Gå til innhold

Quattro73

Administrator
  • Innholdsteller

    16,683
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    269

Alt skrevet av Quattro73

  1. Quattro73

    Motor kode

    Står på klistremerke foran i serviceheftet, samt på samme klistremerke i bagasjerom. Står også på motoren, antar foran på toppen på din.
  2. Dårlig kontakt i plugg til føler, brudd i ledning til føler, eller defekt føler.
  3. Høres ut som at dynamo ikke lader før du har gitt litt gass? Dårlig laderegulator, slitte børster, slitt/slakk multireim?
  4. Kun en diagnose vil gi deg svar, alt annet blir ren gjetting.
  5. Motor (utveksling) må kjøres helt tilbake, holder ikke å kun ta av håndbrekk. Kan gjøres med VCDS eller annet EPB-verktøy. Man kan også sette spenning direkte på motor, om man vet hva man driver med.
  6. Med elektrisk håndbrekk (EPB) presses stempel inn, etter at motor er kjørt helt tilbake.
  7. Slo sammen trådene dine, blir uoversiktlig ellers. Merkelig patent, har du verifisert at dynamo virkelig går rundt når motor går? Ser det er en eller annen form for slurekopling på akselen fra reim til dynamo. Reima ser forsåvidt ikke bra ut, uten at det er årsaken til manglende lading.
  8. Du kan gå opp eller ned inntil 7,5mm fra originalt.
  9. Den skal fungere, alternativt denne (på Mekonomen). https://www.mekonomen.no/bil/bilpleie-og-service/frostvaske-og-kjolesystem/frostvaske/glykol-longlife-universal-gul-pa15160no Rød er normalt G12 / G30 og kan normalt ikke blandes med grønn eller blå (G11 / G48).
  10. Flere produsenter som bl.a. Total og Motul har oransje frostvæske, det er omtrent umulig å resonnere seg frem til type kun mtp farge. Dog er G13 (lilla) og Peak Life (gul) blandbare med alle andre, så kan være et alternativ til etterfylling.
  11. Kan dette hjelpe? https://imgvehicle.com/citroen/c5-i-dcde/fuse-box
  12. De fleste dynamoer har børster og laderegulator i samme enhet, enten montert bak på dynamo eller bak dekselet bak på dynamo. Sjekk også at ikke det er en ledning løs eller med dårlig kontakt bak på dynamo, tenker da på den mellom ladelampe og DF.
  13. Er det likedan om du skrur av alt annet som bruker strøm?
  14. Quattro73

    Feilkode P0010

    P000A/000010 - Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response Possible Causes Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) faulty Possible Solutions Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) Perform Output Test Check Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) Check Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) Perform Basic Setting Check for Tightness of the Adjustment Mechanism Check Engine Oil Pressure Special Notes When found in 2008 and newer VW 2.0T engine with a timing chain (example; CCTA and CBFA), please see: TT 01-15-08 for information about the intake camshaft, adjuster bridge and spool valve. Kan noen ganger ses i sammenheng med 17939; 17939/P1531/005425 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fuse(s) faulty Wiring and/or Connector(s) from/to Camshaft Adjustment Valve (N205) faulty Camshaft Adjustment Valve (N205) faulty Possible Solutions Check Fuse(s) Check Wiring and/or Connector(s) from/to Camshaft Adjustment Valve (N205) Check/Replace Camshaft Adjustment Valve (N205) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P000A/000010
  15. Noe ala dette gjerne? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16787/P0403/001027
  16. I så fall poster/spør du i feil underforum ;) Er normalt en enkel jobb, men har ikke skrudd på Mercedes.
  17. G40 må (bør) fungere hele tiden, dog vil ikke motor starte dersom denne ikke fungerer. Har du sjekket med tenningslampe at tenning er stabil og konstant, tenker da på mulig feil på G4 (rust eller spon på denne, evt for lang avstand fra svinghjul). Antar du har full kontroll på dette, men veiv står på ØD når merke på kamdrev er mot referansemerke, samt begge merker på drev for kamkjede plant med topp? Dersom det er utelukket at det bare er én sylinder som går dårlig så kan gjerne coiler og ledningsnett friskmeldes. Du har sjekket slanger på innsugssiden for hull, tenker på at motor får luft utenom LMM? Jeg ville målt bensintrykk på rail, så sjekket G4 (og G28 når du først driver på), så sjekket verdier på LMM og lambda med VCDS.
  18. Står det ikke sikringslasker ved batteriet på den, dersom ja, sjekk de. Dersom de er hele så vil jeg tro feilen er i bakstykket på tenningslåsen.
  19. Du må nok sende forespørsel direkte til de, tviler på de leser forespørsler her. https://www.sikkensvr.com/no/KONTAKT
  20. https://7zap.com/en/catalog/cars/Audi/brand/3/0/Audi A6/A6/Audi/QmZPSG5jK3E2MWdqU2pUSXlWRk0wQmlMSmRPTTBjT0tMVFNmMC9QVFFERm1JbTl5R1kwemNOYTBnbXdNdEVmVGNDaldmcUF5Wk9zZW05TmdiZmYwbGMyVWhJN2RSeU9Bb3hreXlHY0lqUlRFVUR2ak9CUVd3bFFnZENRUTE1eFMvektER0dDVU9wcVRYdDJRY2p6UWRnPT0=/6bbffde8b5b8077d2d0a5796da6eea3c:dbbe4059982e7ec77627b083b3f23d39/manufacturer/1/129-129040
  21. Får den sikkert på Møller, evt ebay. Eksakt delenummer er umulig å gi da motorkode ikke er opplyst, heter innsugsslange / intake hose.
  22. Baron von Dirtbike kan gjerne svare deg,
  23. Tipper dette skjer som følge av alt for høyt strømforbruk. Varmetråder på, varme i seter, varmeapparat osv trekker mye strøm, enda verre om ekstralys montert, slik at strømforbruk overstiger det dynamo leverer. Prøv å skru av alt du ikke MÅ ha på, se om det hjelper.
  24. https://www.pelicanparts.com/techarticles/Audi_B6_A4/27-WATER-Thermostat_Replacement/27-WATER-Thermostat_Replacement.htm#
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår