Quattro73

Som nevnt, om du lufter på «gamlemåten» med en ute og en som trår på bremsepedalen, så får du ikke ut all luft. Trykkluft med automatisk påfylling er det som må til, ellers vil du ikke få nok flow til at du klarer å få ut all luft. Jeg tror du skal sjekke hjullagre en gang til, siden dette kun skjer ved sving ene veien. Når det gjelder mk5 så er myk pedal synonymt med luft i anlegget. Har du byttet ABS-modul så må du aktivere ABS-pumpe som første steg i lufteprosessen. Også her er det lufting med trykkluft som er tingen, er da gjort på en liten brøkdel av tiden, samt får du ut all luft. Angående varsellampe for rattvinkelsensor, ta først diagnose for å se hvorfor den lyser. Rattvinkelsensor kan ikke aktiveres, det er en passiv giver som kun forteller i hvilken retning rattet står, og den kan lyse som en følgefeil av et annet problem (som f.eks. ABS-feil).

Tror reset med trip-reset kun er for nyere modeller, men er såvisst ikke sikker.

Dersom begge slanger til varmeregister er skikkelig varme, og kupévifte fungerer som den skal, så må det være spjeld for regulering varm/kald-luft som feiler.

Coil er felles for begge sylinderrekker, det samme er bensinpumpe, bensintrykkregulator, LMM, IAT, MAP osv. Hvordan har du kommet frem til at det gjelder sylinder 1-3? Dersom dette er korrekt, så må du se på det som kun gjelder disse, ender da først og fremst opp med lambda bank 1, katalysator bank 1 og evt register på bank 1 (timing).

Altså er det nærliggende å tro lyden kommer fra bremsene. Bare for å ha det gjort, sjekk at deksel bak bremseskiver ikke tar borti bremseskivene. Er det ok så kan det sand/småstein mellom bremsekloss og bremseskive lage uhorvelig mye lyd. Det siste er rett og slett at det kan være alminnelig bremseskrik, noe som er irriterende, men helt ufarlig.

Siden vi ikke akkurat blir overveldet med info her; skjer det hele tiden eller bare på f.eks. lavt turtall, varm/kald? Lite/mye gasspådrag? Kom det gradvis eller plutselig osv osv? Det er nokså umulig å komme med tips så lenge du ikke gir noen som helst informasjon ;)

Skiftet coiler? Er jo en felles coilpakke på denne? Når du skriver tenningsfeil syl. 1,2 og 3, hva legger du i dette? Null gnist på pluggene eller feiltenning? Litt info rundt problemet er vesentlig for å kunne antyde noe som helst. Dersom det er feiltenning så trenger ikke problemet være relatert til tenningsanlegget.

Coil? Tatt diagnose?

Normalt kan de det ja, såkalt US-blink, dog ikke lovlig.

Hmmm, det vil nok gjøre susen :)

Tom bremsevæskebeholder kan gi symptomer som du opplever, men tar det som en selvfølge at dette forlengst er utelukket...

Høres merkelig ut dette. Selv med feil på bremsekraftforsterker så skulle det være mulig å pumpe pedal hard igjen, mener derfor den kan utelukkes. Golf 4 er vanskelig å få luftet skikkelig om man har fått luft i systemet, man må starte med ABS og deretter hjul i rett rekkefølge. ABS-pumpe må kjøres ved lufting, samt trykkluft (ca 0.5 bar) på bremseveskebeholder for å få såpass flow at «trappet» luft følger med ut. Hvordan er bremsene og ikke minst følelse på bremsepedal dersom den holdes en anelse inne før (og mens) man svinger til venstre?

Med ABS-pumpe aktivert via f.eks. VCDS?

Lurer du på noe som ikke kan skrives her? ;)

Første tanke er defekt hjullager, med så mye slakk at bremseskive presser stempel i caliper inn ved sving ene veien. Må da først pumpe stempel ut igjen - før du får bremseeffekt. I tillegg har du gjerne luft i systemet, luftet med ABS-pumpe aktivert?

Det finnes en rekke eksempler på at drifting/spinning kvalifiserer til både bot og førerkortbeslag, dog kommer det an på graden av drifting, spinning osv, samt omliggende omstendigheter. Skjer det på offentlig vei, åpen for almenn trafikk, så tipper jeg politiet reagerer og henviser til brudd på vegtrafikkloven §3. Er det på et avlukket område uten almenn trafikk, så tror jeg ikke de bryr seg så mye, så lenge det ikke skaper utrygge situasjoner og ikke er til sjenanse for andre. Dog kommer det nok en del an på vedkommende tjenestemann og hans/hennes syn på situasjonen.

Stempel som henger i caliper muligens. Sjekk først at bremseklosser ikke henger fast pga rust (demonter, puss rent og ha litt metallfri pasta på flatene der klossene ligger mot bremseåk). Er problemet der fortsatt så er det stempel i caliper som går tregt, calipere må da enten overhales eller byttes. Husk at en eneste nedbremsing kan være nok til å gjøre skivene så varme at man ikke kan ta på de.

Ser du har skrevet at coiler er byttet... Er det en felles coil eller en for hver sylinder? Spør da vi fortsatt ikke har noen anelse om hvilken motor det her er snakk om. Sylinder 2 og 3 har ofte felles coil, som sylinder 1 og 4, men da på motorer med en felles coil. Hvordan er det med pluggledninger? MAP-sensor ja, kan tyde på falskluft, eller at sensor er dårlig, tipper det første men alt her blir gjetting. Har motoren registerkjede eller reim? De med kjede har problemer med at kjede strekker seg og strammer som feiler, som igjen kan gi feilkode på MAP bl.a.

En diagnose bør vurderes. Lyser lampe for motorfeil? Skiltnummer hjelper også slik at vi kan finne ut hvilken motor det er snakk om.

Eurodel, Skruvat, Bildeler osv selger nye lykter, sjekk hva som finnes. Tør ikke antyde om du får med LED, som regel trenger man ikke nye ledninger, men bruker originalt ledningsnett. Legge opp nye kan du gjøre, som nevnt, for å redusere spenningsfall. Dette gir mer spenning på pærene, noe som gir bedre lys. Noen fester LED-bar bak grill/gitter under skilt, gjerne en mulighet for deg?

Dersom glass og reflektor er ok så vil det gjerne ikke hjelpe å bytte de ut, men ja, nye lykter er lett å få tak i. Antar du har halogenpærer - Har du prøvd med pærer ala Osram Night breaker eller Philips x-tremevision? Vurdert å legge opp nye ledninger og kun bruke de originale til styrestrøm (redusere spenningsfall)? Er ekstralys et alternativ?

Her var det veldig lite info å gå ut fra, 06 bensin kanskje 1.2. Ingen info om hvordan motor oppfører seg, annet enn ingen tomgang. Rent generelt så kan du sjekke gasspjeld, kan være det trenger en rens. Motor suger falskluft utenom LMM, gjerne pga hull på slange fra veivhusventilasjon (PCV)? LMM trenger rens? Ikke lett å komme med noe konkret ut fra så lite info du oppgir. Gasspjeld må grunninnstilles, har bil vært tom for strøm/byttet batteri?

Er du heldig og finner en som trenger akkurat den delen av eksosen til sin CRV, så kan du gjerne få noen få hundrelapper. Dersom ikke så er nok ikke denne lett å selge...

Vil tippe en eller annen hogger har inne bil med denne holderen, sjekk hos en nær deg. Edit, endrer trådtittelen din da den er alt annet enn beskrivende.

Møller?