Quattro73

Kun løsne slange inn på ASV, bruk speil og se hva som skjer, samt at spjeld er helt åpent når tenning er av. Er hvert fall slik på de 2.0 TDI jeg har vært borti.

Har du den typen med egen plugg til spjeldet, ikke felles med EGR? I så fall, prøvd å koble koble fra pluggen og se om motor da starter som normalt? Spjeldet (ASV) er normalt åpent, skal lukke noen sekunder når tenning slås av. Usikker på om det på din motor har noen som helst annen funksjon enn å være helt åpent/helt lukket. Prøvd å ta av slange inn til ASV og se om det står helt åpent, så få noen til å starte motor mens du observerer om spjeldet lukker rett etter oppstart (noe det ikke skal gjøre)?

Spjeldet som står rett før innsugsmanifold, der slange fra turbo/IC kommer inn. Dette spjeldet skal stå åpent hele tiden mens motor går, stenge når tenning slås av. Lurer på om det er dette spjeldet du mener? Er i så fall ikke et gasspjeld - i ordets forstand ;)

Anti shudder spjeld det er snakk om?

Vanskelig å gjette når du ikke opplyser noe som helst om hvilken bil det gjelder. Enten defekt ryggelysbryter eller brudd på ledninger til denne. Fikset nylig lignende feil på en A3 8P, brudd på begge ledningene ca 10 cm fra bryteren.

Begynn med å sjekke pærene, samt om lydhorn er defekt. Med fordel kjøper du deg en billig feilkodeleser, å kople fra batteriet kan fort skape andre/nye problemer.

Er vel ikke så mange enkle løsninger her, høres ut som at girkassebytte er eneste løsning.

Hva har du brukt til å lese ut feilkoder med? Mange dtc begynner med P og fire påfølgende tall.

Sitter inni låsemekanismen.

Så lenge bilen er i "limp mode" så skal du kunne lese ut feilkode som forårsaker problemet. Du vil også ha lysende motorlampe når feil er tilstede, er dette tilfelle? Må nok ha litt mer kjøtt på beinet for å kunne antyde hva som er galt.

Alt kommer an på hva strømtrekket er på kjøleskapet ditt (12V/230V med inverter) men om du sikter mot en uke kun på batteridrift så er jeg redd du vil trenge et stort batteri/batteribank. Tipper caravansentre e.l. kan svare deg nokså eksakt på hva du trenger, alternativt også komme med tilbud på noe som kan fungere for din del ;)

Om kast/skjevheter i dekk/felger er utelukket, så bør du sjekke om bremsene henger, gjerne utenkelig når alt er nytt, men er fort å sjekke om bremseskiver er unormalt varme. Dersom også dette er i orden så mistenker jeg at vibrasjon kommer fra defekt drivknute, da gjerne indre knute. Har en gang opplevd vibrering som kommer og går, løsningen ble da ny indre drivknute.

For å være på den sikre siden kan (bør) du få målt oljetrykket. Er det normalt så bytt nivågiver ved neste oljeskift.

Om den varsler lavt nivå, og nivået er ok, så er det nok defekt nivåsensor.

Til orientering, leser hvert eneste innlegg i tråden din ;) Gratulerer med godkjent bil, god som ny :)

Begynn med å måle batterispenning for å utelukke defekt batteri. Sjekk så jording fra minuspol, samt kontakt på begge polklemmer.

Mål spenning på batteri før og mens du prøver å starte. Sjekk også jording mellom minispol og karosseri/motor.

Som opel skriver, det eneste som gir deg eksakt svar er diagnose. Gjerne du finner noen i nærheten som kan hjelpe

Mener gjerne ventil som sjalter mellom normal- og frieksos?

Slakk reimstrammer?

Kommer av at du la om til sommerhjul ;) Du har nok en knapp i bilen som du trykker for å resette/nullstille TPMS-systemet, evt som i min der jeg går inn på menyen i MMI og kan det velge reset tire pressure. Dersom du har direkte TPMS så kan det også være en sensor (i felgen) som feiler.

Finnes egen skrape for formålet, fås kjøpt flere steder. Jo bredere, desto bedre, for å unngå riper.

Oljekanaler retter du med filler e.l. først, slik at du ikke får møkk i olja. Jeg bruker NY pakningsskrape om det er ille - må IKKE lage riper! Går ellers over med pussefille, da av den typen rørlegger pusser blankt kobberrør med før lodding. Overflaten skal være fettfri før ny pakning monteres, kan da bruke brake clean e.l.

Ta diagnose, det vil gi deg svar på hva som er galt - alt annet blir bare vill gjetting ;)

Om du kan skru litt selv, eller få med en som kan, så er det mye å spare på å kjøpe deler selv og bytte. Biltema sine eksosanlegg vet jeg lite om, bra er de nok ikke, men duger sikkert til normal bruk.