Quattro73

Denne ligge på hylla enda.

Multimeter stilles på V (volt), enten er det velger for AC eller DC, eller vrider vris mot VDC (volt likespenning). Noen multimetre har spenningsområder, du skal måle ~12V og må da ha VDC med område som dekker 12V. Ikke så enkelt å forklare når du ikke har lagt ved bilde av ditt apparat. Svart ledning (COM) på multimeter holder du mot gods på bilen, evt minus på batteriet. Rød ledning (V/ohm/Hz osv) må mot ledning du skal måle på (for å finne ut hvilken ledning som har spenning når fjernlys på).

Klistremerke fremst i serviceheftet, kombinasjonene av tre tall/bokstaver som hver og en er for hvilket utstyr som er på bilen. Eksempelbilde under.

Ikke sikker, men teknikkpakke kan være xenon, lys-/regnsensor, automatisk blendbart innv. speil, parkeringsassistent mm. Sportspakke er større felger, sportsunderstell, sportsseter (alcantara delskinn mm). Eksakt hva som er på din kan du finne ut ved å legge inn PR-kodene i http://igorweb.org/equidec.aspx

Noe ala dette, https://www.elutstyr.no/connect-c0001-acp4.html Selges av Elutstyr her på forumet, https://www.bilforumet.no/profile/148642-elutstyr

Kjenner ikke til originalspillere på Toyota, om de har RCA-ut, men i verste fall kan du kjøpe et høy- til lavnivå adapter og hente signal fra høyttalerne bak.

Enten simmerring på veiv eller på girkasse som må byttes.

Greit å få med hvilken motor det gjelder, men jeg har tidligere laget en tråd med bilder over hvordan merker på kam- og mellomakseldrev skal stå, samt svinghjul/reimskive og fordeler.

Glemte det, eneste billige måte å øke effekten i motor er trimkam. Velox sine er nok ikke lenger å oppdrive da han har lagt butikken på is - mest sannsynlig for alltid. Dog finnes det andre merker å få tak i.

Jesper1201 er meget oppegående og holder til i Fredrikstad ;) https://www.bilforumet.no/profile/122185-jesper1201/

Er samme mekanisme på 2-DIN ja. Alle nøkler må dras ut likt ellers vil radioen «kile» seg. Når nøklene er på plass slik at låseklips ligger nedi hakket på nøkkel, skal nøkkel henge nok til at radio kan dras ut.

Bilde av spiller og nøkkel, spiss ende på nøkkel må peke ut til siden av spiller.

De nøklene man setter inn for å dra ut radioen kan henge seg fast om man setter de inn feil vei. Den spisse enden av nøkkelen MÅ peke ut til siden, ellers vil ikke låsen slippe. Nøklene må langt nok inn for at klipsene på radio skal løsne, en liten cm igjen av nøkkel utenfor er passe, vil da ikke gå lenger inn. Om du vet hvordan låseklipsene ser ut så er det mulig å løsne disse med en spiker, dog vil du lage stygge merker i radioen. Skal se om jeg kan få tatt noen bilder til deg, det er 1-DIN spiller du har?

Heisann, det er en super bil og motor du har, jeg solgte nylig min nesten strøkne C4 2.3E - med nesten 100hk mer enn originalt. Det du skriver er så detaljert at du mest sannsynlig har ledet meg direkte til feilen ;) Du skriver at dersom du stripser fullgassbryter inne så fungerer motor normalt, og nå skal du høre.... Det fullgassbryter gjør er å deaktivere lambdasonde, slik at motor får bensin kun ut fra nivå på mengdefordeler og grunninnstilling på DPR. Dette betyr at din lambdasonde mest sannsynlig er defekt, eller du har dårlig kontakt/ledningsbrudd til denne. Kjøp ny lambda og se om det løser problemet, pluggene sitter på torpedovegg ca rett bak innsuget. Kjøp original, ikke Biltema. Er enkel lambda på denne, to hvite ledning til varmeelement og en svart for lambdasignal.

Biltema har hatt slikt, samt Mekonomen. Google er greit å bruke ;)

Skruvat har gjerne, de kjører også rabattkampanje nå.

Maks 1 MB per bilde. Ta bilder med lavere oppløsning eller komprimer de du har :)

Spindel? Er det nav/hjullager du mener? Får nye på Møller, evt Eurodel mm. https://www.eurodel.no/hjulnav-a-b-s-200361?gclid=Cj0KCQjwyPbzBRDsARIsAFh15Jbo_tzcdY6ZkRWdNM7lRb4W8-PKElyqIqawTZpm8ht2d_E0pTsiH8waApIeEALw_wcB

Når du skriver nyere lignende modell så antar jeg du mener nyere mk2. Gå inn på https://www.parkers.co.uk/skoda/octavia/hatchback-2004/specs/ og scroll ned til Equipment list, der kan du velge utstyrsnivå og få opp detaljer.

Possible Causes Mass Air Flow Sensor (G70) faulty Air Leak(s) after Mass Air Flow Sensor (G70) Excessive restrictions in the Intake/Exhaust System Dirty air filter, clogged snow screen, clogged CAT Ground Spots corroded or Paint Residue Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70) faulty

Det du kan prøve er å kople fra MAF-sensoren og se om motor oppfører seg mer normalt.

Som jeg tippet tidligere har du feil ifm ladetrykk. Din feilkode antyder; Possible Causes Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking Boost Pressure Control Valve (N75) faulty Boost Pressure Sensor (G31) faulty Turbo Charger stuck/faulty Possible Solutions Check Charge Pressure Control System Perform Output Test (to check the Turbo Charger) Perform Basic Setting (to check the Charge Pressure Control) Perform Pressure Test to locate Leaks Check/Replace Boost Pressure Control Valve (N75) Check/Replace Boost Pressure Sensor (G31) Check/Replace Turbo Charger

På VAG er nivåsensorene svakheten, tipper det samme på Mitsubishi. Ikke bus på disse, kun pot.meter. Diagnose vi imidlertid gi deg eksakt svar på hva som er feil.

Reléet sitter muligens bak instrumentpanelet.

Tipper du må ta grunninnstilling for å få dette til å fungere, kan gjøres bl.a. med VCDS. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4B)_Headlight_Aim_Control_(Dynamic_Light)