Quattro73

Endrer lyden seg i svinger høyre/venstre? Jekket opp hjul og snurret de rundt for å se etter kast? Kjent om bremser er unormalt varme etter kjøring? Sjekket hjulbolter?

Altså har du ikke lager som er boltet fast, men presset inn? Byttet bakhjulslager på en Volvo awd for lenge siden, der var ikke lager boltet fast. Brukte presse til å trekke navet ut av lageret, da kommer du til å fjerne ytre låsering (ved lager), må fjernes før lageret kan trekkes ut av lagerhus. Brukte hydraulisk presse til å trekke ut lager. Slikt lager var det på den; https://www.carid.com/1999-volvo-v70-driveline-axles/timken-wheel-bearing-2757765311.html

I siste bilde er temperatur -12, i det første er den +15. Desto kaldere, desto større behov for gløding. Leser i et annet forum at oppstartsekvensen på display er lengre enn glødetiden, derav ser du ikke glødesymbol. https://talkford.com/community/topic/161268-glow-plug-light/

Glødelampesymbol er i displayet, ikke egen lampe. Enkelte nyere dieselbiler starter gløding når du åpner førerdøren og er ferdig med gløding når du skal starte motoren. Om det er slik på din vites ikke, men om motor starter som den skal på kalde dager, så er nok alt som det skal være.

Som nevnt, noen motorer har kun varsling for lavt oljetrykk over ca 2000 omdr, altså null varsling på f.eks. tomgang. Å la motor gå en time på tomgang, uten å vite tilstand på oljetrykk, er lite lurt.

Om du kun har nivåvisning i MMI så kan det være nivåsensor som tuller, bytt denne. Uansett vil feil nivå gi gult lys, mens feil på oljetrykk gir rødt lys - noe som garantert står med uthevet tekst i bilens instruksjonsbok. Nå aner ikke jeg hvilken motor dette er, men enkelte motorer har (idiotisk nok) kun varsling for lavt oljetrykk over ca 2000 omdr (kun en sensor). Du må få målt oljetrykket umiddelbart - og ta det derfra! Tipper du må ned med bunnpanne og rengjøre sil i pickup, evt kjøpe ny pickup. Bytt samtidig nivåsensor i bunnpanne. Kjører du bare videre med dette slik, så har du gjerne ikke motor så lenge...

Oljenivå på halv og du fylte på en liter for å få den på maks? Pleier være en liter mellom minimum og maksimum. Når det gjelder lavt oljetrykk så er det ofte sil i pickup som er tett, som regel skyldes dette at olje skiftes alt for sjelden (LL-problem). Oljeforbruk kommer oftest av slitt turbo, slitte ventiltetninger eller stempelringer. Enkelte motorer fra VAG har hatt en del problemer med sistnevnte. Du nevner ikke hvor mye bilen er kjørt de fire dagene. Peilet du oljen etter den ble skiftet? Uansett, man får ikke nivåvarsel når nivå er mellom min og maks. Gult varsel på olje er vel for nivå, rødt er for lavt trykk, altså har du for lavt oljetrykk. Det du burde gjøre ASAP er å få målt oljetrykket. Enten har du feil på trykkbryter(e) for olje eller sil i pickup er kokset tett. Dersom det er det siste så tar du knekken på motoren om du fortsetter å kjøre med dette.

Lagre hele denne annonsen på din PC - i tilfelle du får behov for den ifm forbrukerrådet. Bilen ser egentlig veldig bra ut på bildene. Dersom selger tilbakeholder vesentlige opplysninger som han burde visst om, så har du en sak. Eller om bilen er i vesentlig dårligere stand enn du ble opplyst, eller pris er så høy at man derav burde forvente en bil uten vesentlige feil og mangler. Dog kommer du tilbake til din undersøkelsesplikt, der du ikke har fulgt opp. Som sagt, slike saker er ikke enkle. Tror ikke noen her kan gi deg noe fasitsvar, så du må nok belage deg på å vente på utfallet hos forbrukerrådet. Alternativt finnes det gjerne noen som kan sveise kanalen for deg, for en rimelig penge - om det er lite rust det er snakk om og ikke hele kanalen. Sjekk evt på «mittanbud». Etterpå behandler du den selv med Fluid film under, inni dører og inni kanaler for å hindre videre rust, og tectyl på utsiden av kanalene. Som nevnt, disse bilene ruster mye.

