Quattro73

Velkommen til forumet :) Falskluft, treghet i ISV eller LMM kan skape vanskelig tomgang, samt defekt lambdasonde. En annen ting du kan sjekke er bryter på gasspjeld, den som aktiveres når gasspjeld er stengt. Dersom denne er defekt eller ikke blir betjent ved spjeld stengt, vil ikke ECU regulere skikkelig via ISV - med varierende tomgangsturtall som resultat. Når jeg leser litt bedre alt du har skrevet så ville jeg sjekket med startgass for falskluft, byttet lambda og sjekket den nevnte bryter på gasspjeld.

Tipper feil på giver i tanken eller dårlig kontakt på/til denne. Mindre trolig, men kan også være feil på selve instrumentet eller dårlig kontakt i instrumentpanel. Med diagnose (live data) kan man se hva tankmåler gir ut, dersom bilen ikke er for gammel. Eller er det slik at dette kun skjer når tank er helt full? I så fall er det utvilsomt feil på måler i tanken.

Kople til diagnoseapparat/VCDS e.l. Slå på tenning og prøv å starte motor, men la tenning forbli på. Ta diagnose :)

Lagerhuset kan du sette inn med et tynt lag olje e.l. før du presser lageret inn. Jeg bruker en hydraulisk presse til slikt, har to håndholdte, en på 5 tonn og en på 25 tonn. Bruker som regel den på 25 tonn da den er mer egnet til formålet. Til montering duger også forskjellige typer lagermonteringssett av mekanisk art, slik som det Biltema selger. Ville ikke brukt muttertrekker da det går fort å skru det inn, samt har man da mer føling med om det er noe som butter imot. Viktig, når du skal presse inn lageret så må du aldri presse mot senterdelen av lageret, kun ytterdelen. Det samme gjelder når du skal presse navet inn i lageret etterpå, da skal du bruke bakdelen av senter til mothold. Sagt på en annen måte, kreftene skal ikke gå via kulene i lageret når du presser.

Start med diagnose - rett etter startforsøk - uten å slå av tenning i mellomtiden. Dersom ingen klare svar fra diagnose, begynn med å sjekke hva som mangler - bensin eller gnist.

Om den fungerer av og til, muligens dårlige børster på viftemotor.

https://www.vwserviceandparts.com/digital-resources/online-owners-manual/

Skru ut av en tilsvarende bil hos en hogger? Kanskje du kan finne noe på https://finndel.no/

Startaperre?

Pærer må være med korrekt effekt (W) eller LED beregnet for CAN-BUS, ellers vil du få feilmelding/ingen lys.

LED for CAN-BUS eller vanlige LED-pærer? Vanlige LED vil ikke fungere da strømtrekk er for lavt.

Mangler 12V fordi pæren er tatt ut/defekt antar jeg? Er CAN-BUS som skrur av spenning ut når den «tror det ikke er pære tilstede/pære røket»

Enklest å løsne når bilen står på alle fire hjul (ikke oppjekket med hjul av). Bruk pipe og latmannsarm, løsner da med en gang. Med fordel renser/rengjør du gjengene først, stålkost egner seg til dette. Du må ha tilgang til presse for få ut gammelt lager og presse inn nytt.

Motorlampe kan indikere feil på hva som helst. Det er mengder av sensorer på motoren, flere av de kan generere feilkode. Dersom feilen er generert av lambda så trenger det ikke være lambda som er feil på, men den ser at noe er galt med blanding bensin/luft (AFR). Det eneste fornuftige å gjøre er å ta diagnose, du får da opp hva som er galt.

Kan være hindring inni påfyllingsrør, det enkleste du kan gjøre er å prøve, tar vel to minutter å finne ut ;)

Er fartsvarsling, du kan sette den til hvilken fart du vil, eller slå den av.

Du trenger ikke tømme systemet for å etterfylle med dot 5.1, de kan fint blandes. Dot 5 derimot, må du ikke bruke. Skal du bytte all bremsevæske så kan dot 5.1 fint brukes.

Normalt skyldes slikt defekt (spennings)regulator. Står den ikke som en integrert del på din dynamo, eller er det en separat enhet?

Før og etter UDS muligens? Gjøres ikke likt på de. 31564 på non-UDS og 20103 på UDS.

Sant å si, jeg er i ikke sikker på om adaption trengs etter senking. Tør nesten påstå at kalibrering ikke er nødvendig, så lenge tidligere kalibrering ikke er tullet med eller en nivåsensor byttet, så vil kontrollmodulen automatisk vite ny høyde. Om ikke hadde den ei heller fungert før senking ;)

Før du tar ut dyser mm, få målt trykk på rail. Dersom det er defekt sensor er det ingen vits i å starte en stor (og kanskje) unødvendig operasjon ;)

https://www.autocodes.com/p0087_toyota.html#causes Om mulig, få målt trykket på rail for å finne ut om feilmeldingen er reell eller trykksensor er defekt. Possible causes What does this mean? Fuel Filter Clogged Fuel Leak Faulty Pressure Control Valve Pressure Control Valve harness is open or shorted Pressure Control Valve circuit poor electrical connection Faulty Fuel Injector Faulty Engine Control Module (ECM)

Link

Før var det 1l/1000 km på VW og 0.5l/1000 km på Audi. Tror det nå er 0.5l/1000 km på begge. Se her

Maks 0.5 liter / 1000 km.