minstepris: 5000,-
-
Kjøpte for 2 år siden en Golf 2006 4Motion Sportliner. Av utstyr er det følgende: Sort helskinn interiør, med el stoler foran Ryggesensor Regnsensor Cruise controll Skinnratt med knapper 2 soner Clima Største kjørecomputeren største høytalerpakken med 11 høytalere 4x el vinduer (fjernsttyres med fjernkontrol åpning/lukking) Fikset via vag com, at vinduene lukkes ved regn når de er åpne og bil parkert.. Fungerer via regnsensor i frontrute Lys fotbrønner Elektriske speil med dipp funksjon. (de justeres automatisk ned i revers) Avtagbart henger feste Orginalt sports understell 4Motion Orginalt mørktonede ruter rundt baut Us lys frontlykt (blinklys slått på) Mangler soltak og xenon, men ellers er den godt utstyrt I fjor sommer ble den påkostet 25 000.- Byttet el sentral, så røk en vacumpumpe i motor, som fylte drivstoff systemet med olje. Så den stoppa midt i Trondheim sentrum. Ble en dyr ferie . Nå er det Turbo som kødder. Går i limp mode ved belastning. Stag wastegate dønn fast.' Så det er neste prosjekt i sommer. Gti fanger komplett med grill og R32 bakfanger med eksos midten monteres.og sideskjørt Skal etterhvert inn, og sote vinduene maks rundt det hele inklusive sideruter foran. Det forbanna dobbelmass svinghulet har begynt å kødde. Vibrasjon og ulyd så river ut den orginale dritten og monterer stage 2 clutch med letta singel mas svinghjul når tubo byttes. Er 140 HP nå, men chippes til 185 Hp etter turbo bytte. Bytter samtidig til 2.5" Downpipe siden eksos skal byttes. Tetter da også det fordømte Egr systemet.Kit kjøpt på Ebay. Fjerner absolutt alt som har med Egr å gjøre. Så satte jeg på sommerhjula. Men tror det ble litt for breie dekk foran. Er 235/35-19 på alle 4. Bak no problem, men subber foran. Så kjøpt bilsten B8 og H&R fjærer for å se om det hjelper å få den stivere. Legger ved bilde av bilen etter bytte til sommersko. Kommer flere oppdateringer etterhvert som ting blir gjort
-
hei, har planer om og bytte motor i min audi 100 c4 rett etter jeg er ferdig med fagskulen. det prosjektet vil eg ta på meg på grunnen av att eg kresja min s6 avant og fikk fort tak i ein audi 100 sedan. men hva må til vist eg har komplett delebil ? er det plug and play eller må de gode gamle sveiseapparatet fremm? eventuelt deler hva deler trenger jeg ? har planer om maxxecu datasprut. fint vist nokken kunne laga ei forklaring eller ei to do list vist det går and, all hjelp og komentara blir verdsatt
-
Har en hilux 2012 mod 3l. som har gitt meg mange bekymringer. Det startet med at turboen gikk i stykker. Det ble fikset hos Toyota forhandler men problemet med bilen bare fortsetter. Det er de samme symptomene som da turboen gikk. Bilen sliter med å gire(automat) og etter en stund slår den på nødmodus og motorlyset. Etter turboen var det problem med dieseltrykket, toyota forhandleren koblet fra hverandre en haug med kabler og satte den sammen igjen og da forsvant feilkoden om feil ved dieseltrykk. Gikk fint noen uker men så kom nødmodusen på igjen. Vi skiftet dieselfilteret ved et annet verksted og håpet på det beste. Men nei. Nå er det på an igjen. Vet ikke hvilken feilkode som er nå da jeg venter på å få bilen inn på verksted. Men er det noen her som vet om dette er gjengangerfeil på hilux? Eller har vært borti lignende og vet hvor feilen ligger? Virker jo som verkstedene sliter med å finne det egentlige problemet.
