cossiewonka

Hei :) Har problem med at bilen mangler kraft og akselerasjon. Problemet oppstod når jeg dro campingvogn på en tur i sommer, hvor motorkraften bare plutselig forsvant og farta datt ned i 60 km/t på e18 og gikk i maks 40 km/t i motbakker. Når jeg starter opp med kald motor, er det ikke noe respons på gasspedalen om jeg har på kupe vifta. responsen kommer med en gang jeg slår av vifta. I bakker man kommer inn i med lav fart 10-20 km/t må jeg ned i 1.gir for å ikke kvele motoren. Den akselererer heller ikke som før, må presse motoren. - Har ingen feilmeldinger, motorlampe lyser heller ikke. - Har feilsøkt på vakuumslanger, og blåst de reine, men ingen tegn til lekkasje som jeg kan finne. - Har kontrollert turbo, ser og høres hel og fin ut. Kan kjenne på slanger at det er trykk der ved gasspådrag. - Har feilsøkt på aktuator og wastegate, men ser ut som det fungerer. Noen forslag til hva det kan være? Har hatt bilen på merkeverksted, men de kunne ikke si meg hva det er. modell: MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W) 2.0 DI-D Motor: BSY Motoreffekt: 103 kW Drivstoff: Diesel Årsmodell: 2008

tett/vått luftfilter?

Bensinpumpe/filter? kontroller bensintrykket og evt. tomgangsregulator.

Hei Har en Outlander 08, som er siven bak. Har byttet til nye heavy duty fjærer, men ikke stor forskjell på høyden, jeg må ha den opp 30-40mm til, totalt 50-65mm. Har funnet hevesett på nettet, men koster 6000,- Har også funnet at det er mulig å få tak i hjelpefjærer, men disse er for fremaksel. finnes det noen erstatnings fjærer ifra varebil eller liknende som passer? eller andre forslag til løsning? Har vurdert hevesett ifra biltema, men tror at dette vil ta bort mye kjørekomfort?

De som driver seriøst med chipping Eller remapping av ECU i bil, vil råde deg til å ikke gjøre dette om bilen har gått over 100000km har den det er det Støre risiko å ta mht. motorhavari. Men skal du remappe bilen, så gjør det hos noen som kan det. Og som har erfaring. Et firma som har holdt på en stund.

Hei, Er det noen som har noen forslag til hva hvordan få ventilfjærspenner til å rekke til de to midterste ventilene på en sohc, 1,9diesel. Når inn til de andre 6 via lager skålene. Noe som er egnet til å legge imellom eller en annen måte å spenne fjærene på?

Hei, Vet ikke sikkert, men ville tro at baklysene gikk på samme sikring, derfor i tvil om at det er sikringen som er gått. Hvordan har du konstatert med at det ikke er pærene? Har du testet pærene i blinklys sokkel f.eks? Har du mulighet til å måle spenningen i pæresokkelen?

Ok :) ja stemmer. Kan bruke fastnøkkel eller kanskje lettere med noe som er litt langt så får du mer moment. Er en plass på spennarmen hvor du kan bruke eget bits med en forlengerarm/latmannsarm.

Ja, da har du nok problemet der. Sannsynlig at gjengene er ødelagt da. Og må gjenges opp på ny Er som regel en strammeskrue som man løsner for å få slakket reima nok til å ta den av. Skal ikke behøve demontere hele hjulet. Noen er også utført med en arm som står i spenn, men regner med du har typen med en holdeskrue/bolt?

Ja :) høres bra ut det!

Hei:) Hvilken spenning måler du på batteriet når motor ikke er igang? Og når motoren går? For meg virker som om du har et elektrisk problem. Lav spenning på batteriet, og mulig en laderegulator som er dårlig. Bør måle minst 14V med motor igang og ca 13-14V ved fulladet batteri når motor ikke går.

Hei:) Regner med at AC kompressor er drevet av samme reim hvor stramme hjulet er løst... Mangler det noe bolter på strammehjul? Eller er de løse? Om ikke; Bytt strammehjul og reim!

