Quattro73

Mål om du får 12V inn på tynn ledning til starter hver gang du prøver å starte. Dersom ok så er nok feilen på innslaget. Dersom ikke ok så er gjerne feilen i bakstykket på tenningslås, eller bøyd aksel mellom tenningslås og bakstykke.

Du må nok beskrive nærmere når problemet utarter seg, f.eks. i svinger, store eller små humper osv. Eller du kan sjekke for slakke i hjuloppheng og stab-stag, som vel det som er mest sannsynlig, eller defekt demper.

Sjekket sikring til ABS? Kan være så enkelt som defekt sikring eller dårlig jording.

Årsaken er at når Bilforumet gikk over til Invision så ble alle linker ufungerende... Kjipt? Ja! Finner de dog igjen ved å søke;

Håndbrekkmotor kan du skru av for så å manuelt skru tilbake stempel i caliper, da kan du både kjøre bilen og ta av caliper. Det du kan gjøre er å kun bytte håndbrekkmotor, så sant det er bekreftet at motor er defekt, koster en drøy tusenlapp på f.eks. Eurodel. Du trenger ikke diagnose etterpå, men du må resette EPB. Dette kan du også gjøre selv, får kjøpt apparat på biltema til dette, koster drøye 500. Dette vil spare deg for over 9000 kontra pris du har fått av verksted.

Jeg har ingen erfaring med keramisk lakkforsegling, ser biler med coating som blir helt ren kun ved spyling selv om de er veldig møkkete fra før, og så varer glansen mye lengre enn ved vanlig voksing. Tipper det finnes både bra og mindre bra produkter så forhør deg gjerne før du sier ja takk, sjekk gjerne også priser rundtom. Og så må de vel etterbehandles hvert år eller så? BTW, tråden er plassert i korrekt underfora :)

Sjekket på www.eurodel.no

Svakheten pleier være dårlig kontakt i plugg til lesespolen som sitter rundt tenningslåsen. En diagnose vil utelukke andre feil.

Er nok aktuatorstyrt, nr 16,17,18 på bilde.

I alle slike tilfeller er det diagnose som bør tas, det vil gi konkret opplysning om hva eksakt som er galt. Edit, i tilfelle der er noen nær deg,

Tydeligvis klarer du ikke (så godt) vurdere selv hvor dine poster hører hjemme - som denne - som du mener hører hjemme i diskuter artikler. Din post kan i beste fall havne under teknisk - om den ikke har tilhørighet til et konkret bilmerke. Dog er det vel ingen som vil prøve å antyde hva som er problemet når de ikke engang vet hvilken type bil det gjelder... Er litt forskjell på en gammel Daewoo og en f.eks. ny Volvo ;) Du må være klar over at ditt innlegg havner øverst under nye innlegg - uansett hvilket underforum det postes under. Også om det ligger under Daewoo.

Sleperinger? Om bilen er 2016 så er det muligens fortsatt nybilgaranti?

Målt spenning på batteri når du prøver å starte? Dersom ok, sjekk om du får 12V på tynn ledning til starter når du prøver å starte. Er også det i orden så sjekk selve startmotoren, har vært ute for at kobberlisse på disse oksiderer bort, slik at den må byttes.

Ledningsbrudd til bakluke bør utelukkes før du vurderer å bytte CAN-BUS modul. Start heller med diagnose (med VCDS), får da også lest ut koding på modulen, evt ny modul må kodes.

Ok, så de vil feilsøke etter elimineringsmetoden, og starte med det dyreste... Jeg holder fortsatt en knapp på spjeldhus.

Mulig du får noen tips her.

Sjekket www.finndel.no

Havari på motor eller gir er kjedelige greier så har forståelse for frustrasjonen. Dog kommer du nok ingen vei så lenge du ikke har fulgt opp krav til service, eller ikke kan dokumentere at dette er utført. Alle serviceintervaller må være fulgt, og motorvognen må være vedlikeholdt i henhold til fabrikantens/ leverandørens anbefa-linger

Forsikringsselskapene forholder seg til fabrikantens anbefalinger for service. Dersom fabrikanten sier at olje skal byttes minst hver 12. måned, så har jeg forståelse for at forsikringsselskapene ikke er medgjørlig når dette ikke følges. Les; Dersom motor havarerer pga for sjeldne oljeskift så gjelder ikke forsikringen.

Sant nok, har selv aldri noen sinne hatt en bil på verksted. Problemet for din del er om du kan dokumentere at olje og filter er bytter minst hver 12.mnd. Uten stempel i servicehefte så sliter du.

Hentet rett fra Storebrand sine forsikringsvilkår. Som jeg skrev, har du ikke fulgt opp serviceintervaller så har du en meget dårlig sak.

Står det i servicehefte at olje og oljefilter skal skifter hver 12 mnd? I så fall har du nok en meget dårlig sak, siden dette har blitt utført alt for sjelden.

Våtslip med 800 korning til alt er matt. Nei, siden det er lakk under så er det ikke behov for primer. Det blir ikke feil å grunne, men ikke nødvendig.

Du skal ikke pusse ned, kun matte gammel lakk. Var gjerne dette du mente også. Ellers høres din prosedyre ut som vil fungere bra.

Du har nok ikke fått ut all luft. Når jeg bytter calipere så lufter jeg mens de er løftet opp så mye som mulig, med lufteskrue på høyeste nivå. Pleier da få ut alt. Om ikke må du lufte med trykkluft.