Quattro73

Hvor mye er litt kortere? Er det snakk om flere mm så er ikke sensor nær nok. Reluctoren kan du sjekke med magnetfilm, men du må av med caliper og bremseskive for å se den, gjerne må lageret av for å sjekke skikkelig.

På noen sitter ABS-kransen (reluctoren) i tetningen på hjullageret, har opplevd at denne har korrodert og gitt ASB-feil. Er sensor ny så sjekk lageret.

Nå vet jeg ikke alder på bilen, om rens av AC tidligere har blitt neglisjert slik at det er fullt av mugg, om den er kjøpt av firma eller privat. Kanskje ny og skikkelig rens igjen av AC hjelper, om bil er kjøpt av forhandler så ville jeg hørt med de om plagene, da det synes å ha med AC å gjøre. Hvorvidt det er allergisk reaksjon er ikke sikkert, men kan ikke utelukkes?

Er det slik å forstå at du/dere ikke får samme symptomer/ubehag om dere kjører en annen bil? Dersom ja, kan det være at AC ikke er rengjort godt nok (mugg/sopp)? At plagene er en form for allergisk reaksjon?

Dersom du vet du har eksoslekkasje så har du muligens allerede funnet årsaken til eksoslukt i kupéen. La motor gå på tomgang mens du sjekker, vil da kunne se/høre hvor lekkasjen er. Ta diagnose for å verifisere hvorfor varsellampe lyser.

Høres ut som defekt ballast ja, så sant ikke for lav spenning er årsaken.

Høres nokså normalt ut med trykkforandringer, og ja, trykk inni og utenfor bilen vil følge hverandre. Atmosfærisk trykk ved havnivå er drøyt 1010 hPa og avtar med ca 1 hPa for hver 8. meter stigning. Altså, 80 meter opp er det atmosfæriske trykket 10 hPa mindre. Drammen ligger ved havnivå, kjører du Oslo-Drammen via E18 så er du oppi ca 260 moh ved Lier. 260/8=32,5. Altså har du 32,5 hPa mindre atmosfærisk trykk ved Lier enn i Drammen. Trykk i ørene er nokså normalt når man kjører nedoverbakker over en periode. Prøv å tygge tyggis neste gang du kjører den distansen, for å se om det hjelper ;) Dersom ikke, har du bihulebetennelse eller noe i den retning, så kan det forklare saken.

Bremser som henger? Når du lar bilen trille til den stopper - uten å bremse, stopper den da mykt eller med et lite rykk? Sjekket om bremser er varme etter kjøring?

Ikke enkelt å komme med konkrete svar når jeg ikke har mulighet til å høre lyden. Derfor like vanskelig å antyde om dette er noe du bør sjekke opp, bedre føre var blir i så fall mitt svar.

Kan det være malelyd du hører, fra drevene i girkassen? Kan høres på lave gir i lav hastighet og er ikke unormalt.

Nye microbrytere fås kjøpt, er nokså enkelt å bytte. Se video

Tenker høyt - selv om jeg aldri har skrudd på Subaru. Siden motor går noenlunde på turtall så kan gjerne tett katalysator utelukkes. Om ikke registerreim er byttet da problemer oppstod så kan muligens feil timet register også utelukkes, men bør sjekkes da det er fort gjort. Høyt bensinforbruk, jeg ville sjekket at temperaturgiver til motorstyring er ok, samt at verdier fra LMM og lambda er normale. Alt dette kan leses av under kjøring, noe et merkeverksted enkelt skal kunne utføre.

Så lenge pedalene er hard ved første tråkk på den, så er det nok i orden.

Er kun om du har klart å få luft helt frem at du trenger aktivere ABS for å få ut all luft. Har skiftet en mengde bremsecalipere og aldri trengt å lufte mer enn den kretsen der caliper er byttet, dog plugger jeg alltid frakoplet bremseslange, lar den ikke henge åpen slik at bremsevæske kommer ut - og luft inn.

Er alle pluggene våre av olje eller kun en? Dersom du faktisk har slitte stempelringer så finnes det ingen lurium som fikser dette, motor må ut, ringer byttes og sylindre hones. Har du målt kompresjon? Kan det tenkes at våte plugger kommer av dårlige ventiltetninger? I så fall snakker vi om en totalt annen operasjon enn bytte av stempelringer, samt MYE rimeligere.

Myk pedal er tegn på luft i systemet ja. Vil tro det hjelper å kun lufte VB da luften har vanskelig for å komme inn i resten av systemet. Dette såfremt du ikke lot det «renne tomt». Uansett, luft VB først og se det an.

Står på klistremerke foran i serviceheftet, samt på samme klistremerke i bagasjerom. Står også på motoren, antar foran på toppen på din.

Dårlig kontakt i plugg til føler, brudd i ledning til føler, eller defekt føler.

Høres ut som at dynamo ikke lader før du har gitt litt gass? Dårlig laderegulator, slitte børster, slitt/slakk multireim?

Kun en diagnose vil gi deg svar, alt annet blir ren gjetting.

Motor (utveksling) må kjøres helt tilbake, holder ikke å kun ta av håndbrekk. Kan gjøres med VCDS eller annet EPB-verktøy. Man kan også sette spenning direkte på motor, om man vet hva man driver med.

Ja.

Med elektrisk håndbrekk (EPB) presses stempel inn, etter at motor er kjørt helt tilbake.

Slo sammen trådene dine, blir uoversiktlig ellers. Merkelig patent, har du verifisert at dynamo virkelig går rundt når motor går? Ser det er en eller annen form for slurekopling på akselen fra reim til dynamo. Reima ser forsåvidt ikke bra ut, uten at det er årsaken til manglende lading.

Du kan gå opp eller ned inntil 7,5mm fra originalt.