cossiewonka

Hei! BMW X3 - f25 2014. Får feilvarsling på håndbrekk funksjonen! Meldingen i entertainment skjermen viser: Begrenset tilgjengelig parkeringsbrems. La din servicepartner utføre en kontroll. Leser ut feilkode: 480513 (permanent) EMF: Wheel Speed signal Invalid. Håndbrekket virker helt fint, og etter mitt øre er de også godt synkronisert. Det er ingen andre feil lagret. Jeg har forsøkt dette: - Ladet batteriet helt opp - Byttet aktuator venstre side. - Byttet abs sensor høyre bak. Fordi den oransje lampa sluttet å lyse når jeg trakk ut pluggen. Men virker som abs sensoren kun er offer for en annen feil. Når jeg kjører live data på hjulsensorene virker de til å være synkronisert, og vise tilnærmet samme hastighet, uten store avvik. Det som er finurlig er at feilen kommer opp med en gang, selv med kjøretøyet i ro. Jeg mistenker at det kan være EMG styreenheten eller kalibrering Så lurer på om noen har erfaring med dette? Jeg har tidligere også hatt problemer med å slette feilkoder etter at feilen har blitt rettet. Når jeg byttet batteri, ville ikke feilkoden resettes, da men etter å hatt bilen hos BMW for å bytte EGR-kjøler på reklamasjon/garanti fikk de slettet feilkoden. Jeg Har en foxwell NT530. Men jeg må kanskje ha annet diagnoseverktøy for å få tilgang til f.eks kalibrering og deep funksjoner? Mvh William.

Hei :) Har problem med at bilen mangler kraft og akselerasjon. Problemet oppstod når jeg dro campingvogn på en tur i sommer, hvor motorkraften bare plutselig forsvant og farta datt ned i 60 km/t på e18 og gikk i maks 40 km/t i motbakker. Når jeg starter opp med kald motor, er det ikke noe respons på gasspedalen om jeg har på kupe vifta. responsen kommer med en gang jeg slår av vifta. I bakker man kommer inn i med lav fart 10-20 km/t må jeg ned i 1.gir for å ikke kvele motoren. Den akselererer heller ikke som før, må presse motoren. - Har ingen feilmeldinger, motorlampe lyser heller ikke. - Har feilsøkt på vakuumslanger, og blåst de reine, men ingen tegn til lekkasje som jeg kan finne. - Har kontrollert turbo, ser og høres hel og fin ut. Kan kjenne på slanger at det er trykk der ved gasspådrag. - Har feilsøkt på aktuator og wastegate, men ser ut som det fungerer. Noen forslag til hva det kan være? Har hatt bilen på merkeverksted, men de kunne ikke si meg hva det er. modell: MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W) 2.0 DI-D Motor: BSY Motoreffekt: 103 kW Drivstoff: Diesel Årsmodell: 2008

tett/vått luftfilter?

Bensinpumpe/filter? kontroller bensintrykket og evt. tomgangsregulator.

Hei Har en Outlander 08, som er siven bak. Har byttet til nye heavy duty fjærer, men ikke stor forskjell på høyden, jeg må ha den opp 30-40mm til, totalt 50-65mm. Har funnet hevesett på nettet, men koster 6000,- Har også funnet at det er mulig å få tak i hjelpefjærer, men disse er for fremaksel. finnes det noen erstatnings fjærer ifra varebil eller liknende som passer? eller andre forslag til løsning? Har vurdert hevesett ifra biltema, men tror at dette vil ta bort mye kjørekomfort?

De som driver seriøst med chipping Eller remapping av ECU i bil, vil råde deg til å ikke gjøre dette om bilen har gått over 100000km har den det er det Støre risiko å ta mht. motorhavari. Men skal du remappe bilen, så gjør det hos noen som kan det. Og som har erfaring. Et firma som har holdt på en stund.

Hei, Er det noen som har noen forslag til hva hvordan få ventilfjærspenner til å rekke til de to midterste ventilene på en sohc, 1,9diesel. Når inn til de andre 6 via lager skålene. Noe som er egnet til å legge imellom eller en annen måte å spenne fjærene på?

Hei, Vet ikke sikkert, men ville tro at baklysene gikk på samme sikring, derfor i tvil om at det er sikringen som er gått. Hvordan har du konstatert med at det ikke er pærene? Har du testet pærene i blinklys sokkel f.eks? Har du mulighet til å måle spenningen i pæresokkelen?

Ok :) ja stemmer. Kan bruke fastnøkkel eller kanskje lettere med noe som er litt langt så får du mer moment. Er en plass på spennarmen hvor du kan bruke eget bits med en forlengerarm/latmannsarm.

Ja, da har du nok problemet der. Sannsynlig at gjengene er ødelagt da. Og må gjenges opp på ny Er som regel en strammeskrue som man løsner for å få slakket reima nok til å ta den av. Skal ikke behøve demontere hele hjulet. Noen er også utført med en arm som står i spenn, men regner med du har typen med en holdeskrue/bolt?

Ja :) høres bra ut det!

Hei:) Hvilken spenning måler du på batteriet når motor ikke er igang? Og når motoren går? For meg virker som om du har et elektrisk problem. Lav spenning på batteriet, og mulig en laderegulator som er dårlig. Bør måle minst 14V med motor igang og ca 13-14V ved fulladet batteri når motor ikke går.

Hei:) Regner med at AC kompressor er drevet av samme reim hvor stramme hjulet er løst... Mangler det noe bolter på strammehjul? Eller er de løse? Om ikke; Bytt strammehjul og reim!

Sjekket at luftfilter/innsug ikke er tett?

Hei, Har selv byttet bakluke på min Audi A4 stv. det er en del jobb å demontere med frakobling av ledningsnett og div. skal være fult mulig å få ordnet det med luka på bilen. Kan du ikke "vippe" ut hengsel-braketten, da kommer du jo lettere til for å få satt i en ny bolt/skrue.