Quattro73

Hva får du opp her https://www.oponeo.ie/tyre-guide/correct-tyre-pressure/for-peugeot/partner

En Autel vil nok være fullverdig for diagnose, dog er det begrenset hva mer den kan gjøre, foruten å slette feilkoder (vet ikke hvilken type Autel det er snakk om).

Bytter du gasspjeld så må du utføre TBA ja. Skal strengt tatt også utføres etter demontering/rens. Prøvd å lese ut feilkoder rett etter at motor stopper, uten å slå av tenning i mellomtiden?

Ny nøkkel får du hos Møller, les gjerne også her. Selve transponderen kan gjerne byttes, uten å rote til startsperre.

Han kan ha rett i det, universalleddet er ikke ukjent for å feile, med de symptomer du beskriver. Har delenummer 8K2419753F.

Går litt fort i svingene av og til ;)

Du skal låse døren fra utsiden og trykke på samme nøkkel (den der ikke sentrallås fungerer). Den andre (master/fungerende nøkkel) står i tenningslåsen.

Tregt fjærbeinlager? Få en til å stå utenfor bilen for å kjenne/lokalisere mens du vrir på rattet.

Prøvd dette (krever EN ekstra fungerende nøkkel). Insert master key into the ignition switch and turn the ignition switch to the ON position. Within 30 seconds, insert the 2nd key into the driver’s door lock and lock the driver’s door manually. Press the LOCK or UNLOCK button Wait 2 seconds, then press the LOCK or UNLOCK button again Switch ignition to the OFF position. Test remote to ensure proper function. Note: This only programs the remote buttons. It does not program the key to the car.

For ordens skyld, nr 14 på bildet ;) https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk4/engine/4-cylinder_injection_engine_(1.6_l_engine)_mechanics/enginecrankshaft_group_pistons/dismantling_and_assembling_engine/assembly_overview/part_li_(engine_codes_aeh_akl)/

Ja, G28 er normalt speed sensor/veivsensor, skrev kamsensor i farten (med øl i hånden - på stranden) ;) Skal ikke påstå noe 100% sikkert, men den står nok enkelt plassert på din AKL, altså som vist på tidligere bilde, under oljefilter. Det er nok ingen sensor bak kamdrev på din. Har en AKL stående hjemme, men er for tiden på Gran Canaria, får derfor ikke verifisert dette.

Throttle Body Allignment (TBA) er å 'lære' ECU når gasspjeld er lukket, altså der motor skal regulerer turtall selv (tomgang). Ligger link lenger opp om hvordan dette utføres ;)

Feil 00513 kan også skyldes at G28 er løs. Få utført TBA i samme slengen - siden du har hatt av gasspjeld.

Svarer her slik at historikk følges, liker best det, og slipper dobbeltposting ;) Limer inn linker med forklaring/løsning. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00513 Kamsensor. Antar den sitter på blokka rett bak/under oljefilteret. Se bilde under. Typisk for slike sensorer, når de begynner å feile, er at det skjer når motor er varm. Kan også være dårlig kontakt i plugg, eller ledningsbrudd. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00533 Henviser til TBA som jeg nevnte tidligere, samt falskluft mm.

Ja, feil på lambda vil komme opp ved diagnose, kjør bilen først og les ut feilkoder uten å slå av tenning først. Ved feil på LMM vil bensinforbruk normalt gå ned, ikke opp. Feil på lambda kan slå begge veier. Feil på coil kan komme og gå (fukt) og vil gi forhøyet forbruk, samt hakking ved pådrag. Sjekket her om det er noen i nærheten av deg -

Kan være en adaption på gasspjeld er nødvendig (TBA), men om motor hakker så er det nok (også) noe annet galt. Sist jeg var borti en motor som din, der den hakket, var det coil som var defekt. Merkes ved pådrag, ikke tomgang eller crusing. Sjekk også pluggledninger. En diagnose er selvsagt det mest fornuftige å begynne med, alt annet blir eliminering ;) Kom på en ting til, som gjerne ikke skaper hakking, men LMM kan med fordel rengjøres. Bilen jeg refererte til viste fra LMM 38 g/s ved full gass og turtall. Rengjorde med elektronikkrens og viste etterpå 78 g/s - og motor gikk MYE bedre. Men hva hakking angår, så tipper jeg dårlig coil e.l.

Sjekk på www.eurodel.no og se hva du får opp. Er også billigere enn skruvat - på det meste. De har også referanser til originale delenumre.

Så da var jeg ikke helt på jordet ;)

Skjer når motor er kald eller varm? Om motor ellers går normalt, så er det gjerne bare en bagatell som f.eks. falskluft. AKL er vel den med LMM. Vet slangen mellom gasspjeld og PCV pleier sprekke, er den tynne som går inn på slange mellom luftfilter og gasspjeld.

Fotoboksen (ATK) trekker fra gjerne 3 km/t. Ditt speedometer viser gjerne 4-6 km/t for mye (sjekk med GPS). Er du heldig så går du akkurat klar ;)

Altså har du byttet deler etter elimineringsmetoden? Har du tatt diagnose? Avlest verdier fra MAF siden du har friskmeldt den? Siden motor «prøvde» uten MAF tilkoplet så tyder det gjerne på for lite bensin - defekt lambda burde ikke klare å rote til så mye, så lurer da også på, har du målt bensintrykk på fuelrail, samt sjekket om pumpe leverer nok?

Har du to vanlige ISO-plugger? I så fall ser du det på hvilke ledninger som er i bruk i pluggen for strømtilførsel.

Hva du trenger kommer vel an på om du har aktivt høyttalersystem. Elutstyr kan garantert hjelpe deg.

På VAG har jeg vært borti varsel for rattvinkelsensor, i alle tilfeller endrer verdien seg når man vrir på rattet. Der må man kalibrere (adaption) på nytt med VCDS. Usikker om det er likt på Mercedes.

Kan være lekk i vakumslanger, defekt N75, kokset VNT. Hva er actual boost og requested boost?