Quattro73
-
Innholdsteller
16,701 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Hvordan kom de frem til at toppakning er gåen? Eller mener de at toppen er gåen, altså gjengene til dysen? Uansett burde de kunne bytte bare topp, eller toppakning. Å konkludere med at hele motoren må byttes er merkelig uten at den er åpnet den. Hør med de og få en forklaring, gjerne skriftlig.
-
Bare en måte å finne det ut på ;) Vet ikke hva som står på de nye sjekklistene for PKK.
-
Sjekk at klossene 14 ikke er fastrustet i holder 2, og at glideboltene 3 går lett :)
-
Altså henger bremsene på helt til du rygger litt? Sjekk om bremseklosser er rustet fast i holder, at glidebolter ikke henger, samt at stempel i caliper ikke henger. Er mest sannsynlig en av de to første.
-
Reléet heter J317 på din, 109 på modellen før.
-
Når feil opptrer trenger ikke bety så mye, symptomene betyr mer. Mitt beste råd er å starte med en diagnose, da har man (muligens) noe mer håndfast å forholde seg til. I tråden over har jeg lagt inn link som viser hvor reléer, sikringer osv er plassert :)
-
Flyttet tråden din til Passat- underforumet. Kan problemet ditt være noe ala dette?
-
Skjevslitt pga feil spissing eller feil camber? Bulen kan være fordi corden er ødelagt, er da kun gummien igjen som holder lufttrykket inne.
-
Dobbel kjede på først serie AAA, så enkel kjede på de med motornummer 217000 --> Ligger en guide for skifte her, http://www.gruvenparts.com/12v-vr6-timing-chain-and-guides-replacement/
-
Såvidt jeg vet er det dobbelt kamkjede på både AAA og ABV, men AAA kom vel aldri i Corrado? Importert bil?
-
saab 9-3 starter ikke kjinner ikke i det hele tatt
emne svarte i Quattro73 sin tyrkia007 i 9-3 / 9-3X
Sjekket at bakstykket på tenningslåsen er i orden? Høres ikke slik ut dersom startmotor enten ikke går, eller går når tenningslås er i stilling 'on'. -
Gjort et forsøk, ikke like enkelt fra mobil... Spør om du lurer på noe :)
-
Må korrigere meg litt, prisen min baserte seg på at alt ble kjøpt og utført hos Møller, da med henvisning til en kjenning med samme problem. Er nok mye billigere å gå for Jesper sin antydning, samt bytte selv og søke hjelp til programmering hos noen private med utstyr dette :)
-
Tipper modulen koster 10-15000 (på Møller), og ja, den må programmeres.
-
Skal se om jeg får ordnet det etter påske, er på fjellet nå :) Er det tidsnok? Photobucket er ikke stengt, de krever bare (uforskammet) mye penger for hosting.
-
Antar defekt microbryter i låsen på døren som feiler.
-
Clutchen er vel hydraulisk, og henter bremsevæske fra samme tank som bremsene. Er ofte en slange ut på beholderen som går ned til clutchsylinder, men er nivået så lavt så burde også varsellampe lyse. Kan også være defekt sylinder til clutch, er motstanden i pedalen normal?
-
Ser flott ut, men hvorfor eksosbandasje? Ved lang eksosvei bør eksosen kjøles mest mulig, for å få mindre volum. Bandasje reduserer kjøleevnen ;)
-
Det kan være emulsjon ja, altså en blanding av olje og vann. Farge og konsistens som litt mørk majones. Sier ikke at dette ikke kan være en følge av sealingen, men høres nok ut som toppakning ja. Har dog også opplevd det samme ved lekkasje i oljekjøler, riktignok på en VW (kjøler mellom oljefilter og oljefilterbrakett).