-
Innholdsteller
16,683 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Håndbrekk må justeres etter at du har bremset noen ganger og bremsesko har plassert seg mot trommel. Trenger kun av med hjul og justere via bolthull.
- 1 svar
-
- parkeringsbrems
- handbrems
-
(og 2 andre)
Merket med:
-
Batteri totalt flatt eller koplet du det fra for lading? Dersom ja, så har nok bilen mistet «lærte verdier». Kjenner ikke til Toyota, dog kan det hjelpe med en diagnose og sletting av feilkoder.
-
Takk, ønsker alle det samme, en god jul og godt nyttår :)
-
Gul ledning fra Pioneerspiller skal til konstant pluss, alle innstillinger vil da bli husket. Mål i original plugg fra bil hvor konstant pluss er. Rød ledning fra Pioneerspiller skal få spenning fra den nye ledningen som ble lagt opp, antar dette ble gjort da bilen har can-bus.
-
Man trykke aldri hardt. Noen lager en strek med tusj på bakstykket for å se om det roterer, om ikke trykker man for hardt. Hvor hardt kommer an på størrelse på pad og hva man skal utføre. Sluttpolish gjøres med mindre trykk enn f.eks. steg 1. Prøv deg frem ;)
-
Du trenger aktivsystemadapter, elutstyr.no har det du trenger :) De svarer også på PM --» Medlemsprofil.
-
Fant dette. Annen bil dog, men samme problem. https://www.benzworld.org/forums/w211-e-class/1876433-instrument-cluster-totally-dead.html#/topics/1876433
-
Defekt sikring? Sjekk alle sikringer først og fremst.
-
Din har CAN-BUS som gjør at bilens kontrollmoduler «kommuniserer» med hverandre. Du kan kjøre viskere vha VCDS, samt lese ut feilkoder, prøvd det? Feilen kan også være i comfortmodul. Tegninger (til å stole på) er ikke alltid like lett å finne på nett. Alternativet er å høre med merkeverkstez.
-
Can-bus eller ikke, fortsatt null opplysninger annet enn Fabia?!? Dersom ja så vil man ofte ikke få spenning til komponenter som ikke systemet «ser». Dersom nei, innhent el-tegninger og feilsøk - mulig feil på bryterhendel? Går viskerarmene lett når motor er demontert?
-
På nyere biler går ikke viskermotor når panser er åpent. Du oppgir ikke noen opplysninger så vet ikke om dette er tilfelle. Går viskere tregt eller stopper, mens motor er ok, så vil jeg anta det er treghet i overføring/gjennomføringer. En gjenganger er treghet i hylsene der viskerakslene går gjennom, altså akselen der selve viskerarmen er festet. Demonter, puss rent med smergelpapir og smør opp igjen med fett/grease.
-
Hmmm, høres ikke ut som feilene har en fellesnevner. Dersom dette blir dyrt så gjelder kjøpsloven (privatsalg), evt forbrukerkjøpsloven dersom forhandler. Som kjøper har du undersøkelsesplikt, men dersom det ikke kunne forventes at du kunne oppdage feilen eller mangelen på befaring, har du rett til prisavslag eller reparasjon. Selger kan ikke gjemme seg bak at han ikke visste om feilen, at han «trodde det var i orden».
-
Skru ut oljetrykkbryter og kople til oljetrykkmåler - som du får kjøpt eller lånt.
-
Så lenge oljenivå er ok så kan nivåsensor være defekt, dog kan manglende oljetrykk være tilfelle siden du får opp «stop engine». Først av alt, sjekk oljenivå og mål oljetrykk. Nivåsensor må byttes uten olje i bunnpanne. Oljefilter bytter man hver gang man bytter olje - altså hver 12 mnd/15' km. Sjeldnere enn dette og man legger opp til koksing, tett oljesil, defekt turbo osv.
-
Har ingen erfaring med Subaru, men dersom rattlåsen er av den mekansike typen, betjent av tenningslås, så er det muligens slitasje årsaken, eller noe i mekanismen bøyd. Bør utbedres snarest, og selvsagt IKKE kjøre med bilen slik. Toknet raskt søk på google, ser ut som Outback har mye problemer med tenningslås og rattlås.
-
Panser er igjen når du tester?
-
https://www.engine-codes.com/amp/codes/p0170.html
-
Må bare tilføye, har du brukt pulver til slukking så spyl nøye og lenge for å få fjernet dette. Pulveret er svært korrosivt, angriper metaller og elektronikk.
- 5 svar
-
- brann
- wolksvagen
-
(og 2 andre)
Merket med:
-
Alle svar vil bli synsing og gjetting. En diagnose vil derimot gi deg eksakt svar på hva som er galt. Ut fra din IP befinner du deg i Oslo-området, er da gjerne hjelpsomme forumbrukere i nærområdet ditt. Se HER
-
Hmmm. G28 er speed sensor, bankesensor (G61) er boltet fast i blokka med en bolt gjennom midten. Eller byttet du feil? Bankesensor er nummer 1 på bildet i første linken jeg postet, speed sensor nr 14. Bilde under av bankesensor.
-
Turtallsgiver / speed sensor / G28 er vel den du skiftet selv? Ikke sikkert feilkoden kommer på hjernen, men delenummer på hjerne kommer opp ved diagnose, da feilkoden er registrert av ECU. Flott ting løste seg :)
-
Vil anta de to tykke er hovedstrøm til viften, og de to tynne til hastighetsregulering. Inn til selve viftemotor går det vel kun to ledninger?
-
Så lenge slange til varmeregister er varm, og retur kald, så er det gjennomstrømning. Ta av slangene til varmeregister og sett hageslangen til å spyle gjennom, ser da fort på mengden som kommer ut, om register er tett.
-
Så bra. Bare hyggelig :)
-
Luft i bremsesystemet vil gi problemer - og dårlige bremser - som du nå opplever. En ny slange vil det være luft i, denne må du få ut, og det kalles lufting. Det er luftenippel på bremsecaliperne, få med en venn som har gjort dette før (luftet bremser), og problemet er nok fikset. IKKE kjør bilen!!! Legger med en link som gir svar på ditt siste spørsmål, er for mye å skrive ;) https://www.tv2.no/a/4060025/
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.