Sjekket at luftfilter/innsug ikke er tett?

Hei, Har selv byttet bakluke på min Audi A4 stv. det er en del jobb å demontere med frakobling av ledningsnett og div. skal være fult mulig å få ordnet det med luka på bilen. Kan du ikke "vippe" ut hengsel-braketten, da kommer du jo lettere til for å få satt i en ny bolt/skrue.

Demonter og tørk nøkkelen så godt du kan. Legg den f.eks i en lufttett pose med salt/ris over 24 timer. Deretter sett i nytt batteri og håp på det beste. Ellers er eBay din venn :) Kjøp ny nøkkel: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com.au%2Fulk%2Fitm%2F301745769942 I mellomtiden kan du jo koble ifra alarmen.

Prøvd med kontakt/elektrospray på kontaktpunkter på komfortmodul?

Hei, bytte av vannpumpe er alltid lurt å gjøre samtidig som en bytter registerreim, da det er lett å komme til vannpumpa når en demonterer registerreimen. Siden pumpa også blir drevet av den, derfor kjøper man også disse ofte i sett. Handler mye hos autodoc selv og de har veldig mye bra deler! Også kjøpt 2 stk registerreim sett der. Skal du kjøpe et annerkjent merke er jo Bosch veldig bra! Husk å laste ned appen og handle når det er 20-21% rabatt. Og handle over 1500 så du slipper frakt. Du må betale fortollingsgebyr (160kr) og mva. når varene hentes på postkontoret. Og det tar vanligvis 2 uker ifra du bestiller til du mottar. Noen ganger lenger tid. For å sikre at delen passer, kan du sjekke den opp mot samme type del på F.eks mekonomen.no ved å legge inn regnr der. Og se på tallantall eks. 141 tenner og bredde eks 30mm på reimen.

Hei. Første råd: Bytt batteri ved bytte av dynamo. Et dårlig batteri kan ta knekken på dynamo 2: lad opp batteriet ( ca et døgn ) 3: Sørg for god forbindelse mellom dynamo og batteri ( husk å sjekk "jord-forbindelsen ) En kortslutning i en celle i batteriet ditt eller dårlig jord til dynamoen, får dynamoen for mye motstand utvikler den varme og lever ikke lenge..

Hei, er det kun ved kjøring/belastning det merkes eller ved rusing av motor på tomgang også?

Hei eBay er din venn. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F162322711632 Har du sjekket nbfbildeler.no?

Hei. Er det ingen lyd ifra vindusheis motor når det trykkes på knappene? Har du sjekket sikringen?

Hei, hvor langt har bilen trillet? Veldig vanlig at toppakning ryker på disse rundt 200.000km Trenger ikke få vann/olje miks fordi om at pakningen ikke er tett. Og det er gjerne toppboltene som strekker seg slik at pakningen ikke holder tett lenger. Er heller ikke uvanlig om bilen er chippet/tunet at det skjer enda tidligere.

Har hatt lignende problem med en Sierra. På den var det luftmassemåler med spjeld, spjeldet åpnet ikke og kvelte motoren hver gang.

Hei Får ikke start på escorten! står i en 2.0i ohc Har gnist på pluggene, sjekket elektrode avstanden, jeg bruker Denso plugger. Fant ikke spesifikasjoner for denne pluggen så brukte ngk som sa 0,9mm. Og jeg har har målt bensintrykket som viser 4 bar. Har prøvd å finne svar på hva det egentlig skal ligge på, i haynes boka står det systemtrykk 2,5 bar men trodde kanskje det skulle være en del mer enn det. Den tenner men starter aldri. Eksosen blir varm, men mest på syl.nr 4 de andre blir lunka. noen som har forslag til hva som er gærent? mvh William

Funnet ut av hva det var? Har ikke kjennskap til dette problemet på passat, men har vært borti noe av det samme på en landrover. Da var det en sprukket vakuumslange som var årsaken til at girkassa gikk i nød modus.