-
Bilen det er snakk om er en '83 2.1L 244 forgasser. Vet mange mener det er bedre å bytte motor ol, men gasser turbo skal det bli. Det har jeg bestemt meg for. Har heller for det meste ikkje problem med å finne/velge delar. Det eg er usikker på er forgasseren, rekne med den må bytast, men veit ikkje i kva. Har sett folk hente innsug og gassar frå andre bilar men treng forslag her. Veit og eg treng ein Malpassi btr men er det då https://shop.klracing.se/sv/artiklar/btr-0-5-bar-8mm-slang.html Eller https://shop.klracing.se/sv/artiklar/malpassi-btr-0-5-bar-volvo_saab.html Eg trenger? Så må eg vel ha ein EFI bensinpumpe? Noken forslag der? Det er vel en b21a motor, veit ikkje om eg må få lågare komp i den? Har ikkje planar om meir en ein 0.5-0.6bar og 145-160hk Må eg oppradere tenningssystemet? Håpar noken med meir erfaring kan hjelpe med spørsmålene mine
-
Hei. Min bil: Passat TDI 1,9 3B3 101hk 2004 Motorlampe begynnte å lyse, leste av feilmeldinger med VAG. - Feil på luftmassemåler - Feil på EGR ventil Bil drar minimalt i bakker, må kjøre i 3 for å holde 80, gikk fint i 4 gir tidligere. Må opp over 3000 omdreininger før den såvidt drar i førstegiret. Etter det går kjøring som "normalt" bortsett når den skal dra oppover. Leverte inn på verksted, deres diagnose: bytt Turbo....... Bytta turbo selv, fortsatt samme problem. Sjekket og rengjort EGR ventil, ser ok ut etter rengjøring. Fortsatt samme problem. Bytta luftmassemåler, da bilen ble helt koko. Begynte å spytte ut eksos i motorommet fra ett rør som kommer før turboen. Bilen hosta og harka, men kveltes av seg selv etter 10-20 sec. Satte tilbake gammel luftmassemåler, bil går som før, men motorfeil og redusert ytelse.... Bildet av røret som det begynte å ryke fra er vedlagt. Noen som har noen tips til hva i all verden som kan være galt her?
-
Hei! Når jeg gir full gass, så hopper turbotrykket mellom ca 0,6 og 1 bar, og det skjer så lenge jeg holder gassen helt inne. Noen som vet hva som kan være problemet?
-
Hei, har søkt litt og finner ingen tråd så slenger ut en ny, noen som har svar på hva som kan være problemet? Dette er dog en Skoda octavia rs 2001 mod, men motoren er den samme som sitter i Audi tt. 180hk 1,8t. problemet er nær jeg gir gass så flyr turbotrykket opp til 0,7 i starten i mindre enn et halv sekund, for så og stabilisere seg på 0,5 og holder seg der ut registeret. N75 er byttet, bilen har godt 220000km og så vidt hva jeg vet så er ikke turbo byttet. Bilen er heller ikke chippet.
-
Da lufter jeg godbilen til salgs. Detter er en bil som er spesiel og meget pen Nr 96/150 Med 1.4 TSI motor med Turbo og kompressor som gir den godt drag og lavt forbruk Bilen har kun gått 77000 med lite vinter kjøring og alle reperasjoner er gjort hos Møller Bil Trondheim. Liste over noe som er gjort med bilen. - Sotfilm på rutene inkl. fører og passasjer rutene - Montert 3sdm 0.05 19x8,5 White/cut, 3 av disse har ulik folie på de som er lett å ta av hvis det er av interesse. - Det er Montert Pioneer AVIC F950DAB (http://www.pioneer.eu/no/products/archive/AVIC-F950DAB/page.html) - Montert glassplugg hvor viskeren bak var, viskermotor er også tatt ut - Diverse foile montert på bakluke, hjulbuer og felger - Orginal R32 fram og bakfanger - Montert justerbart senkesett (Supersport Black Evolution) + Masse mere http://www.autodb.no/bil/view/1771488 Ta kontakt om mere info
-
Heisann. Jeg kjører en golf 4 gti med 180 hk originalt. Jeg vurderer å montere dumpventil, for å få den populære lyden som alle vil høre fra en turbo. Jeg vurderer også å montere åpent filter på den. I ettertid har jeg fått høre at man kan bytte kun resirk ventilen, og montere åpent filter.... Og dermed har man samme lyd. Noen formeninger rundt dette? Resirk ventil eller dumpventil? Åpent K&N filter eller lukket K&N filter? Hva får man ut av motoren av denne modifiseringen? Bilen skal chippes etter dette er blitt gjort... Står forresten på milltek eksos (2,5" rett ut fra turbo, og helt bak). Takk på forhånd om svar.
