Quattro73

Kan det være luft som suges inn, som lager lyden? Ta av plugg til ISV, tomgang stiger da en del, men hør om lyd forsvinner. Ellers er det ikke uvanlig at de gamle tetningene rundt dysene og holderene blir slappe med årene, slik at luft slipper forbi. Dette gjelder også slange mellom ISV og innsug, samt air shroud slangen bak på innsuget, kan lekke etter 20+ år. Uansett, er en myk lyd og så sant lyden ikke kommer fra regreim, strammehjul eller vannpumpe så hadde jeg ikke bekymret meg så veldig ;)

Last opp video og legg ut link her, filen er nok for stor til å poste her ;)

Er ingen lagre i hverken manifolder eller topp. For stram registerreim kan lage en kvernelyd eneste.

Hmmm, hører du lyden når du stopper motoren? Uling, tikking, hvining?

Ikke lett å komme med noe konkret uten å ha hørt lyden. Ved manifoldene er det ikke lagre, men hull på slanger kan lage lyd, og slanger er det en del av rundt innsugsmanifold. Servopumpa sitter på andre siden av motor, men å ta av multireim er gjort på ca ett minutt, så skader ikke bare for å være sikker. Lageret i strammehjulet til multireima kan også ta kveld, denne får du også eliminert om multireim tas av for å sjekke. Du skriver vannpumpe ble byttet, noe som er viktig, men ble strammehjul til registerreim byttet? Har opplevd at ISV lager hvinelyd, men den lyden følger ikke turtallet. Følger lyden turtallet 100%? Med høyre foran mener du passasjersiden?

Ta av reim til dynamo og vannpumpe, start og hør etter endring i lyd. IKKE kjør uten kjøling, kun start for å høre. Evt også ta av reim til AC kompressor om du har. Er lyden den samme uten reim(er) av så sjekk strammehjul til registerreim, samt tilstand på selve reima. Du skriver ingenting om hvilken årsmodell og hvilken motor du har, derfor generelt svar.

Ja, kjøp på Møller - først som sist. Trekk flensen rett ut, da pleier det gå bra uten å skade noe. Husk at det er flaten mot o-ringen som holder termostaten på plass. Du kommer til ovenfra, noe trangt men det går.

Vet du at det er lampe for tett DPF om lyser, eller lampe for regenereringsprosess pågår? Lyser varsel for pågående regenerering og så ikke stopp motor, men kjør bilen videre på høyere turtall. Dersom det er tett, har du prøvd tvungen regenerering?

Det er et standard NO-relé, passer til litt av hvert ;)

Dersom bilen er 3,5 år gammel og kjørt mindre enn 100.000 km så er det garanti, samme hva Møller i Bergen sier. Prøvd å kontakte Møller kundeservice? https://www.volkswagen.no/app/dccforms/vw-no/kundeservice/no

Ok, da farter du ikke forbi meg, men min svoger kan kanskje hjelpe, han bor 10 minutter fra Holmestrand ;) Du kjører forbi han, rett før du kjører inn på E18 ;)

Hvor går ferden (ferieturen)?

Du MÅ ha blå oljetrykkbryter. Som forklart, av med ledning, skru ut gammel bryter og på med ny. Kople til ledning igjen. Ikke skru til for mye, da ødelegger du gjengene. Delenummer 028919081D

Helt sant. Alle slanger turbo-ic-innsug er på og ikke sprekker i de? Har du lest verdiene i de måleblokkene Jesper nevnte?

Alle lekkasjer kan skape trøbbel, også på veivhusventilasjonen, når den står i direkte forbindelse med innsug.

Nei, du måler først hvor det er spenning med tenning av, pleier ofte være ledige sikringer i sikringsboksen. En slik som i linken kan brukes. http://www.elutstyr.no/connect-c10320-flatsikringsholder-ato.html

Hent pluss fra sikringsboksen (med sikring) og kople denne til sigarettenneren. Du MÅ kople fra og isolere pluss som er der i dag, ikke kople den sammen med konstant pluss.

Ja. Har en Octavia med feil på LMM, ingen feilkoder annet enn 00573 fra lambda. Gjør som Jesper sier, se også på verdi fra LMM, skal være rundt 0,8 gram per hk.

Opplevde det samme på en (chippet) TT i dag, der var det LMM som skapte trøbbel - sammen med åpent filter.

Selger en fungerende Audi Concert, har stått i en 2005 Audi A3 8P. Sikkerhetskode medfølger. Kr 500 eller bud.

Det kan det, eller dersom du kjenner noen med feilkodescanner?

Registerkjede trenger ikke uten videre vare bilens levetid, er flere som sliter med kjeder eller skinner som er slitt ut alt for tidlig. Dersom du hadde opplyst eksakt feilkode er det gjerne enklere å gi bedre svar, nå vet vi kun at motorlampe lyser.

Sjekk for slakk i hjuloppheng og hjullager.

Selger ny og ubrukt DMC III med bluetooth og USB som kan tilkoples og styres via bilens originale radio. ISO-adapter og demonteringsverktøy for original spiller kan medfølge. Man kan da høre musikk fra mobilen, nettradio, Spotify osv via bluetooth, styrt fra original radio, samt høre musikk fra USB minnepenn mm. Har også handsfree-funksjon da mikrofon medfølger. Se video for installasjon og demonstrasjon. Passer til: Audi Concert I Concert II Symphony I Symphony II RNS-D VW Beta 5 Gamma 4 Gamma 5 Delta Skoda MS 501 MS502 Navigation 4:3 SatCompass Symphony CD Seat Alana Aura Aura CD Elba Highline Lena Liceo Scala Soundsystem 2 http://www.nascom.se/sv/multimedia/nytt-liv-till-din-bilstereo/dmciii-digital-music-changer-iii/dmc-iii-8-pin-vag.html

Kan være ventilen ja (N75), men siden den kun går i limp mode ved godt pådrag så heller jeg mer mot hull/sprekker på vakuumslanger til turbo. Kan også være hull på trykkslanger mellom turbo og innsug, samt treg VNT. Begynn med en diagnose.