Quattro73

Fant dette. Annen bil dog, men samme problem. https://www.benzworld.org/forums/w211-e-class/1876433-instrument-cluster-totally-dead.html#/topics/1876433

Defekt sikring? Sjekk alle sikringer først og fremst.

Din har CAN-BUS som gjør at bilens kontrollmoduler «kommuniserer» med hverandre. Du kan kjøre viskere vha VCDS, samt lese ut feilkoder, prøvd det? Feilen kan også være i comfortmodul. Tegninger (til å stole på) er ikke alltid like lett å finne på nett. Alternativet er å høre med merkeverkstez.

Can-bus eller ikke, fortsatt null opplysninger annet enn Fabia?!? Dersom ja så vil man ofte ikke få spenning til komponenter som ikke systemet «ser». Dersom nei, innhent el-tegninger og feilsøk - mulig feil på bryterhendel? Går viskerarmene lett når motor er demontert?

På nyere biler går ikke viskermotor når panser er åpent. Du oppgir ikke noen opplysninger så vet ikke om dette er tilfelle. Går viskere tregt eller stopper, mens motor er ok, så vil jeg anta det er treghet i overføring/gjennomføringer. En gjenganger er treghet i hylsene der viskerakslene går gjennom, altså akselen der selve viskerarmen er festet. Demonter, puss rent med smergelpapir og smør opp igjen med fett/grease.

Hmmm, høres ikke ut som feilene har en fellesnevner. Dersom dette blir dyrt så gjelder kjøpsloven (privatsalg), evt forbrukerkjøpsloven dersom forhandler. Som kjøper har du undersøkelsesplikt, men dersom det ikke kunne forventes at du kunne oppdage feilen eller mangelen på befaring, har du rett til prisavslag eller reparasjon. Selger kan ikke gjemme seg bak at han ikke visste om feilen, at han «trodde det var i orden».

Skru ut oljetrykkbryter og kople til oljetrykkmåler - som du får kjøpt eller lånt.

Så lenge oljenivå er ok så kan nivåsensor være defekt, dog kan manglende oljetrykk være tilfelle siden du får opp «stop engine». Først av alt, sjekk oljenivå og mål oljetrykk. Nivåsensor må byttes uten olje i bunnpanne. Oljefilter bytter man hver gang man bytter olje - altså hver 12 mnd/15' km. Sjeldnere enn dette og man legger opp til koksing, tett oljesil, defekt turbo osv.

Har ingen erfaring med Subaru, men dersom rattlåsen er av den mekansike typen, betjent av tenningslås, så er det muligens slitasje årsaken, eller noe i mekanismen bøyd. Bør utbedres snarest, og selvsagt IKKE kjøre med bilen slik. Toknet raskt søk på google, ser ut som Outback har mye problemer med tenningslås og rattlås.

Panser er igjen når du tester?

https://www.engine-codes.com/amp/codes/p0170.html

Må bare tilføye, har du brukt pulver til slukking så spyl nøye og lenge for å få fjernet dette. Pulveret er svært korrosivt, angriper metaller og elektronikk.

Alle svar vil bli synsing og gjetting. En diagnose vil derimot gi deg eksakt svar på hva som er galt. Ut fra din IP befinner du deg i Oslo-området, er da gjerne hjelpsomme forumbrukere i nærområdet ditt. Se HER

Hmmm. G28 er speed sensor, bankesensor (G61) er boltet fast i blokka med en bolt gjennom midten. Eller byttet du feil? Bankesensor er nummer 1 på bildet i første linken jeg postet, speed sensor nr 14. Bilde under av bankesensor.

Turtallsgiver / speed sensor / G28 er vel den du skiftet selv? Ikke sikkert feilkoden kommer på hjernen, men delenummer på hjerne kommer opp ved diagnose, da feilkoden er registrert av ECU. Flott ting løste seg :)

Vil anta de to tykke er hovedstrøm til viften, og de to tynne til hastighetsregulering. Inn til selve viftemotor går det vel kun to ledninger?

Så lenge slange til varmeregister er varm, og retur kald, så er det gjennomstrømning. Ta av slangene til varmeregister og sett hageslangen til å spyle gjennom, ser da fort på mengden som kommer ut, om register er tett.

Så bra. Bare hyggelig :)

Luft i bremsesystemet vil gi problemer - og dårlige bremser - som du nå opplever. En ny slange vil det være luft i, denne må du få ut, og det kalles lufting. Det er luftenippel på bremsecaliperne, få med en venn som har gjort dette før (luftet bremser), og problemet er nok fikset. IKKE kjør bilen!!! Legger med en link som gir svar på ditt siste spørsmål, er for mye å skrive ;) https://www.tv2.no/a/4060025/

Og du har luftet bremsene etter bytte av slangene? BTW, ikke lag dobbeltposter ;) https://www.bilforumet.no/guidelines/

Som sagt, antar ELM 327 ikke fungerer på Simos 2. Antar også OBD-protokoll på din bil er KWP1281, men en piratkopi av VAG-COM sammen med VCDS Lite vil kunne lese feilkoder, og koster minimalt :) Når det gjelder kjøp av deler så anbefaler jeg www.eurodel.no, de har gode priser og bra utvalg. Priser er også oppgitt inkl mva. https://www.lightinthebox.com/no/p/kkl-vag-com-409-1-obd2-usb-kabel-auto-scanner-diagnostisk-verktoey-for-audi-vw-sete-blaa_p4427114.html?currency=NOK&litb_from=paid_adwords_shopping&sku=1054_25328&country_code=no&utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&adword_mt=&adword_ct=200310562210&adword_kw=&adword_pos=1o7&adword_pl=&adword_net=g&adword_tar=&adw_src_id=9642832968_855497236_43647891575_pla-325536638869&gclid=EAIaIQobChMI58v6kfPj3gIVzeeaCh035ALTEAQYByABEgIU-_D_BwE

Ja, batteribytte kan virke inn på innstillinger, da spesielt på «lærte verdier». Jeg ville ha lest ut feilkoder igjen før du går videre, for å se om der er endring. Feil på coil pleier slå ut to sylindre, med egen feilkode på dette, men kan ikke utelukkes dersom feilen er i tenningsmodulen. Du får kjøpt ELM327 bluetooth scanner til en liten hundrelapp, dog vil den kanskje ikke en slik fungere på din bil siden den gjerne har Simos 2 og KW1281-protokoll?

Høres ut som feilkobling? Sjekk om spenningstilførsel til spiller er korrekt koblet.

https://fusesdiagram.com/volkswagen/fuses-and-relay-volkswagen-passat-b6.html

Tolker det til 2.4 foran uansett, 2.3 bak ved tom bil og 3.2 ved last :) 2.4 på alle hjul uten last er nok bra, tipper klistremerket gjelder lastet bil.