-
Hei! jeg har en b230a motor jeg kunne tenkt meg å bygge turbo på, og lurer derfor på omtrent alt som har med emne å gjøre 1. må jeg ha den rsport trykkboksen? 2.må jeg skifte dyser? 3.kan jeg bruke manifold fra volvo 940? 4.hvor tar jeg oljeretur å alt det der fra? 5.hvilken forgasser anbefaler dere? 6.alu cooler? 7.hvilken turbo anbefaler dere? 8.hvilke plugger? jeg er ganske fersk på det her med motorbygging og må nok ha det inn med teskje :P har bare byttet bremser på volvo før :P på forhånd takk for svar :) Mvh Stian
-
Hei. Har tenkt på å oppgradere fra min A4 1.6 til en 1.8 Turbo, gjør det bare så enkelt som å kjøpe en hel bil. Gidder ikke motorbytte. Bilen er en 1997 modell Audi A4 B5 original 1,8 Turbo stasjonsvogn. Hva burde jeg se etter? Mekanisk. Noen vanlige feil, eller bagateller. Oppheng, motor, drivverk, osv. Setter pris på alt av svar.
-
Heisann! Volvo v50 1,6D 2005 Hva heter denne slangen og hva gjør den? Hva er under lokket, slangen går opp til? Som dere ser, er den stripset (rundt 1000!!!! kroner skulle Bilia ha for dette), men titta på den nå og det er jo ikke tett i det hele tatt, opp mot den koblinga. Det er noen ting som plager meg med bilen: - Det ryker svart/hvit eksos ved pådrag, uansett gir - Når turbo slår inn i 4. og 5. gir begynner bilen å riste, og det trekker dårligere. - Det suser ganske mye ved pådrag. Når turbo slår inn. Kan denne slangen være årsaken til noen av disse problemene? La merke til at det er en del oljesøl rundt om den slangen.. Går det olje gjennom der? Takker for svar
-
Hei! Noen som hvet om chip boks til en grei pris? Har noen erfaring med 3"eksos, om det påvirker effekten mye? Lurer også på om noen har erfaringer om hvor mye turbotrykk jeg kan/bør kjøre på? :)
-
Hei, Ville bare høre med noen her på forumet som har erfaringer med Touran. Jeg kjøpte meg en brukt Touran for et par mnd. siden. Webastoen fungerte som den skulle først, men nå som det er litt kaldere ute merker jeg at denne har koblet ut. Jeg har kjørt bilen med lite drivstoff på tanken. Har hørt tilfeller der webastoen da kutter, og ikke vil starte igjen. Finnes det en quik fix for å få startet den igjen, eller må den inn på Møller for å starte den igjen? Jeg merker også at turboen på bilen høres usedvanlig gått når bilen går på lett belastning. F.eks kjøring i lave gir der du har lite pådrag, og du slipper pådraget. (Plystrer) Har en anelse om at den ligger å lader mere en nødvendig. Noen som har formeninger om dette, så hadde det vore til stor hjelp
-
Bilen er en PSA 407 1.6 hdi. Tar på meg turbobytte prosjektet selv for å spare noen kroner og få en liten utfordring. har skrudd fra hverandre alt for å komme greit til og jeg har fått ut den gamle defekte turboen. Jeg har lest litt på nettet om turbo havari. Har en liten anelse om at det er likt som om man leser om symptomer om sin egen kropp når man er syk på nettet. Man har alltid kreft, aids ebola osv... Ser at nesten alle skriver og sier at turboen ryker pga for lite smøring. Dette skal forkomme av at det er masse avleiringer rundt om i motoren. Ærligtalt tenkte jeg at turboen er en slitedel som alt annet og det er normalt å bytte den etter at den har snurret i 6 år og 170.000km. men poenget mitt kommer her: Jeg kjøpte bare en ny turbo og pakninger. Dreit i å kjøpe tilførsel og retur slange. Men rett før jeg skulle montere dette sammen igjen så ser jeg at det er MASSE grovt møkk i returslangen, svarte korn aktige partikler i slange veggen. Jeg sjekker etterpå tilførsels slangen å den ser fin ut. Er dette normalt? burde jeg sjekke noe før jeg monterer dette sammen igjen? Har lite lyst å gjøre dette på nytt.
-
Turbogrenrør til c20ne selges. Aldri vært brukt, koster 1950kr nytt + frakt å moms. Tenkte meg 1600 kr + frakt. http://shop.klracing.se/sv/artiklar/opel-8v-c20ne.html Befinner seg på Raufoss,tlf 41264347
-
Kan noen fortelle meg hvorfor det står TURBO i alle beskrivelser av min 2,0R 165 HK Legacy? Bare lurer, siden motoren ikke har noen turbo.
-
Hallo har et jæv** irriterende problem med min Mercedes fra 1998. Det er en 200 CDI. Diesel motoren har en bitter liten turbo og motorvolumet er på ca 2 liter. er hvist ''Common rail'' system på CDI versjonene(?) bilen har gådd 389.XXX (se nederste i artikkelen for å se det jeg spør ettet, resten er bare info) problemet er at veldig ofte så går motoren i nødmodus(?) (det vil si at den ikke går over 3000 rpm, og har mistet en del effekt?) I tilfelle er det problemet; at motoren nekter å gå over 3000 rpm og blir enda ''latere''. dette skjer aldri under oppstart! det skjer som regel etter en tid med kjøring, og det kan også hende at den ikke går i nødmodus i det hele tatt! men blir motoren belastet hardt i oppoverbakke, da er det garantert at den vil gå i nødmodus, skjer som regel i 3-giret. (dvs. kan dra motoren ut til 4500 rpm i oppover bakke i 1,2 og 4 giret uten problemer, (5giret klarer ikke motoren i seg selv å dra i oppoverbakke), men i 3-giret er det garantert at den vil gå i nødmodus :S) men blir motoren belastet på flat mark i 3 giret er det mindre sansynlig for at den vil gå i nødmodus. derfor har jeg hatt bilen inne på feilkode lesing i håp om å få svar, og det er 4 ting som kan være galt: -en sensor ved nav ''B28'' i feilsøkings resultatene (obs har søkt litt på google å må ikke forveksles med B28/8) -turboen mater for lite på -lekasje i vakumslange-systemet -motoren drar falskluft så det jeg lurer på vet noen hvor i svarte f*n er sensoren ''B28'' i motorrommet??? (eller bakom dashbordet???) siden jeg tror (og håper) på at det er denne som er ødelakt. jeg tror at det er den som gjør at motoren blir ''tullete'' siden motoren ellers fungerer normalt. på forhåd takk for all hjelp
-
Hei, Vet ikke om dette er riktig sted å poste, men prøver... Har i dag en Opel Vectra i dag og er snart på tide å bytte. Bilen jeg ønsker er en A4 B7. Sett en del på 2.0 TFSI, men i og med at jeg bor i Moss og jobber i Oslo så har jeg vurdert diesel. Da 2.0 TDI selvfølgelig Så har jeg noen spørsmål: 1. Er det noen store forskjeller på 2005, 2006 og 2007 modellene? 2. Er det noen spesielle ting jeg bør se etter? Som ofte er feil med disse bilene? 3. Automat/manuell i forhold til bensin og diesel? 4. Har tenkt litt på å importere, da jeg ser at bilene fra f.eks Tyskland har mer utstyr osv.. Er det mulig å programmere om språk i menyene fra tysk til engelsk? Evt. norsk? Evt. om det er noe annet rundt disse bilene dere syns jeg bør vite Utstyr jeg skal ha er selvfølgelig Quattro, S-Line, Xenon osv... Kjenner jeg meg selv rett så blir det litt styling også Felger, senking, soting, mulig bytting av lykter osv.. Anlegg er vel også noe som blir oppgradert etter hvert, da jeg er litt kresen på lyd Tenker vel også litt lett trimming. Begynner å bli lei av å bli forbikjørt av mopeder og lignende. Blir vell chip og noe effektanlegg Håper noen kan gi meg noen gode tips
