Quattro73

Tipper defekt nivåsensor, en diagnose vil gi deg svar.

Nøkkel kan kodes om, usikker på om Møller gjør dette, men vil anta det. Dog er det nok det som utgjør prisen på ny nøkkel, så de tar nok godt betalt. Du kan kode om nøkkel med VCDS dersom du har SKC (PIN-kode), om ikke må man bruke VAG-tacho og VAG-commander for å fikse dette. Ingenting inni nøkkel trengs byttes, men du må gjerne få slipt nytt nøkkelblad om den skal passe i dører/tenningslås.

Turn the ignition to position On without starting the engine. Press the DIC MENU button on the turn signal lever Scroll up and select "REMAINING OIL LIFE" by use the thumbwheel Press the SET/CLR button Turn the ignition off and start the engine to verify the indicator has been reset. Prøv dette.

Kommer an på hvilken kabel det er snakk om, er den veldig tynn så klarer du gjerne lure den bak listen mellom taktrekk/dører. Er kabelen tykkere så er den nok enklere å plassere under terskellist. BTW, man strekker ikke en kabel, man trekker den ;)

Du sparer deg for en del styr om du ikke lar bremsesystemet renne tomt. Jeg har kjøpt et bremserør på biltema med like gjenger som det er inn i caliper. Røret (ca 5 cm langt) skrur jeg inn på slange til caliper når den er av. I andre enden av røret har jeg en slange som jeg knepper flat når all luft er ute (holder det oppover), hindrer bremsevæske å renne ut, samt slipper å kneppe flat en bremseslange (som er en uting).

Frihjul på klimakompressor?

Kan bekrefte det Bwana sier da jeg har opplevd å «ta knekken» på hovedsylinder ved å presse bremsepedal til bunns. Lufter nå utelukkende med 0,5 kg trykk på bremsevæskebeholder. Dersom du har luft i systemet så kan det ofte være til dels umulig å få ut all luft ved lufting på «gamlemåten».

Luftehull på slange som går inn til varmeregister, lite hull litt innpå på slangen, trekk slange litt av slangestuss og du åpner for lufting. Ta av deksel bak torpedovegg og du ser slange med hull. Igjen, ikke nødvendig å starte en ny tråd hver gang du spør - så lenge problemstilling er den samme. Slo de derfor sammen.

U2105-71 - CAN-Bus ECM Message Range/Performance? Defekt dynamo?

Er vel to målere på den. Kan være den ene har hengt seg opp?

Bøyd arm til tankmåler under demontering/montering for bytte av bensinpumpe?

Delenummer du oppgir er kun for pluggen. https://www.ebay.com/itm/Luftschlauch-Ansaugschlauch-Fur-Audi-A3-Seat-Altea-VW-Golf-Caddy-Skoda-Octavai/123416951635

Eksakt svar får du om du ringer merkeforhandler. Dog mener jeg at girolje på manuell kasse bør skiftes hver 75000 km / hvert 5. år.

Umulig å antyde hva som er galt ut fra dine (få) opplysninger. Dog, hadde det vært startsperren så skulle motor startet - for så å stoppe etter 1-2 sekunder. Ville startet med å sjekke hva som mangler, bensin eller gnist på pluggene.

Scroll ned, du trenger ikke gjøre alt her siden registerreim ikke skal byttes.

Umulig å svare på uten å se under bilen. Jekk opp og se hvor det kommer fra. Men - IKKE start motoren med for lite servoolje, da ryker servopumpa på 1-2-3.

Svar betinger at noen som kjenner BMW - gidder å svare ;) Skulle gjerne svart om jeg kunne, men på de fleste bilmerker (utenom VAG) så begrenser det seg stort sett til bytte av slitedeler - for min del. Dog vil jeg tro at om du googler alle feilkodene så vil du kanskje få opp noe som hjelper deg videre. Er mye sannsynlig at enkelte feilkoder ikke er reelle - siden motor ikke har startet - og flere da forsvinner av seg selv. Slett alle feilkoder, av med tenning, forsøk å starte og ta så en ny avlesing. Du står da gjerne kun igjen med feilkoder av relevans for å løse dette :) Mulig denne kan hjelpe https://bmwfault.codes/

Vet ikke hvordan det er på BMW, men på VAG er LMM lite glad i luftfilter innsatt med olje. Er det originalt papirfilter du har satt inn? Ofte hjelper det å rense LMM med isopropanol eller tilsvarende, det fjerner film på sensoren. Generelt sett trenger motor 0.8 g luft/s / hk. Om du har satt inn papirfilter så ville jeg forsøkt å rense LMM, tipper det løser problemet. Har du satt inn skumfilter eller annet oljeholdig filter så bør du bytte tilbake til papir, så rense LMM. NB, isopropanol/elektronikkrens skal kun sprayes forsiktig på sensor og så lufttørke.

Kjekt når ting løser seg - på en enkel måte :)

NOx-sensor ser ut som en lambdasonde, sitter under bilen. Finnes på FSI-motorer. https://www.eurodel.no/nox-sensor-nox-katalysator-ngk-95923

Årsak, ingen anelse, men du har nok tuklet med noe du ikke burde tukle med. Dersom du tidligere har tatt en autoscan med VCDS så vil du finne igjen kodingene der (så sant du har lagret den).

Da har du nok montert/fått feil bremseskive. Sammenlign gammel og ny skive, de bygger da sikkert ikke like langt ut fra nav? Eller, mindre tenkelig men mulig, det er rust på klaven slik at denne tar borti ny skive (som er tykkere enn den slitte gamle).

Da må du tappe av og gjennomspyle grundig, radiator, varmeregister og motor. Etterpå fyller du på ny frostvæske, fortrinnsvis G13 (lilla) eller Peak life (gul).

Du får ikke lastet opp bilder på mer enn 1 MB. De på bensinstasjonen har ofte null peiling på annet enn pølser og softis, å spørre de om noe bilteknisk har derfor lite for seg. Er godkjenningsnumre som er av interesse på flasken, står som regel på baksiden, som f.eks. VW TL774F, samt G11, G12, G12+, G13, G30, G48 osv.