Quattro73

Må bare tilføye, har du brukt pulver til slukking så spyl nøye og lenge for å få fjernet dette. Pulveret er svært korrosivt, angriper metaller og elektronikk.

Alle svar vil bli synsing og gjetting. En diagnose vil derimot gi deg eksakt svar på hva som er galt. Ut fra din IP befinner du deg i Oslo-området, er da gjerne hjelpsomme forumbrukere i nærområdet ditt. Se HER

Hmmm. G28 er speed sensor, bankesensor (G61) er boltet fast i blokka med en bolt gjennom midten. Eller byttet du feil? Bankesensor er nummer 1 på bildet i første linken jeg postet, speed sensor nr 14. Bilde under av bankesensor.

Turtallsgiver / speed sensor / G28 er vel den du skiftet selv? Ikke sikkert feilkoden kommer på hjernen, men delenummer på hjerne kommer opp ved diagnose, da feilkoden er registrert av ECU. Flott ting løste seg :)

Vil anta de to tykke er hovedstrøm til viften, og de to tynne til hastighetsregulering. Inn til selve viftemotor går det vel kun to ledninger?

Så lenge slange til varmeregister er varm, og retur kald, så er det gjennomstrømning. Ta av slangene til varmeregister og sett hageslangen til å spyle gjennom, ser da fort på mengden som kommer ut, om register er tett.

Så bra. Bare hyggelig :)

Luft i bremsesystemet vil gi problemer - og dårlige bremser - som du nå opplever. En ny slange vil det være luft i, denne må du få ut, og det kalles lufting. Det er luftenippel på bremsecaliperne, få med en venn som har gjort dette før (luftet bremser), og problemet er nok fikset. IKKE kjør bilen!!! Legger med en link som gir svar på ditt siste spørsmål, er for mye å skrive ;) https://www.tv2.no/a/4060025/

Og du har luftet bremsene etter bytte av slangene? BTW, ikke lag dobbeltposter ;) https://www.bilforumet.no/guidelines/

Som sagt, antar ELM 327 ikke fungerer på Simos 2. Antar også OBD-protokoll på din bil er KWP1281, men en piratkopi av VAG-COM sammen med VCDS Lite vil kunne lese feilkoder, og koster minimalt :) Når det gjelder kjøp av deler så anbefaler jeg www.eurodel.no, de har gode priser og bra utvalg. Priser er også oppgitt inkl mva. https://www.lightinthebox.com/no/p/kkl-vag-com-409-1-obd2-usb-kabel-auto-scanner-diagnostisk-verktoey-for-audi-vw-sete-blaa_p4427114.html?currency=NOK&litb_from=paid_adwords_shopping&sku=1054_25328&country_code=no&utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&adword_mt=&adword_ct=200310562210&adword_kw=&adword_pos=1o7&adword_pl=&adword_net=g&adword_tar=&adw_src_id=9642832968_855497236_43647891575_pla-325536638869&gclid=EAIaIQobChMI58v6kfPj3gIVzeeaCh035ALTEAQYByABEgIU-_D_BwE

Ja, batteribytte kan virke inn på innstillinger, da spesielt på «lærte verdier». Jeg ville ha lest ut feilkoder igjen før du går videre, for å se om der er endring. Feil på coil pleier slå ut to sylindre, med egen feilkode på dette, men kan ikke utelukkes dersom feilen er i tenningsmodulen. Du får kjøpt ELM327 bluetooth scanner til en liten hundrelapp, dog vil den kanskje ikke en slik fungere på din bil siden den gjerne har Simos 2 og KW1281-protokoll?

Høres ut som feilkobling? Sjekk om spenningstilførsel til spiller er korrekt koblet.

https://fusesdiagram.com/volkswagen/fuses-and-relay-volkswagen-passat-b6.html

Tolker det til 2.4 foran uansett, 2.3 bak ved tom bil og 3.2 ved last :) 2.4 på alle hjul uten last er nok bra, tipper klistremerket gjelder lastet bil.

Hva får du opp her https://www.oponeo.ie/tyre-guide/correct-tyre-pressure/for-peugeot/partner

En Autel vil nok være fullverdig for diagnose, dog er det begrenset hva mer den kan gjøre, foruten å slette feilkoder (vet ikke hvilken type Autel det er snakk om).

Bytter du gasspjeld så må du utføre TBA ja. Skal strengt tatt også utføres etter demontering/rens. Prøvd å lese ut feilkoder rett etter at motor stopper, uten å slå av tenning i mellomtiden?

Ny nøkkel får du hos Møller, les gjerne også her. Selve transponderen kan gjerne byttes, uten å rote til startsperre.

Han kan ha rett i det, universalleddet er ikke ukjent for å feile, med de symptomer du beskriver. Har delenummer 8K2419753F.

Går litt fort i svingene av og til ;)

Du skal låse døren fra utsiden og trykke på samme nøkkel (den der ikke sentrallås fungerer). Den andre (master/fungerende nøkkel) står i tenningslåsen.

Tregt fjærbeinlager? Få en til å stå utenfor bilen for å kjenne/lokalisere mens du vrir på rattet.

Prøvd dette (krever EN ekstra fungerende nøkkel). Insert master key into the ignition switch and turn the ignition switch to the ON position. Within 30 seconds, insert the 2nd key into the driver’s door lock and lock the driver’s door manually. Press the LOCK or UNLOCK button Wait 2 seconds, then press the LOCK or UNLOCK button again Switch ignition to the OFF position. Test remote to ensure proper function. Note: This only programs the remote buttons. It does not program the key to the car.

For ordens skyld, nr 14 på bildet ;) https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk4/engine/4-cylinder_injection_engine_(1.6_l_engine)_mechanics/enginecrankshaft_group_pistons/dismantling_and_assembling_engine/assembly_overview/part_li_(engine_codes_aeh_akl)/

Ja, G28 er normalt speed sensor/veivsensor, skrev kamsensor i farten (med øl i hånden - på stranden) ;) Skal ikke påstå noe 100% sikkert, men den står nok enkelt plassert på din AKL, altså som vist på tidligere bilde, under oljefilter. Det er nok ingen sensor bak kamdrev på din. Har en AKL stående hjemme, men er for tiden på Gran Canaria, får derfor ikke verifisert dette.