-
Har mistanke om at Turboen, er gått, har dratt campingvogn 1500 kg, i sommer. Opplevde at d kom masse svart røyk, når den dro oppover og over passerte 2000 omdreninger. Bilen starter og går med ingen mistenkelige lukter eller lyder, ingen varsel lamper lyser. Kun en del svart røyk. Bilen er en automat,2.2 tid, diesel. Fra 2004. Gått 230000 km. Evt er d kostbart å bytte turbo? Hvor kan jeg få tak i billig? Kan det være toppakning? I værste fall partikkelfilter? Noe annet? På forhand, takk for Evt svar. Trond
-
Jeg har en 1997 A6 C4 1.9TDI AHU motor 90HK. Har problemer med effekt. Det begynte i høst en gang, en bakke i 80-sone hvor jeg før klarte 80km/t på 5-gir før problemet. Så begynte den å dabbe av et stykke opp i bakken, da kunne jeg gire ned og fint komme opp bakken. Men med tiden har den blitt helt slapp. Nå klarer jeg ikke 4-gir i samme bakken. Når jeg nå ligger i 80km/t og det kommer en slakk motbakke, mister jeg fart. Jeg mener å huske jeg hørte turboen før, men nå hører jeg den ikke. Har tatt av slangen mellom luftfilter og turbo, ser at turbo beveger seg på tomgang. Dieselforbruk er som normalt, ca 0,55 på blandet kjøring. Ryker sort ved igangkjøring, ikke mye. Jeg har: byttet vacuumslanger tømt katalysator byttet wastegate (den gamle lakk i vacuumklokka) tatt av kontakt til luftmengdemåler og da gikk den verre, så tyder på at lmm virker sjekket at turbo går og det er såvidt slakk (like mye som i en ekstra turbo jeg har liggende som jeg vet virker) byttet N75 (sitter på slange mellom intercooler og innsug) og N18 (sitter på luftfilterboksen) Kan intercooler være tett eller delvis tett? Jeg tok av muffa mellom slangen fra intercooler og innsug. Tok en kjøretur og syns bilen gikk minst like bra, men syns jeg nå hørte turboen ved girskift. Må nevne at EGR ikke er blokkert ut, men på toppen av den, legger det seg litt olje, regner med at EGR ikke er helt tett, og at det presses litt olje ut her. Er snakk om veldig små mengder, men kan dette tyde på tett eller delvis tett eksos? Var derfor jeg tømte katalysatoren, men kan jo selvsagt være lenger bak.
-
Hei! Har hatt trøbbel med bilen, Rav 4 04 mod, over tid. Den går ofte i nødmodus, turtall går ned på tomgang, ved lett belastning. Det som skjer er at den "stopper" hvis den må dra litt tungt. Satte den inn på merkeverksted, og de fikk feilmelding på dieselpumpa og turbo. Bytta da noen ventiler i pumpa, men ingen bedring med bilen. Ble da rådet av samme verksted å bytte turbo, men tror ikke det er problemet. Turbobytte er iallfall dyrt. Når problemet oppstår, lyser vsc og trc lampa, samt den orange motorlampa.Har gjort ren egr ventil. Vet noen noe om dette?
-
Hei, har en venn som står og skal bytte turbo på sin Passat 1,9 tdi og lurer på hvordan han får løsnet oljerøret på turben noen som har en god forklaring til han? takk for svar mvh William