Nå er det slik at kjøper også har litt plikter, dvs undersøkelsesplikt. Du er, såvidt jeg forstår, ikke blitt hindret av selger i å besiktige eller prøvekjøre bilen før du kjøpte den? Dersom tidligere eier har hatt bilen kun en eneste dag så er det gjerne begrenset hvor mye info han har klart å opparbeide om bilen - mest sannsynlig like mye info som du hadde klart å finne ut om du hadde brukt maks en halv time på å prøve og undersøke bilen - så grundig det lar seg gjøre - der den står. Har du link til annonsen på finn? Ser du har skrevet «motorfeil» - dette burde du vel ha oppdaget under prøvekjøring - før kjøp (MIL lyser). Det samme gjelder «feil på girmekanisme». Altså burde du visst om dette før du kjøpte? Om vindusviskere er ødelagt og bremser utslitt så er dette slitedeler, noe du selv burde ha sjekket. Synlige feil og mangler er kjøpers ansvar å sjekke. Slike saker er aldri enkle, men jeg mener du ikke har fulgt opp dine plikter i dette kjøpet. Eneste er rust i kanal, dersom dette var av en slik art at den absolutt ikke var synlig, så kan du gjerne ha krav på prisreduksjon. Rust på kanaler er en kjent sak på Golf 5, rust på omtrent hele bilen faktisk. Tror du får vente på forbrukerrådet og deres avgjørelse, men tror ikke du har noen veldig god sak her. Klipp og lim fra NAF iht. kjøpsloven. Feil og mangler oppstår med jevne mellomrom. Dette er derimot nærmest å forvente med bruktbiler, og spesielt synlige feil og mangler står du som kjøper ansvarlig for å oppdage. Derfor er det beste rådet ved kjøp av bil å se etter feil. De feil og mangler som til gjengjeld ikke er synlige er selvfølgelig en helt annen sak. Allikevel er det slik at jo eldre bilen er, jo flere kilometer den har kjørt, og jo mer slitt den er, jo dårligere tilstand skal en tross alt forvente at den er i. Det er ikke grunnlag for å klage ved normal slitasje. I det hele tatt skal det litt til å få gjennom en klage for feil og mangler, spesielt dersom du kjøper bil av en privatperson. Ofte selges bruktbiler spesielt «som den er». Det utslitte uttrykket gir selgeren en følelse av ansvarsfraskrivelse dersom noe er galt med bilen, men dette stemmer ikke overens med kjøpsloven. Dersom selger har holdt tilbake informasjon, gitt feilinformasjon, eller solgt for en betraktelig høyere pris enn hva som var rimelig, så kan du ha grunnlag for en klage. https://www.biladvokat.no/mangel-ved-bilkjopet/

Det er det, men du trenger VCDS for å utføre grunninnstilling etter bytte. https://7zap.com/en/catalog/cars/Skoda/brand/17/0/Octavia/Octavia (1997 - 2011)/Skoda/akJWanYzeGFxNXgrRmg1dWt1QktsQT09--/6bbffde8b5b8077d2d0a5796da6eea3c:89bde25be87f101c0e03278c0ec85dee/manufacturer/9/252941250::941025

https://7zap.com/en/catalog/cars/Audi/brand/3/0/Audi A4/Audi A4 (2001 - 2005)/Audi/aE1paStPV3RQU3d2Z3ptTWlwVnVIUT09--/6bbffde8b5b8077d2d0a5796da6eea3c:75581b2280077ac049a9ef0dae1f9be4/manufacturer/4/156407100::407011

Tipper defekt nivåsensor, en diagnose vil gi deg svar.

Nøkkel kan kodes om, usikker på om Møller gjør dette, men vil anta det. Dog er det nok det som utgjør prisen på ny nøkkel, så de tar nok godt betalt. Du kan kode om nøkkel med VCDS dersom du har SKC (PIN-kode), om ikke må man bruke VAG-tacho og VAG-commander for å fikse dette. Ingenting inni nøkkel trengs byttes, men du må gjerne få slipt nytt nøkkelblad om den skal passe i dører/tenningslås.

Turn the ignition to position On without starting the engine. Press the DIC MENU button on the turn signal lever Scroll up and select "REMAINING OIL LIFE" by use the thumbwheel Press the SET/CLR button Turn the ignition off and start the engine to verify the indicator has been reset. Prøv dette.

Kommer an på hvilken kabel det er snakk om, er den veldig tynn så klarer du gjerne lure den bak listen mellom taktrekk/dører. Er kabelen tykkere så er den nok enklere å plassere under terskellist. BTW, man strekker ikke en kabel, man trekker den ;)

Du sparer deg for en del styr om du ikke lar bremsesystemet renne tomt. Jeg har kjøpt et bremserør på biltema med like gjenger som det er inn i caliper. Røret (ca 5 cm langt) skrur jeg inn på slange til caliper når den er av. I andre enden av røret har jeg en slange som jeg knepper flat når all luft er ute (holder det oppover), hindrer bremsevæske å renne ut, samt slipper å kneppe flat en bremseslange (som er en uting).

Frihjul på klimakompressor?

Kan bekrefte det Bwana sier da jeg har opplevd å «ta knekken» på hovedsylinder ved å presse bremsepedal til bunns. Lufter nå utelukkende med 0,5 kg trykk på bremsevæskebeholder. Dersom du har luft i systemet så kan det ofte være til dels umulig å få ut all luft ved lufting på «gamlemåten».

Luftehull på slange som går inn til varmeregister, lite hull litt innpå på slangen, trekk slange litt av slangestuss og du åpner for lufting. Ta av deksel bak torpedovegg og du ser slange med hull. Igjen, ikke nødvendig å starte en ny tråd hver gang du spør - så lenge problemstilling er den samme. Slo de derfor sammen.

U2105-71 - CAN-Bus ECM Message Range/Performance? Defekt dynamo?

Er vel to målere på den. Kan være den ene har hengt seg opp?

Bøyd arm til tankmåler under demontering/montering for bytte av bensinpumpe?

Delenummer du oppgir er kun for pluggen. https://www.ebay.com/itm/Luftschlauch-Ansaugschlauch-Fur-Audi-A3-Seat-Altea-VW-Golf-Caddy-Skoda-Octavai/123416951635

Eksakt svar får du om du ringer merkeforhandler. Dog mener jeg at girolje på manuell kasse bør skiftes hver 75000 km / hvert 5. år.