Quattro73

Litt info her. https://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/brake_systems/abs_adr_tcs_edl_esp/removing_and_installing_parts_of_the_esp/removing_and_installing_sensor_unit_for_espg419/ http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00493#00493_-_ESP-Sensor_Unit_.28G419.29:_Implausible_Signal http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01279

List 13 på bilde i link, og klips 14?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00532

Ikke kople noe før du vet hva som er spenning på når. Du kjenner vel noen som kan måle for deg? Ja, gul skal som sagt ha konstant 12V og rød tenningsstrøm. Er da nærliggende å tro den nye ledningen skal på rød, men ikke sikker på om den burde kjøre spenning ut igjen på bilens nett...

Den siden av kuleholder som har størst åpning skal peke mot girkassen, altså ditt øverste bilde er korrekt.

Normalt, hopper den ut av gir ved belastning, så er den ikke helt i gir. Et verksted vil ila maks en time kunne si nøyaktig hva som er galt. Fra min side blir det antagelser, mens et verksted løfter opp bilen og verifiserer. Etterpå kan de komme med pristilbud, så sant det ikke er en bagatell de kan utbedre der og da ;)

Slakk/slitasje i giroverføring?

Delenummer pleier stå på delene. Rør mellom MAF og spjeld er oppgitt med 06B 129 627 AB, 06B 129 627 L eller 06D 129 534. Når det gjelder list under dør så ser det mest ut som det er klipsene som er defekt. Se om du finner de her, https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+avant/a4/2002-249/8/853-853010/#14

Håndbrekk må justeres etter at du har bremset noen ganger og bremsesko har plassert seg mot trommel. Trenger kun av med hjul og justere via bolthull.

Batteri totalt flatt eller koplet du det fra for lading? Dersom ja, så har nok bilen mistet «lærte verdier». Kjenner ikke til Toyota, dog kan det hjelpe med en diagnose og sletting av feilkoder.

Takk, ønsker alle det samme, en god jul og godt nyttår :)

Gul ledning fra Pioneerspiller skal til konstant pluss, alle innstillinger vil da bli husket. Mål i original plugg fra bil hvor konstant pluss er. Rød ledning fra Pioneerspiller skal få spenning fra den nye ledningen som ble lagt opp, antar dette ble gjort da bilen har can-bus.

Man trykke aldri hardt. Noen lager en strek med tusj på bakstykket for å se om det roterer, om ikke trykker man for hardt. Hvor hardt kommer an på størrelse på pad og hva man skal utføre. Sluttpolish gjøres med mindre trykk enn f.eks. steg 1. Prøv deg frem ;)

Du trenger aktivsystemadapter, elutstyr.no har det du trenger :) De svarer også på PM --» Medlemsprofil.

Fant dette. Annen bil dog, men samme problem. https://www.benzworld.org/forums/w211-e-class/1876433-instrument-cluster-totally-dead.html#/topics/1876433

Defekt sikring? Sjekk alle sikringer først og fremst.

Din har CAN-BUS som gjør at bilens kontrollmoduler «kommuniserer» med hverandre. Du kan kjøre viskere vha VCDS, samt lese ut feilkoder, prøvd det? Feilen kan også være i comfortmodul. Tegninger (til å stole på) er ikke alltid like lett å finne på nett. Alternativet er å høre med merkeverkstez.

Can-bus eller ikke, fortsatt null opplysninger annet enn Fabia?!? Dersom ja så vil man ofte ikke få spenning til komponenter som ikke systemet «ser». Dersom nei, innhent el-tegninger og feilsøk - mulig feil på bryterhendel? Går viskerarmene lett når motor er demontert?

På nyere biler går ikke viskermotor når panser er åpent. Du oppgir ikke noen opplysninger så vet ikke om dette er tilfelle. Går viskere tregt eller stopper, mens motor er ok, så vil jeg anta det er treghet i overføring/gjennomføringer. En gjenganger er treghet i hylsene der viskerakslene går gjennom, altså akselen der selve viskerarmen er festet. Demonter, puss rent med smergelpapir og smør opp igjen med fett/grease.

Hmmm, høres ikke ut som feilene har en fellesnevner. Dersom dette blir dyrt så gjelder kjøpsloven (privatsalg), evt forbrukerkjøpsloven dersom forhandler. Som kjøper har du undersøkelsesplikt, men dersom det ikke kunne forventes at du kunne oppdage feilen eller mangelen på befaring, har du rett til prisavslag eller reparasjon. Selger kan ikke gjemme seg bak at han ikke visste om feilen, at han «trodde det var i orden».

Skru ut oljetrykkbryter og kople til oljetrykkmåler - som du får kjøpt eller lånt.

Så lenge oljenivå er ok så kan nivåsensor være defekt, dog kan manglende oljetrykk være tilfelle siden du får opp «stop engine». Først av alt, sjekk oljenivå og mål oljetrykk. Nivåsensor må byttes uten olje i bunnpanne. Oljefilter bytter man hver gang man bytter olje - altså hver 12 mnd/15' km. Sjeldnere enn dette og man legger opp til koksing, tett oljesil, defekt turbo osv.

Har ingen erfaring med Subaru, men dersom rattlåsen er av den mekansike typen, betjent av tenningslås, så er det muligens slitasje årsaken, eller noe i mekanismen bøyd. Bør utbedres snarest, og selvsagt IKKE kjøre med bilen slik. Toknet raskt søk på google, ser ut som Outback har mye problemer med tenningslås og rattlås.

Panser er igjen når du tester?

https://www.engine-codes.com/amp/codes/p0170.html