Quattro73

Hvorfor girindikator blinker er umulig å svare på, kun diagnose kan fortelle eksakt hva som er galt. Kan være alt fra dårlig kontakt til feil på ventiler i kassen.

Begge bak. Ja :)

Sjekk på https://finndel.no/bildeler.aspx?dk=1230&bk=812504

De feilene vil gi limp mode, ikke motorstopp. Starter ikke bilen igjen?

Du har oversikt i instruksjonsboken, samt pleier det også stå oversikt bak på deksel over sikringer. Oversikt her, de stemmer ikke alltid, men gir en pekepinn. https://www.google.no/amp/s/fusesdiagram.com/volkswagen/fuses-and-relay-volkswagen-passat-b6.html/amp

Et diagnoseapparat vil også ha mulighet til å slette feilkoder, da såfremt feilen(e) ikke lenger er tilstede. Å trekke konklusjoner er for tidlig før feilsøking er utført, sjekk all kabling ut fra ABS-modul, eventuelt overlat feilsøking til et verksted. Her er en (av flere) som fikser ABS-moduler https://www.finn.no/butikk/geirbank.html

Lar de seg ikke resette? Vet ikke om dette er tilfelle her, men bl.a. Volvo har hatt problemer med ABS-modulene. Feil på trykksensorer og kretskort kan gi varierende feilkoder som ikke lar seg resette. Før du begir deg ut på å bytte ABS-modul må du være sikker på at alle sensorer, reluktorer og ledningsnett er i orden. Er flere firma som fikser disse modulene, også i Norge, et av de er ECU-eksperten.

Som sagt fungerte det på min 8P. Siden du mener sendere i nøkler fungerer, må feilen være på bilen. Tatt diagnose for å se om det kommer opp noe under sentrallås/central convenience? Er en ting til du kan prøve, Take a key (valet key works best, put it into the ignition and turn the key to the "on" position, so the dashboard lights come on. Roll down the driver's side window (not required, but a good idea in case there's a problem). Exit the car and close the door. With a second key, physically lock the doors by turning the key clockwise (don't use a remote). Take the first remote to be programmed, press the unlock button. The lights will flash once. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. That first transmitter is now programmed. Lock the door again (physically) with the key, (not the remote) by turning clockwise. Press the unlock button two times with a one second interval in between, the lights will flash with each button press for a total of two flashes. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. The second transmitter is now programmed

Fikk du testet dette?

Oljenivå normalt? Dersom alt annet er i orden/fikset så kan du kjøre tvungen regenerering på ny, hold last og turtall på motor når regen kjøres. Hjelper ikke dette så må gjerne DPF byttes.

Naboen har en 2006 A6 2.0 TDI (BLB med manuell girkasse) kjørt over 300' km uten nevneverdige feil på veien dit. Skiftet EGR-ventil og begge håndbrekk-motorer, eller ingenting utenom vanlige slitedeler. Noen ørsmå rustflekker helt nederst på dørblad v/ list er dog kommet, ellers rustfri. Om du har mye småkjøring så er bensin et mer fornuftig valg, diesel og DPF passer dårlig til småkjøring.

Har nå ikke lenger ETKA, men nettversjonen kommer opp med bl.a. 8K0407253T på B8. 8K0407257K kommer ikke opp, dog finner jeg 8K0407257 brukte på flere modeller. Spesielt understell?

Sett den ene nøkkelen i tenningslåsen og slå på tenningen. Gå ut av bilen, lukk døren og lås førerdøren med den andre nøkkelen (ved å låse manuelt), vent noen sekunder før du låser opp igjen med nøkkelen (fortsatt manuelt med nøkkel i dørlås). Slå av tenningen og prøv så å låse bilen med fjernkontroll på den nøkkelen du brukte i døren. Fungerer det så gjør du det samme med den andre nøkkelen. Har gjort dette selv på 8P og det fungerer, ellers er det en variant til i linken

Er det ikke mulig å resette dette ved å gå inn i menyen, evt holde to knapper inne samtidig - eller noe i den retning?

Helper dette? https://www.rav4world.com/threads/rear-brake-overhaul-replacing-pads-and-parking-brake-shoes.117978/ Evt finner du helt sikkert noe på youtube ;)

Eneste gangen jeg har opplevd defekt mastersylinder er ved lufting på «gamlemåten», når man trykker stempel lenger inn enn det kommer ved normal bremsing. Alt fungerte perfekt før lufting. Åpnet mastersylinder og det var korrosjon inni sylinder der stempel normalt ikke vandrer under «normal bruk». Er nok et resultat av for sjeldne skift av bremsevæske, men er lenge siden jeg luftet på den måten, bruker nå kun trykkluft.

Trodde Golf 5 hadde varsling på ett hjul foran og ett bak slik som A3 i samme epoke, men om det kun er foran så er det jo kun ett sted å lete etter brudd/dårlig kontakt :)

Jeg er ikke sikker på om dette kommer opp ved diagnose, men dersom det gjør det, så vil du få opp eksakt hva problemet er og hvilket hjul det gjelder. Er i så fall mye enklere når man vet hvor man skal lete, i stedet for å lete i blinde. Mulig noen kan svare bedre på om det kommer opp ved diagnose, men verdt et forsøk.

Mye penger ja, men ut fra hva som er gjort så er det ikke urimelig. Ser mastersylinder også er skiftet (pga feil), uten dette kommer rep på ca 14000, derav drøye 5000 i arbeid. Bare så du er obs, hjullagrene på 8P varer drøye 100k km, gjelder alle fire hjul. Har nettopp byttet alle fire på min, kom på drøye 3500 (12000 på verksted).

Det er kun varsling på slitte klosser, ikke slitte skiver. Ble kontakter til klossene plugget til? Dersom ja, så er det gjerne dårlig kontakt eller feil på ledningsnett til dette. Og ja, ble det byttet klosser både foran og bak? Er varsling på begge deler. Sjekket at det ikke er lite bremsevæske på beholder (kan gi samme varsel).

https://www.obd-codes.com/p0304

Svar i din tråd legger du i din opprinnelige tråd, å opprette en ny tråd i et annet underforum for å svare, blir kaotisk og uoversiktlig ;) P0304 er for feiltenning sylinder 4.

P07E8 antar jeg? P henviser til motor/girkasse, 0 betyr generic fault. 7E8 er selve koden, der 7 henviser til girkasse og E8 er feiltype. Ikke sikker, men tipper kommunikasjonsfeil med kontrollmodul til girkasse.

Se om du finner på www.eurodel.no. Ellers har skruvat 20% rabatt på bremsedeler nå.

Kjekt når ting ordner seg :)