Quattro73
-
Innholdsteller
16,691 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Ja, er sammenheng, begge opererer ut fra bilens hastighet. Når speedometer viser korrekt så må feilen være internt i tellerverket.
-
Høres ut som intern feil i instrumentpanel siden speedometer viser korrekt.
-
SOLGT. Stått i en 1993 Audi 80 Quattro, kjørt 250' km. Mangler reimskive og deksel over register, ellers nokså komplett. Kjøpt brukt men tidligere eier sier den er i orden og bruker ikke olje. Må hentes (Karmøy). Bud over kr 1000,-
-
Castrol Syntrans Teansaxle 75W-90 GL-4 bør duge.
-
Bytt termostaten så er du sikker, koster lite. Samtidig får du en fin anledning til å gjennomspyle kjøleanlegget. Kople fra slanger til radiator, varmeregister osv og gjennomspyl disse og motor med hageslange, finner da fort ut om noe er tett. Har aldri skrudd på Suzuki, men må man lufte kjøleanlegget på din motor, altså for å få ut trappet luft? Når alt er gjennomspylt kan du med fordel gå over til G13 eller Peak life LL frostvæske.
-
Motor blir aldri ordentleg varm - men koker?
-
Øvre og nedre radiatorslange vil kun ha samme temperatur dersom du står i ro og radiatorvifte ikke går (ingen luftsirkulasjon gjennom radiator). Varmeregister er som regel alltid utenfor termostat, altså vil du får varme i bilen selv om radiator ikke er åpen. Defekt termostat pleier som regel gi lavere/for lav motortemperatur under kjøring. Ut fra dette er nok ikke termostat synderen, og dine symptomer høres mest ut som defekt vannpumpe - men den er jo ny... Du har ikke etterfylt frostvæske og blandet forskjellige typer/farger? Det kan bli til brun gele.
-
Ingen erfaring med den, men om alt er korrekt koplet og innstilt korrekt, så hadde jeg reklamert på produktet.
-
Litt lite opplysninger... Hvilken del byttet du, og hvilken type nøkkel har du? Byttet tenningslås eller nøkkel, eller begge deler, eller mer? Har du nøkkel med ekstern RFID, slik at denne kan settes over i ny nøkkel? Noen med VAG-Tacho kan gjerne hjelpe deg dersom omkoding er eneste utvei, koden har gjerne verkstedet hentet ut?
-
Enig, kom ikke på det. Med slikt enormt forbruk - og motor går bra, så høres det mest sannsynlig ut.
-
Start med diagnose, gjerne logg lambdaverdi med VCDS om mulig.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Altså nesten 4 liter per mil? Er alvorlig mye, så mye at motor vil yte langt fra optimalt. Burde da komme opp varsellampe på motorfeil, gjerne generert av lambda. Min første tanke er defekt lambda.
-
Aldri skrudd på Peugeot, men feilmelding på kat er nok en følge av tenningsfeil, ikke feilkilden. Du har ikke byttet om på pluggledninger under bytte av plugger/coil? Feilkoden du får henviser hovedsaklig til tenningsfeil, altså i første rekke coil, plugger og pluggledninger.
-
Det du kan er å kople fra ledningene inn på coil, på med tenning og måle igjen, skal da kun ha pluss på den ene. Grunnen til at du måler pluss 12V på begge er at du måler via coil, og mangler minus (pull-up) når motor står.
-
Mulig defekt microbryter i åpneknappen, evt brudd i ledningsnett til bakluken.
-
Selvsagt, men om du banker skiven/trommel innpå igjen så vil du kunne rotere den, og dermed komme til å slakke ut bremseskoene. Trommel/skive kan da trekkes rett av.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Ta med bilmerke og modell ;)
-
Ikke mulig å banke trommel/skive innpå igjen?
-
Trommel/skive henger på bremsebånd? Kjenner ikke til Toyota, men normalt kan man ta forspennet av bremsebånd (håndbrekk) ved å slakke ut autojusteringen. På VAG gjøres det ved å løfte opp en kile via et bolthull, er nok en lignende patent på Toyota. Deretter gir du bremsetrommel noen kakk og bremsebånd er fri trommel.. Søk på youtube e.l. Edit, se pkt 12 og etter http://www.trav4.net/rear_brake-581.html
-
De heter style 29 og ble aldri levert på E30, men på E34, E36, E39 og E46. Om dekk er gamle så er det kun felgene som har verdi, og prisen kommer an på markedet. Tipper maks kr 1000,-
-
Det er ikke bare hvining fra multireima du hører?
-
Sett på ebay? https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=4E0+827+576&_sacat=0
-
Har hatt mye Audi, men aldri type 81/85. Hvor er nødblinkbryteren på de? Kan være reléet er innebygget i selve bryteren.
-
Sitter nok bak dekselet under rattstammen. Står ofte 21 oppå det.
